近日，中華商務網華瑞市場研究中心的鋼鐵行業專家馬忠普表示，2008年鐵礦石談判形勢依然嚴峻。與去年相比，今年的談判重點仍然是對供求關系的分析，但去年以來國際海運費連續上漲，印度鐵礦石的現貨價格走高，都給今年的談判增加了變數。
據中國鋼鐵工業協會方面預測，2007-2008財年國際鐵礦石供需關系基本平衡，甚至會向供大于求的方向發展。但是由于三大鐵礦石公司具有高度的壟斷性，不僅可以對供需關系進行適度調整，也可以利用市場機會操縱價格，向對他們有利的方向發展。因此，鋼鐵企業在幾次鐵礦石談判中一直難以擺脫總體上的弱勢地位。
為了應對今年國際市場鐵礦石現貨價格上漲，中國鋼鐵企業4-6月連續3個月減少進口鐵礦石。而三大鐵礦石寡頭宣稱7、8、9三個月共縮減至少500萬噸供應量。當7月份進口鐵礦石3361萬噸，同比增長35.9%時，國際海運費卻大幅上漲。今年以來，巴西至中國平均鐵礦石海運費達到45.46美元/噸，而2006年平均為27.63美元/噸，; 8月2日，巴西至寶山港鐵礦石海運費達到56.954美元/噸，再次創下歷史新高。
排名前三位的這3大鐵礦石供應商壟斷了全球鐵礦石海運量的72%。 加上英美集團兼并的南非KUMBA公司，世界前4位鐵礦公司壟斷了全球鐵礦石海運量的77%。
當中國鋼鐵企業試圖擺脫三大鐵礦石供應商貿易壟斷的風險，加大印度鐵礦石的現貨采購時，卻遇到了近期印度現貨鐵礦石價格與海運費漲價遙相呼應，7月末，63.5%的印度鐵礦石現貨到岸價達到115美元/噸，比月初上漲12%-13%。自2004年中國正式參加鐵礦石價格談判以來，國際鐵礦石價格已連續4年上漲，從2004年到2007年累計漲幅達到165%。
據了解，國內鋼材需求已經在今年10%的增長幅度中面臨繼續回落的總趨勢。今年鐵礦石也繼續保持26.7%產量增幅。完全可以滿足國內鋼材消費增長對鐵礦石的需求。但是今年1-7月份我國累計進口鐵礦石2.22億噸，同比增長19%。連續幾年繼續保持了鐵礦石進口的大幅增長。
馬忠普認為，導致我國鐵礦石今年進口增長居高不下的直接原因是1-7月累計出口鋼材3970萬噸，同比增長92.2%。累計出口鋼坯527萬噸，同比增長33.9%。出口鋼材、鋼坯總量折算成粗鋼4705萬噸。實際凈出口折粗鋼3643萬噸。凈出口占國內粗鋼產量的13.05%。這表明今年1-7月我國鋼材的增產已經全部用于出口。
不包括中國，7月全球粗鋼產量明顯下降。甚至降到2月以來的最低生產水平。1-7月份全球粗鋼累計產量為4.8286億噸，同比增長2.6%。同比累計增產1224萬噸 低于1-6月的的累計增產1441萬噸。 同期中國凈出口折算粗鋼3643萬噸。今年1-7月國際市場同比新增產量和從中國進口鋼材總量已經達到4867萬噸。