10月25日下午4時，中國鐵建十一局集團一公司擔負施工的溫福鐵路分水關隧道順利掘進至浙江省省界，按預定時間“優質、安全”地完成了掘進任務。  　　分水關隧道全長9775米，為客運專線雙線鐵路隧道，該隧道線間距4.6米，設計行車速度200公里/小時，并滿足進一步提速條件，是溫福鐵路頭號控制工期工程。十一局集團一公司擔負著分水關隧道進口（浙江段）2185米的施工任務。地處剝蝕低山區，山勢連綿起伏，溝谷深切，地勢陡峻，隧道進口DK78+887～DK78+927段40m為Ⅴ級圍巖，下穿104國道，屬淺埋偏壓段，是全線重點控制工程之一，也是溫福鐵路（浙江段）單口掘進最長的隧道。 
　　2005年12月該隧道開工以來，項目領導班子帶領全體參建員工，積極采用先進施工技術和科學的管理手段，堅持“以人為本、守法誠信、關愛環境、建造精品”的管理方針，施工中堅持“弱爆破、短進尺、強支護、早封閉、勤量測”的原則，采取地面沉降、位移觀測等監控手段；在下穿104國道段隧道開挖施工時，采用CRD法進行施工,用小炮開挖和人工開挖，嚴格控制裝藥量。同時，由項目總工程師占勇代表項目撰寫的《分水關隧道進口淺埋段下穿104國道施工與沉降控制技術》論文，被鐵道部第五屆隧道年會選中，納入《第五屆鐵路隧道年會論文文集》。