當前要抓住發展生產資料現代流通業的關鍵環節和重點問題，以提高流通效率，要求加快發展現代流通的方式。在我國消費零售業業態相對比較完善，但生產資料流通業還在發展中，還在向現代流通中轉型，有的還是傳統交易方式，服務鏈比較短，流通附加值也很低，根本不能滿足現代流通業的發展要求。所以發展現代流通業，要積極發展物流配送、連鎖經營、電子商務和代理制等現代流通方式，要進一步完善生產資料的代理制，生產資料流通企業實際上是批發企業。有的專家講現代市場經濟就是現代批發商配制資源的經濟，所以我們要培育大的批發商、大的代理商、大的經銷商。
    早在上世紀90年代，我們就開始在鋼鐵、汽車等流通領域推行代理制，但是發展不理想，一直沒有推行起來，客觀地說當時推行代理制條件還不成熟，限制了代理制的推行。
    近幾年來，我國的物流發展形勢很好，也很快，已經成為現代服務業的支柱之一。但是我國物流發展和先進國家比有很大差距，要充分認識我國現代物流發展還處于一個初期階段，我國社會物流的總費用與GDP的比例高出發達國家一倍，所以這具有很大的發展潛力，要進一步的加快批發市場的改造和提升。據我們統計，目前生產批發資料市場大約在7千多個，其中銷售額在1億元以上920多家，銷售額在1萬多億元，他們是計劃經濟向市場過渡期產生的一種形勢，起了資源配制的作用，要給予充分的肯定，但也存在一些問題。隨著市場經濟體制不斷完善，批發市場存在的問題也就更加明顯，但要整頓、改造、提升，而不是否定取消。
    事實證明，有很多批發市場已經升級了，許多企業和批發市場形成了新的經營方式，把貿易、加工和物流結合起來，效率高、成本低、效益好、服務好，應該說這是一種創新。當然加快批發市場的改造和提升要盡快制定具體的規劃和措施，要實行分類指導，要從實際出發，要根據批發市場的不同情況來加快發展。例如，一部分和人民生活相關的市場應向連鎖、超市發展，一部分是建在城市邊緣市場，應向城市配送物流中心發展，有一部分是建在鐵路、公路和機場以及公路樞紐的市場應該向流通中心方式轉變。