焦柳鐵路湖北段處于我國鐵路網(wǎng)主骨架"八縱"之一"大湛通道"的中段,北聯(lián)襄渝線、漢丹線及焦柳鐵路洛襄段,南接石長鐵路和焦柳鐵路石懷段,沿線有荊(門)沙(市)地方鐵路和鴉宜支線接入,新建鐵路宜萬線在鴉宜支線的花艷站接軌,與剛建成的長(江埠)荊(門)線一起作為"八橫"之一"沿江通道"的重要組成部分。
兩通道共用荊門至鴉雀嶺段,并形成"十"字交叉狀,共同組成區(qū)域鐵路主骨架。本段鐵路先后跨越漢江和長江,沿途通過鐵路分別與漢江余家湖碼頭、長江沙市、宜昌和枝城等港口相連,對(duì)于加強(qiáng)我國鐵路與長江水陸聯(lián)運(yùn),促進(jìn)長江和與之相連的洞庭湖等沿巖地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著積極作用。
正線全長320公里的焦柳鐵路湖北段進(jìn)行電氣化改造建設(shè),將有利于統(tǒng)一相鄰路網(wǎng)牽引種類,提高客貨列車運(yùn)行速度,降低運(yùn)營成本,對(duì)提高能源利用效率、保護(hù)環(huán)境、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有積極意義。
