●瓶頸：高速公路里程僅占我市路網十分之一，“南北不暢、東西不通”
●提速：15個項目加速推進，構建“二環三縱四橫”高速公路網
●目標：2010年全市高速公路總里程將逾400公里，“30·15”規劃目標可望提前10年實現
 
　　核心提示：民生問題是黨的十七大報告強調的重點，“衣、食、住、行”就是老百姓最大的民生。佛山近幾年通過加大對城市交通路網的建設力度，公路通車里程目前達4912公里，密度131公里/百平方公里，達到較高的水平，“一環”等重要交通工程的建成通車使城市交通擁堵問題得到較大改善。
　　路通財通，佛山近20多年來修路架橋為社會經濟快速發展提供了強大的保障。然而，隨著佛山現代化大城市以及廣佛經濟圈建設步伐的加快，車流快速增長，單靠地方路網建設無法徹底解決城市交通的擁堵問題，目前佛山的城市交通擁堵形勢依然嚴峻，加快佛山高速公路網的建設并與廣州及珠三角周邊城市的無縫對接，已經關系到佛山未來城市綜合競爭力的提升速度。
　　【現狀】
　　南北不暢 東西不通
　　高速公路里程僅占路網十分之一，路網結構不平衡引發交通擁堵新瓶頸     
　　近年來，通過數百億元的交通投入，佛山推進了數十項道路改造、新建工程，特別是“一環”的建成通車，使一般公路主干線的通行水平得到全面提升。然而，新路經過大約半年時間“暢順”之后，隨著社會經濟的快速發展和汽車擁有量的不斷增多，市民出行還是感覺到堵，原因何在？
　　路不成網修了還堵
　　“交通擁堵問題依然嚴峻，關鍵原因就在于路網中高速公路與一般公路比例失調，高速公路沒有成網。”參與佛山交通建設10多年的市交通局局長高榮堂一語點出了我市高速公路的癥結，正因為高速公路里程少、密度低、未成網，未能與市內標準高、密度大、里程多的普通公路相匹配，致使路網整體效率無法充分發揮。
　　佛山曾經擁有全省第一條高速公路——廣佛高速，但之后多年高速公路的建設卻嚴重滯后。從2002年至2006年，全市用于高速公路建設的投入僅約40億元。
　　目前，佛山市境內已建成的高速公路僅有廣佛、佛開、廣三、廣珠西一期、珠二環西環北段等5條，里程約119公里，密度為3.1公里/百平方公里，在珠三角9個城市中排位較后，也遠低于長江三角洲蘇州等城市。由于里程少、密度低，加上廣珠西、珠二環等高速公路沒有全面通車，導致佛山的城市交通網形成了“南北不暢、東西不通”的尷尬局面。
　　高榮堂說，對于佛山這種組團式城市來講，路網結構必須科學、合理，高速公路與普通公路的合理比例應為0.4：1，然而現狀卻是1：10，“高速公路與一般公路主干線不配套，再投數百個億擴建、新修城市道路，還會照樣堵車”。
　　[出路]
　　緩解城市擁堵需立體化路網
　　“高速公路是現代化大城市不可缺少的重要基礎設施。”高榮堂認為，“沒有發達的高速公路網，就無法建設好現代化大城市，無法解決好市內居民的快速出行問題，也無法解決市內與市外的快速連接，更無法建立起一個科學合理、和諧協調的現代化城市立體化交通路網。”
　　高榮堂表示，佛山在建設現代化大城市之初，就將交通問題放在了非常重要的地位，從城市道路到“一環”，再到廣佛軌道交通，朝著立體化交通網絡的方向邁進。目前加快高速公路建設，首先可解決的正是當前困擾大城市最突出的城市交通問題，“佛山市完全有可能避免其他大城市所走過的彎路，即堵車——修路——誘增新的交通量——再堵車的惡性循環。”
　　高榮堂提到，加快高速公路建設還可以提高經濟發展活力，均衡區域發展，提升綜合競爭力。他說，由于高速公路尚未成網，佛山緊靠廣州等相關優勢還沒得到充分釋放。一旦成網，就會有效解決過境交通對中心城市的干擾，一方面拉近新機場、廣州新客站、南沙港等重要基礎設施的距離，使他們為我所用。另一方面將使廣州更靠近佛山，特別是將高明、三水等佛山市相對滯后地區的潛力得到充分發揮，使佛山的發展更加均衡。
　　[規劃]    
　　投入480億元提速高速公路建設
　　“高速公路網不能就高速公路而言，要與本市其他道路聯成一張網。”市委書記林元和分別在今年5月和10月到市交通局調研，均明確要求全面加快高速公路建設。
　　據悉，目前，市委副書記、市長陳云賢親自掛帥高速公路建設協調領導小組組長，全面加強對高速公路建設的領導。副市長鄧偉根多次召開高速公路建設現場會，積極解決高速公路建設的有關問題。
　　“市委、市政府已明確要在‘十一五’期末建成我市的高速公路網。”高榮堂透露，現在佛山是全省高速公路建設的重點市，按省和市的建設計劃，“十一五”期間，在佛山市境內的高速公路總里程將達400多公里，總投資約480億元。
　　2010年建成“二環三縱四橫”
　　根據《佛山市干線公路網規劃》，我市高速公路網可概括為“二環三縱四橫”。“兩環”為珠江三角洲環形高速公路（簡稱珠二環）和珠江三角洲外環高速公路（簡稱珠外環）；“三縱”為廣珠西、廣佛——佛開、佛清高速；“四橫”為廣三、平洲至丹灶、廣明、番順高速。
　　除佛清高速外，全部項目都已列入“十一五”建設計劃，其中絕大多數將于“十一五”期末建成通車，較規劃可以提前近10年完成。配合佛山市一般公路的主干線和重要城市道路的逐步完善，預計“半小時生活圈”和“15分鐘上高速公路網”的“30·15”交通路網規劃目標基本也可以相應提前10年，即2010年實現。 
　　“‘十一五’期末，我市立體化交通網絡即將成型，屆時將基本實現經濟發達，道路暢通格局。”高榮堂表示，高速公路網的建成，與已建成通車的“一環”等快速干線及其他城市道路系統，將為佛山市現代化大城市提供良好的交通條件。屆時，“南北不暢、東西不通”的現象可以得到徹底解決。
　　［專家點評］
　　高速路網盤活佛山西部資源
　　“二環三縱四橫”高速路網項目的加快建設，廣州與佛山之間的聯系將更加緊密。”交通規劃專家認為，以已建成通車的珠二環西環北段（即“西二環北段”）工程為例，我市有4條道路與其相接，分別為廣三高速、南海東西二線、“一環”西路北延線（樂大線）、桂和公路。該工程完工后，我市西北部市民可快速通過“一環”等路段，上西二環接駁北二環、機場高速到廣州新白云國際機場，全程只需約30至40分鐘，甚至比廣州部分地方去新機場還要快。
　　而且，西二環北段把沿線我市南海區、三水區和廣州市花都區、白云區等2市4區更緊密、更便捷的聯系起來，也串聯起以廣州新機場為核心的航空物流中心、花都汽車產業區、南海經濟開發區等“明珠”，使我市能更充分地銜接廣州經濟發展的集聚和輻射效能，正催生一系列新的經濟增長點。“對佛山西、北部經濟的發展是一個很好的機遇。”去年該工程通車前夕，接受記者采訪的佛山科技學院經管學院副教授陸明祥曾表示。
　　
　　［相關鏈接］
　　
　　“一環”配套工程加速推進
　　據悉，“一環”快速干線自2006年11月18日通車以來，車流量迅速上升，交通趨于飽和。市交通局透露，將以跟進配套工程、交通標識標志完善、綠化等三大舉措提升“一環”的通行能力和面貌。
　　為使“一環”道路功能得到充分發揮，目前“一環”交通標志標牌完善、綠化升級、“一環”東路南北延長線等相關配套工程正在積極推進中。其中，“一環”東路南延線預計2009年通車，在“一環”北滘立交與番順高速相連；此外，“一環”國內最先進的交通標志指示牌工程預計明年5月前將全部完成；“一環”綠化升級工作也在抓緊推進。
　　
　　［進展］
　　15個項目加速推進高速公路建設
　　在佛山市轄區內，建成、在建及已有建設計劃安排的項目多達16個，其中珠二環西環北段工程已建成通車，5個在建項目正按計劃順利推進，10個項目正在抓緊開展前期工作。
　　5個在建項目
　　●珠二環西環南段工程，該項目自開工以來，累計完成投資額約36億元，占項目總投資的87%，力爭今年底建成通車；
　　●廣明高速公路一期工程，該項目于2006年已開工建設，累計完成投資約16.5億元，約占合同價的52%，力爭2008年底通車；
　　●廣珠西二期工程，該項目自開工累計完成投資額12億元，占項目總投資的21.5%，力爭2009年通車；
　　●廣佛-佛開高速擴建工程，其中廣佛高速擴建已完成施工招標工作，正在開展征地拆遷工作，力爭2009年通車，佛開高速公路擴建工程初步設計工作已基本完成，九江特大橋已在施工；
　　●廣賀高速公路三水段工程，該項目先行工程北江特大橋已于2005年11月開工建設，力爭在2009年底建成。
　　正進行前期工作10個項目
　　●力爭今年動工的項目：珠二環南環工程、廣肇二期工程、平南高速公路工程（平洲至南沙）；
　　●力爭明年動工的項目：廣明高速二期陳村至西樵段、廣三高速擴建、廣三東延線工程、江肇高速高明段工程、番順高速公路工程（沙灣干線，接佛山一環南路），平丹高速（平洲至丹灶）；
　　●力爭2009年動工的項目是珠外環肇慶至花都三水段（即黃崗至廣州花都花山）工程。

　　未來走高速最快15分鐘進廣州
　　到2010年“二環三縱四橫”高速公路網基本建成，我市與廣州直接連接的高速公路將增至10條。
　　與廣州連接的10條高速公路包括，廣佛，廣珠西一期，珠二環西環北段，佛清高速，珠外環，珠二環西環南段，平南，廣明，廣三東延線，番順高速。這些高速公路建成后，將與廣州新機場、新火車站、南沙港等海陸空形成全方面對接。
　　據悉，正在建設中的廣州新火車站周邊將新建廣明、平丹、平南、東新等四條高速道路，而從佛山中心區上廣明或平丹高速，最快15分鐘可以進入廣州城區。屆時，佛山與周邊城市將能實現快速連接，如向東，佛山市中心去廣州，不用再走廣佛路或者海八路兜來兜去，直接取道廣明或平丹高速，從佛山市中心到廣州市中心將只需15~20分鐘；向西，廣明高速將多打通一個西出口，接駁后，直通廣西。
　　［新聞鏈接］
　　部分高速公路建設項目簡介
　　廣佛高速公路雅瑤
　　至謝邊段擴建工程
　　工程路線起于雅瑤，沿原路線走向途經佛山市南海區大瀝鎮及羅村辦事處，止于原廣佛高速公路終點謝邊立交，擴建路線長度為8.562公里，擴建工程采用高速公路技術標準，由雙向六車道擴建為雙向八車道。由廣東省高速公路公司建設，計劃2009年完成。    
　　佛開高速公路謝邊
　　至三堡段擴建工程
　　工程路線起點為廣佛高速公路謝邊立交，沿原路線走向途經佛山南莊、西樵、龍江、九江各鎮，終點至佛開高速公路與正在籌建的江肇高速公路連接點昆東立交處，由四車道擴建到八車道。由廣東省高速公路公司建設，計劃于2009年建設完成。
　　珠二環西環南段
　　高速公路建設
　　國道主干線廣州繞城公路九江至小塘段（簡稱西二環南段）起于橫江立交，經小塘、丹灶、西樵，終于南海九江鎮，項目全長42公里，橫江立交采用雙向六車道高速公路標準，橫江立交至本項目終點采用雙向八車道高速公路標準。由廣東省公路建設公司建設，計劃于今年年底建成通車。    
　　廣明高速西樵至
　　更樓段工程建設
　　工程起于南海區西樵鎮，途經西樵、荷城、明城，終點在高明區更合鎮，設計為雙向六車道，全長42km。由中港四航局建設，計劃于2008年底建成。 
　　廣珠西二期高速公路建設
　　起點位于順德區碧江村，順接廣珠西線一期終點，經北滘、倫教、大良、容桂至中山市西區，終點接廣珠西線三期工程，路線全長45.486公里，其中在順德境內長25.5公里。由廣東省公路建設公司建設，計劃于2008年底完成。
　　廣賀高速公路懷集
　　至三水段項目建設
　　工程路線起自肇慶市懷集縣橫洞，接擬建的二廣高速公路連州至懷集段，經古水、石澗、四會，佛山市三水區西南，接已建成通車的廣三高速公路，并與規劃中的珠江三角洲經濟區外環高速公路在四會相連，全長約116.872公里，在我市境內約7公里。工程全線采用雙向六車道高速公路標準設計。
　　由肇慶市公路發展總公司、廣東省交通建設集團公司、新銳投資有限公司聯合建設，計劃于2009年建成。
　　
　　［他山之石］
　　蘇州高速公路密度
　　5.09公里/百平方公里
　　截至2005年底，蘇州市高速公路通車里程達到432公里，通車里程在江蘇省各城市中名列前茅，高速公路密度達5.09公里/百平方公里。
　　根據蘇州市公路網規劃布局，未來蘇州市高速公路網總里程將達636公里，密度達7.49公里/百平方公里。