為緩解城市交通擁堵的問題，2006年10月20日，唐山市第一條外環路工程正式破土動工。城市外環就像一個大動脈，與城市中的“微血管”配套，主要功能就是分流過境車輛，清除制約唐山交通發展的“栓塞”。有人做了個具體的比較：以往從南劉屯開車穿過市區到北立交橋，要走上一個多小時，相當于去了一次天津。而以后從外環走，20分鐘就能到達。

　　10月24日上午，記者在工作人員的帶領下來到甄家莊組合式互通立交橋施工現場，遠遠望去，高達15米的立交橋隱現在霧氣中，“那就是全省最大的組合式互通立交橋，它分上下四層，地面以上兩層，地下一層。”整個施工現場籠罩在一片緊張的氣氛之中，正在現場指揮的項目工程師李先生告訴記者，“由于氣溫下降，現在需要在原有保溫措施的基礎上加一層塑料布對工程進行養護，如果氣溫再降低的話，我們只有上草簾子、烤火等措施了，這一切都是為了保證工程質量。”

　　提起該項目的施工難度，李工程師笑了笑說，“難就難在了立體施工上，它不像鋪高速路那樣一馬平川，而是交叉作業，互相影響，互相制約，本來工期就很緊張，我們只有科學調度、合理安排施工。在全體人員的努力下，我們現在主線橋主體已經基本貫通，長寧道至機場路、西北外環至西外環都基本貫通了，有了良好的基礎，對年底整體貫通我們很有信心。”

　　架起最難的一片梁 部分路段已通車

　　該外環工程的負責人告訴記者，“下午，跨唐馬路分離式立交橋將上最后一片梁，屆時，長2.3公里的大橋將實現貫通。”

　　24日下午3時，記者趕到了該立交橋的施工現場，一片重達80噸的橋梁正被大運輸車緩緩運到橋下，一臺120噸級吊車和一臺80噸級的吊車早已到位，準備將最后一片梁吊到橋上。該項目工程師劉先生告訴記者，“這座橋最大的特點就是橫跨一條道路、三條鐵路及一條河流，長度約2.3公里，是唐山市最長的一座立交橋。”

　　為了能夠如期完工，每天奮斗在工程一線的人員達四五千人，劉工程師告訴記者，每兩孔橋之間就需要10片梁，2.3公里長的橋梁共計建設了650片梁，工程很浩大。

　　據了解，這最后一片梁位于陡河的正上方，“這是整個工程中難度最大的一片梁，因為是用吊車吊梁安裝，對地面的硬實度要求比較高，為此施工單位不得不對地面進行夯實，保證吊車的正常作業。”劉工程師說。下午3時10分，起吊工作正式開始，而這項精細、復雜的工作一直持續了35分鐘。3時45分，橋梁被穩穩地放到了橋墩上，隨著鞭炮的響起，施工人員沉浸在成功的喜悅中。

　　隨后，記者和工作人員從甄家莊立交橋出發，沿外環路走了一圈，只見部分路段已經完工通車，有些路段也接近了尾聲，正在進行鋪油和劃線工作。

　　開車路過的司機李師傅說：“這條外環路修的標準很高，和高速路差不多，在上邊開車很舒服，雙向八車道也保障了道路順暢。”

　　記者也采訪了一些唐山市民，市民紛紛表示外環路修的好。唐山市民張先生說：“外環路修通后，大車就不從市中心穿過了，能減輕市中心的交通壓力”。而周邊村民也表示，路修通了，必將帶動周邊的經濟發展，是個大好事。

　　“一環十橋”飛架 有效改善唐山交通擁堵

　　外環路全線總長50.2公里，估算總投資為32.4億元，按照城市主干道Ⅰ級標準設計，雙向八車道，路面寬31.5米，設計速度為60公里/小時。

　　該工程起于北立交橋，向西利用西外環線拓寬，至豐南青年路口向東，經路北區邊四村、路南區程各莊，接唐胥路，經岳各莊路、開越路、開平西環，跨越唐馬路，向北上跨陡河至大慶道，止于北立交橋。全線共設組合式互通立交橋1座，互通立交橋3座，主線上跨分離式立交橋6座（分別跨越北新道、新華東道、唐古路、唐馬路、銀河路、龍澤北路），形成"一環十橋"格局。此外，還有中橋加寬2座（石榴河中橋、李各莊中橋）、人行天橋3座（馬駒橋人行天橋、賴王莊人行天橋、許各寨人行天橋）。

　　城市基礎設施建設，說到底是為人服務的。而唐山外環與建設路、新華道、北新道、南新道等10多條城市主干道相交，又要跨越鐵路、河流等，經過村鎮等人口稠密區，沿途情況非常復雜。根據交通量預測結果和路網規劃情況，統籌考慮設立這些立交橋，能很好地解決這些問題。

　　在外環線的建設中，在增加通行能力的同時，充分考慮了附近村民的出行。外環途經一些人流密集的村莊，像路北區果園鄉馬駒橋村，以前是交通事故多發路段。在外環線修通后，路面變寬了，村民在隨意橫穿馬路的話，危險性更大了。為此外環線建設中，特別新建了馬駒橋人行橋，還在賴王莊、許各寨新建了兩座人行天橋，加寬石榴河、李各莊兩座中橋。 業內人士認為，這樣高等級設計通行能力，充分考慮到唐山交通流量、未來發展、經濟實力及環渤海經濟圈區域特點的等因素，具有很強的前瞻性。

　　外環路工程意義重大 引導唐山城市發展

　　城市外環建設將在中心城區內形成近城環線，并與城市道路相連通，承擔起市域內縣（市）、區與中心城區外圍之間的過境交通，與環城高速公路形成合理的功能互補和分工，使城市交通布局更加合理、完善，有效緩解市內交通擁堵狀況。唐山市交通局工作人員也指出，縱觀省內外大型城市，環城快速路的形成與建設，是現代化城市交通發達的重要標志，也與未來唐山的城市定位相一致。

　　同時，環線工程貫通高新技術開發區、路北區、路南區、豐南區、開平區與環線的其他路段串聯，將強化各區之間的橫向聯系，形成功能互補，減少對中心城區的依賴，增強對中心城區的反磁力效應，促進各區的發展壯大，實現中心城區空間結構的優化，同時保障中心城區可持續、健康發展。

　　交通局工作人員介紹說，外環路的建設充分地體現了交通基礎設施引導城市發展的規則理念。一方面將縮短各外圍組團地區對外交通聯系的時空距離，提高外圍組團地區的交通可達性，另一方面可作為市政管線敷設的走廊載體，為各外圍區（縣）的開發建設提供市政基礎設施支持，既提升了城市外圍地區、環線沿線地區的土地利用價值，又可引導與促進沿線地區的土地集約利用與開發。

　　據工程人員介紹，目前外環路的施工，每天投資就達千萬元，有上萬名施工人員奮斗在第一線，他們目的就是在今年年底，讓唐山百姓從外環路上受益。