歷經(jīng)近40年風(fēng)雨，南京長(zhǎng)江大橋交通壓力越來(lái)越大

        早報(bào)記者昨日獲悉，南京規(guī)劃在長(zhǎng)江大橋附近新建一座過(guò)江通道，目前正在開(kāi)展前期工作，預(yù)計(jì)明年年底動(dòng)工，最快2011年通車(chē)。該市建委城市建設(shè)與發(fā)展研究室高級(jí)經(jīng)濟(jì)師陸玉龍表示，該橋選址位于南京長(zhǎng)江大橋上游2公里左右，定位為大橋的“姊妹橋”，將與大橋一起承擔(dān)該市市內(nèi)交通的功能，從而有效緩解大橋日益增長(zhǎng)的交通壓力。

    超過(guò)設(shè)計(jì)能力3倍多

        被譽(yù)為“20世紀(jì)南京唯一可與中山陵齊名的偉大建筑”的南京長(zhǎng)江大橋已歷經(jīng)近40年的風(fēng)雨———1968年12月，這座長(zhǎng)江上第一座由我國(guó)自行設(shè)計(jì)建造的雙層雙線(xiàn)公鐵兩用橋竣工，使火車(chē)過(guò)江時(shí)間由過(guò)去靠輪渡的1.5小時(shí)縮短為2分鐘，迅速成為我國(guó)南北交通的命脈之一，在華東更具有舉足輕重的地位。

        但從1990年代開(kāi)始，大橋的通行量逐日增加，到2002年前后已處于日夜超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，年通過(guò)總重量達(dá)2億噸，日均機(jī)動(dòng)車(chē)流量高達(dá)6.3萬(wàn)輛左右，超過(guò)設(shè)計(jì)能力1.5萬(wàn)輛/日的3倍多。橋面損壞嚴(yán)重，近年來(lái)雖不斷大修小補(bǔ)，卻日益顯得“不堪重負(fù)”。

    二橋、三橋愛(ài)莫能助

        目前，南京已有大橋、二橋、三橋3條過(guò)江通道，南京長(zhǎng)江過(guò)江隧道的建設(shè)也在進(jìn)行中。但南京交通規(guī)劃研究所所長(zhǎng)楊濤認(rèn)為，二橋、三橋雖能在一定程度上為大橋減負(fù)，卻不可能大幅減少車(chē)流。“目前大橋通行車(chē)輛中90%以上是為了滿(mǎn)足市內(nèi)過(guò)江的需要。”隸屬于南京鐵路分局、主要負(fù)責(zé)維護(hù)修理的大橋管理處辦公室主任崔培德解釋?zhuān)�大橋連通主城區(qū)與浦口區(qū)，南端是市中心，主城區(qū)車(chē)輛不可能繞道而行。

        陸玉龍認(rèn)為，目前南京過(guò)江通道的建設(shè)有“舍近求遠(yuǎn)”的弊病：二橋位于大橋下游11公里，三橋位于大橋上游19公里，“在建的過(guò)江隧道位于大橋上游約10公里，都遠(yuǎn)離主城，主城內(nèi)交通依然主要由大橋承擔(dān)”。陸認(rèn)為，只有在大橋不遠(yuǎn)處建過(guò)江隧道或橋，專(zhuān)門(mén)通行城市交通車(chē)輛，才能幫助大橋減壓。

    收費(fèi)瓶頸制約初衷

        正是由于專(zhuān)家學(xué)者的不斷呼吁，在大橋附近新建一座“市內(nèi)橋”的項(xiàng)目才得以“上馬”，目前該市已經(jīng)成立了該市第五座過(guò)江通道———緯三路過(guò)江大橋籌建辦。根據(jù)初步規(guī)劃，該通道在長(zhǎng)江大橋上游兩三公里處，全長(zhǎng)9.5公里，將與該市地鐵4號(hào)線(xiàn)同步進(jìn)行，與該市快速內(nèi)環(huán)線(xiàn)相連接。

        一面是大橋不堪重負(fù)，另外一面卻是二橋、三橋“吃不飽”———日通行量只有設(shè)計(jì)能力的一半左右。東南大學(xué)建筑設(shè)計(jì)研究院交通分院教授張恒平認(rèn)為，出現(xiàn)這種問(wèn)題的關(guān)鍵在于收費(fèi)：“大橋收費(fèi)站搬離之后，市內(nèi)交通從大橋通過(guò)不需要交費(fèi)，而二橋、三橋是要收費(fèi)的。”由于目前國(guó)內(nèi)重大項(xiàng)目建設(shè)常常選用“BOT”模式，一旦緯三路過(guò)江通道也采用“BOT”模式來(lái)建設(shè)的話(huà)，為了收回投資、建設(shè)、維護(hù)的成本，項(xiàng)目公司就會(huì)對(duì)過(guò)江車(chē)輛進(jìn)行收費(fèi)，但這樣的話(huà)車(chē)輛還是會(huì)選擇免費(fèi)通行的長(zhǎng)江大橋，緩解大橋壓力的初衷也將難以實(shí)現(xiàn)。

    ◇專(zhuān)家建言

    老橋可輪休重?zé)ㄉ鷻C(jī)

        去年，一位不愿透露姓名的橋梁專(zhuān)家公開(kāi)建議“炸掉南京長(zhǎng)江大橋，徹底疏通長(zhǎng)江黃金水道”，此言一出，引發(fā)了全國(guó)范圍內(nèi)關(guān)于長(zhǎng)江大橋“存廢”的大討論。在此背景下，此次南京方面在大橋附近規(guī)劃一條新的過(guò)江通道格外引人關(guān)注。對(duì)此，陸玉龍表示，大橋主要部件質(zhì)量、性能仍然“好得很”，遠(yuǎn)沒(méi)到“退役”轉(zhuǎn)為觀光功能的時(shí)候，“至于炸掉，那更加不可能了”。

        張恒平教授認(rèn)為，在“城市橋”的功能實(shí)現(xiàn)替換之后，大橋可以進(jìn)行封閉大修，對(duì)橋基體料進(jìn)行更換，排水系統(tǒng)、橋面系統(tǒng)、路桿護(hù)欄全部重建，“這樣這座已經(jīng)不堪重負(fù)的特大橋梁才可能真正地重?zé)ㄉ鷻C(jī)”。據(jù)了解，目前南京市建委項(xiàng)目?jī)?chǔ)備中心正在對(duì)大橋維修方案細(xì)節(jié)進(jìn)行推敲。