楊建祥在談到中國鐵路第六次大提速對中部鐵路的影響時,楊建祥表示,第六次大面積提速后,以開行時速200-250公里國產化高速動車組為標志,重載快速貨車、雙層集裝箱列車以及列車調度指揮系統等一大批先進的技術裝備全面投入使用,極大地提高了中部鐵路的運輸能力。 新華網消息2007年10月19日19:00,十七大代表、鄭州鐵路局黨委書記楊建祥做客新華網。他表示,不久前,國務院批準的《中長期鐵路網規劃》,把中部鐵路的發展列為重中之重。僅河南境內鐵路客運專線建設的投資將達到1000億元。 
        楊建祥說從現在起到2020年的15年間,鄭州-西安、鄭州-北京、鄭州-武漢、鄭州-徐州客運專線將陸續建成開通,鄭州將成為全路惟一一個鐵路客運專線交匯的"十字"架。鄭州樞紐將成為中西部地區最大的高速鐵路樞紐。屆時,鄭州到北京、西安、武漢、南京等城市將保證在3小時內到達。
        楊建祥說,客運專線的建成不僅為河南帶來客運上的便利,而且還將大大緩解當前運輸緊張的局面。
        楊建祥在回答網友關于鐵路局是否可以開通運瓜專列的問題時,楊建祥表示,開通運瓜專列必須先要取得發貨人的農產品數量等方面的信息。
        2007年10月19日19:00,十七大代表、鄭州鐵路局黨委書記楊建祥做客新華網。他說,鄭州鐵路局在加快鐵路新線建設的同時,還采取措施提高既有鐵路能力,包括對鄭(州)徐(州)、侯(馬)月(山)線億噸運煤通道進行了擴能改造,目前這兩項工程已完成,并發揮著巨大效能。
        楊建祥說,河南鐵路部門將實施"一主兩翼"戰略,即打滿京廣、隴海兩條干線,用足侯月、焦柳、寧西、新荷、京九等干線兩側的線路,盤活河南鐵路路網。
       楊建祥說,多年來,鐵路部門在運力嚴重短缺的情況下,為促進國民經濟平穩較快發展,始終堅持國家利益和人民利益至上,對重點物資實行運力傾斜,做到"五優先"(優先配車、優先裝車、優先掛運、優先放行、優先卸車)。