近年來，海口民營貨運站成為物流市場的主力軍，切割的“蛋糕”也越來越大。據(jù)了解，目前海口有各種貨運站和貨運公司等上百家，以其價格低廉、方便快捷的優(yōu)勢，搶占了物品類運輸市場“半壁江山”。但是，記者在采訪中了解到，目前海口貨運站良莠不齊，貨主丟失貨物的事件時有出現(xiàn)。
　　 
　　自嘆倒霉：2萬元貨物打了水漂
　　 
　　日前，在海南從事蔬菜瓜果運輸2年多的林先生，被物流公司介紹的車主拐跑了20000元的香蕉貨款。據(jù)林先生稱，去年，他有一車香蕉要運到廣東，通過物流公司介紹，他與一劉姓司機簽訂了貨物運輸合同，終點站是廣東省東莞市。按照雙方約定貨物2天就會運到目的地。然而2天后，當他與廣州聯(lián)系確認貨物是否按時送到時，卻驚悉自己的香蕉根本沒有被送到東莞。他給劉某打電話，電話停機。此時，他想可能上當受騙了，就去找物流公司理論，物流公司振振有詞：“你看看合同上怎么寫的？我們只是中介機構(gòu)，是你和貨車司機簽的貨運合同，發(fā)生意外自然是你與司機協(xié)商解決，與我們物流公司無關(guān)。”
　　 
　　林先生說，他細看貨運合同，全文也沒有物流公司的字樣，只有車主劉某與自己的簽名。林先生還說，自己上當受騙后，便向秀英區(qū)人民法院進行咨詢，是否可以立案。法院告知他可以立案，但是因被告人在外省，送達法律文書的費用需林先生墊付，他算了一筆賬，如果這個案件打下來，所需的費用也差不多有20000元，最后他放棄向法院進行訴訟的想法。
　　 
　　不可思議：貨物丟失與物流公司無關(guān)
　　 
　　昨天，記者來到海口市秀英南北通貨運市場，以要運送一批電腦配件到湖南省為名要求一物流公司出車。該公司張小姐讓記者先填一張貨物運輸介紹單和運輸合同，記者看到在介紹單左半邊只有貨主和車主的情況介紹，沒有物流公司的任何說明。在6條約定中，只有第5條是貨主和車主之間的約定，第4條的規(guī)定與物流公司有關(guān)：貨主與車主出現(xiàn)經(jīng)濟糾紛時，可協(xié)商解決，協(xié)商不成，提請司法部門處理，介紹方（物流公司）只作中介證明作用，不負經(jīng)濟賠償責任。隨后，記者在第6條規(guī)定中還要求貨主要與車主訂好運輸合同，自己驗明駕駛證、行車證、購置證、營運證、身份證。
　　 
　　在另一家物流公司里，記者發(fā)現(xiàn)該公司雖然證照齊全（工商照、稅務照、道路運輸許可證），但是賠償條款也是含糊其辭，沒有明確指出若貨物丟失由誰承擔責任。
　　 
　　暗藏玄機：賠償條款各不相同
　　 
　　海口南北通貨運停車場是海南物流集散地之一，這里大大小小的物流公司有上百家。記者今天在南北通貨運停車場了解到，各物流企業(yè)各自制訂交易合同或條款規(guī)定，其中在賠償條款的制定上相差較大。
　　 
　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，各物流企業(yè)都有自行制定的一套標準，尤其在對貨物丟失或損壞的賠償問題上，并不一致，而是多種多樣。比如，在貨物運輸中出現(xiàn)了貨物損壞或者是丟失，有的物流企業(yè)是按貨運價格的3倍賠償，有的則按20倍賠償，最多的也有按50倍賠償，差別非常大。
　　 
　　據(jù)一業(yè)內(nèi)人士稱，既然標準是自家定自家的，這變動起來自然也是易如反掌。所以，有些物流公司的行業(yè)標準，并不固定在幾倍幾十倍的賠率上，而是因不同的客戶而異，靈活變通。據(jù)了解，海口市工商部門接受到消費者對物流市場的投訴，平均一星期就有一到兩起，主要都是貨物丟失和損壞賠償問題。
　　 
　　萬般無奈：托運時要看清條款
　　 
　　海南某物流公司負責人說：在客戶需要服務時，公司方一般都會明確提醒客戶保價或者保險，并在提貨單上注明。但是，更多的時候，客戶自己沒有要求進行保險,貨主沒有與貨運商簽訂保價或保險合同，或者沒有看清承運單上的責任條款就簽字認同。所以，一旦遇到貨物丟失或損壞，公司方自然是根據(jù)自己的標準，按承運單上的約定處理。打起官司來，自然吃虧的是貨主。
　　 
　　海南金凱旋律師事務所王律師認為，托運時貨主一定要看清條款，看物流公司承擔哪些責任，維護好自己的合法權(quán)益和經(jīng)濟利益。主要應注意以下四點：該承擔責任的有關(guān)方一定要在合約中體現(xiàn)出來；認真核實承運方的資格認證，如駕駛證、行車證、身份證等，一旦發(fā)生意外，能找到承擔方；從側(cè)面查詢一下貨運司機的誠信度，是否有過不良記錄；如發(fā)生貨物丟失或被騙情況，要及時向公安機關(guān)或法院報案，協(xié)助有關(guān)部門依法查處不法物流公司和車主。