近年中國(guó)航運(yùn)業(yè)發(fā)展急速，但人員短缺問(wèn)題卻日益嚴(yán)重。大連海事大學(xué)航海學(xué)院院長(zhǎng)劉正江認(rèn)為，目前中國(guó)海事人才短缺3個(gè)主要原因包括，航運(yùn)業(yè)發(fā)展過(guò)快、院校人才培訓(xùn)軟硬件不足，西方國(guó)家出現(xiàn)向亞洲國(guó)家招聘海事專(zhuān)才的現(xiàn)象。雖然近年越來(lái)越多民間開(kāi)辦的海事課程，對(duì)解決缺乏海員問(wèn)題有一定程度幫助，但難以保證教育質(zhì)素。 
　　三個(gè)原因造成人才短缺 
　　他表示近年航運(yùn)業(yè)發(fā)展迅猛，海事人才培養(yǎng)周期與之相比較長(zhǎng)，保證質(zhì)量的同時(shí)要增加數(shù)量，本身就是一個(gè)矛盾。培養(yǎng)海事人才的軟硬件如實(shí)驗(yàn)設(shè)備及師資也有待提升，盡管中國(guó)近年已加大這方面的投入力度（以海事大學(xué)為例，國(guó)家投資14億元人民幣以改善教學(xué)設(shè)施），但要馬上出現(xiàn)成果是不現(xiàn)實(shí)的。他指出，隨著西方國(guó)家船員培養(yǎng)力度減弱，目前在航運(yùn)海事人才上出現(xiàn)了東南亞、中國(guó)等亞洲國(guó)家人才供應(yīng)全球的局面，也是人才短缺的其中一個(gè)重要原因。 
　　目前中國(guó)航海學(xué)院共20余所，每年培養(yǎng)高職以上航海專(zhuān)科畢業(yè)生接近15000人。按2007年初步統(tǒng)計(jì)的供求量資料判斷，供求比例為1：3以上，即1名學(xué)生至少有3個(gè)職位可供選擇。針對(duì)人才短缺的現(xiàn)狀，內(nèi)地正規(guī)海事大學(xué)均擴(kuò)大招生，加大人才培訓(xùn)力度，他表示，目前大連海事大學(xué)航海、輪機(jī)學(xué)院每年招收新生逾1000人，2007年更達(dá)1200人。旨在培養(yǎng)低端航運(yùn)人才的成人教育學(xué)院，每年招生人數(shù)約1200人，非海事專(zhuān)業(yè)本科畢業(yè)生轉(zhuǎn)入航海、輪機(jī)專(zhuān)業(yè)就讀的約有600人。 
　　供求比例為1：3以上 
　　他透露目前內(nèi)地有上海、青島、泉州、江蘇、日照等多家民間海事學(xué)院，民間辦學(xué)在某程度上，為解決海事、航運(yùn)人才危機(jī)提供一定助力，但是否為最優(yōu)解決方案仍有待時(shí)間驗(yàn)證。他認(rèn)為民間辦學(xué)或可成為有益補(bǔ)充，但人才培養(yǎng)重在質(zhì)量，若學(xué)校軟硬件皆不達(dá)標(biāo)而盲目辦學(xué)，未免有誤人子弟之嫌。他預(yù)測(cè)，五年內(nèi)航運(yùn)業(yè)仍可保持高速發(fā)展，但目前在人才培養(yǎng)上確有形成泡沫跡象。 
　　據(jù)中國(guó)國(guó)家海洋局網(wǎng)站公布的《2007年上半年中國(guó)海洋經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況報(bào)告》顯示，今年上半年，中國(guó)承接新船訂單量大幅增長(zhǎng)，首次超越韓國(guó)，躍居世界第一。另?yè)?jù)統(tǒng)計(jì)，2007年上半年，中國(guó)沿海地區(qū)海洋船舶工業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值151.40億元人民幣，比去年同期增長(zhǎng)28%。其中，中國(guó)船舶重工集團(tuán)及中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)，實(shí)現(xiàn)海洋船舶工業(yè)增加值共77.6億元，造船產(chǎn)量共計(jì)388.9萬(wàn)綜合噸，造船完工量83艘，修船完工量410艘。