為將合寧、合武快速鐵路引入合肥鐵路樞紐，合肥火車站自8月以來進行改造，記者昨日從施工現場獲悉，新增股道的沙石路基將在今天下午鋪設完畢，枕木和鋼軌即將鋪設，還將新建1.25米高的一座高站臺，今后開行的動車組列車門將和站臺高度基本平行，旅客上下車十分方便。

    合肥站建最復雜道岔群

        根據計劃，今年年底，合寧鐵路將通車運營。由于合寧鐵路和明年建成通車的合武鐵路都屬于快速鐵路，動車組列車將在該線路開行。但合肥火車站原有的站臺和線路條件，無法引入動車組列車，因此合肥火車站自8月以來，開始正式動工實施改造。據了解，在此次改造工程中新增3股股道，新建一個1.25米高的高站臺，還將對人行天橋、地下通道、路基、橋梁、道岔和信號等進行相應的改造。

        記者了解到，合肥站的道岔改造中將建成一個五渡十交組合道岔群。據線路改造工程部主管介紹，五渡十交組合道岔是目前我國鐵路道岔工程中結構最為復雜的道岔群，可大大提高列車編解能力，施工難度也很大。

    高站臺建設凸顯人性化

        昨日下午，記者在火車站改造現場看到，施工車輛正在鋪設路基的沙石。據現場工人介紹，今天下午，沙石路基將鋪設完畢，隨后鋪設枕木和鋼軌，鋼軌全線鋪通焊接后，再由搗固機對軌道進行加固。在合寧鐵路上采用的是500米超長鋼軌，經過焊接形成無縫鋼軌，而接合寧鐵路引入合肥站的這段軌道鋪設的是100米長鋼軌，而后經過焊接也形成無縫鋼軌，這樣，以后經過合肥站高站臺邊的動車組列車也不再會發出“嗒嗒、嗒嗒”的響聲。

        在高站臺建設方面，目前，通往高站臺的人行天橋框架已經形成，將在本月底完工，承擔郵政、貨物行包和旅客通道的三個地道也正在緊張施工中，而新建的高站臺還未現雛形。據介紹，動車組列車的車門處地板面高度在1.25米至1.3米，合肥站今后建成的高站臺高度在1.25米，這樣就形成站臺高度與動車組列車車門平行，旅客上下車很方便，不需要經過臺階上火車。

        目前，合肥站整個改造工程的竣工日期還沒有確定，不過施工人員介紹，年底前肯定能完成。