受惠于人民幣升值和燃油壓力的緩解，國(guó)內(nèi)民航業(yè)三季度業(yè)績(jī)繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)。昨日，民航總局公布了今年1至9月份的航空運(yùn)輸業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，民航業(yè)前三季度實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)137.2億元。不過(guò)業(yè)內(nèi)人士指出，盡管?chē)?guó)內(nèi)各大航空公司整體經(jīng)營(yíng)水平也在不斷提升，但由于競(jìng)爭(zhēng)激烈，主業(yè)經(jīng)營(yíng)仍然存在壓力。
　　根據(jù)民航總局公布的數(shù)據(jù)，1至9月份，航空公司、機(jī)場(chǎng)和服務(wù)保障企業(yè)的利潤(rùn)水平均較上年同期有較大幅度的提高，其中航空公司增幅較大。南方航空今日公布的三季報(bào)顯示，公司凈利潤(rùn)達(dá)到18.75億元，較去年同期增長(zhǎng)49%。
　　與此同時(shí)，全行業(yè)各項(xiàng)運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。其中，運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量完成265.7億噸公里，旅客運(yùn)輸量13861.2萬(wàn)人，貨郵運(yùn)輸量287.9萬(wàn)噸，分別比上年同期增長(zhǎng)18.3%，16.2%和13.9%。 在航空公司中，三大集團(tuán)共完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量1954224萬(wàn)噸公里，比去年同期增長(zhǎng)了11.6%；新成立的航空公司中，春秋、祥鵬、東星、聯(lián)合、華夏和吉祥航空公司1至9月份總周轉(zhuǎn)量的增幅都超過(guò)100%。航班客座率繼續(xù)保持較高水平。1至9月份，全民航正班客座率為76 %，比上年同期提高2個(gè)百分點(diǎn)；正班載運(yùn)率為66.5 %，比上年同期提高0.6個(gè)百分點(diǎn)。民航總局表示，航空公司的利潤(rùn)增長(zhǎng)是由業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)和單位成本降低兩方面的原因促成。
　　東航董秘羅祝平昨日接受上海證券報(bào)采訪時(shí)表示，航空公司集體業(yè)績(jī)向好的主要原因是民航市場(chǎng)的景氣度提升，行業(yè)進(jìn)入上升周期，國(guó)際整體市場(chǎng)都有較好的發(fā)展。
　　根據(jù)波音9月份公布的市場(chǎng)預(yù)測(cè)，未來(lái)20年，中國(guó)國(guó)內(nèi)的航空旅行市場(chǎng)將繼續(xù)領(lǐng)先世界，長(zhǎng)期客公里增長(zhǎng)率達(dá)到8.8%。2008年北京奧運(yùn)會(huì)預(yù)計(jì)將帶來(lái)客流量的激增，到2026年，中國(guó)國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)將增至近5倍，略大于目前的北美內(nèi)部市場(chǎng)。隨著中國(guó)航空旅行和貨運(yùn)市場(chǎng)的持續(xù)高速發(fā)展，到2026年，中國(guó)的機(jī)隊(duì)規(guī)模將增至近4倍，達(dá)到4460架飛機(jī)。
　　而國(guó)內(nèi)一家航空公司高層昨日接受上海證券報(bào)采訪時(shí)表示，國(guó)內(nèi)航空業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)的最主要因素還是人民幣升值和燃油成本壓力的緩解。該人士指出，人民幣每升值1分，約能夠給國(guó)航和東航分別帶來(lái)約3000萬(wàn)元的匯兌收入，給南航帶來(lái)6000萬(wàn)元的匯兌收入。
　　此外，今年以來(lái)燃油附加費(fèi)的征收以及燃油價(jià)格相對(duì)穩(wěn)定，也減輕了航空公司的成本壓力。此前，由于國(guó)際油價(jià)持續(xù)走低，中航油從今年1月起連續(xù)4次下調(diào)航油銷(xiāo)售價(jià)格，累積下調(diào)幅度達(dá)到410元/噸。直到最近國(guó)際油價(jià)回升，中航油于10月初將航油價(jià)格每噸上調(diào)了20元。中信證券(105.93,0.00,0.00%)分析師馬曉立透露，根據(jù)其對(duì)2006年整體情況的測(cè)算，油價(jià)每上漲100元，東航將會(huì)減少凈利潤(rùn)2.2億元，南航減少2.5億元，國(guó)航減少1.8億元。
　　不過(guò)上述人士指出，盡管各大航空公司今年的盈利狀況都比較亮麗，公司集約化經(jīng)營(yíng)的水平也在不斷提高，但是由于各家公司競(jìng)爭(zhēng)激烈，目前國(guó)內(nèi)航空票價(jià)水平整體還是偏低，國(guó)內(nèi)航空業(yè)的主業(yè)經(jīng)營(yíng)還是存在困難。