繼中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)與寶鋼合資建設(shè)中國(guó)最大造船基地后，我國(guó)另一船舶制造巨頭———中國(guó)船舶重工集團(tuán)與首鋼“牽手”。近日，中船重工與首鋼總公司在京簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，就鋼材優(yōu)惠供應(yīng)等事項(xiàng)進(jìn)一步加強(qiáng)合作的延伸和拓展。　　
　　一年“吃掉”百萬(wàn)噸鋼
　　造船業(yè)對(duì)鋼鐵資源的需求巨大，中船重工副總經(jīng)理董強(qiáng)介紹，目前中船重工集團(tuán)公司手持船舶訂單2500萬(wàn)載重噸，主要船廠2010年前的任務(wù)基本排滿，有的船廠訂單已經(jīng)排到2012年。按照集團(tuán)公司“十一五”規(guī)劃，到2010年主營(yíng)業(yè)務(wù)收入將超過(guò)1200億元，造船能力將超過(guò)1000萬(wàn)載重噸。
　　據(jù)了解，中船重工集團(tuán)將重點(diǎn)建設(shè)環(huán)渤海造修船基地。其中，“青島北海船舶重工有限公司、山海關(guān)船舶重工有限公司、天津新港船舶廠建成后，預(yù)計(jì)每年用鋼材需求量將超過(guò)100萬(wàn)噸。”董強(qiáng)說(shuō)。
　　同時(shí)，他表示，隨著國(guó)際船舶市場(chǎng)的持續(xù)興旺，集團(tuán)公司船舶主業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，預(yù)計(jì)在今后一段時(shí)間對(duì)船用鋼材的需求量都將保持在一個(gè)較高的水平。
　　
　　共謀“環(huán)渤海”戰(zhàn)略區(qū)
　　實(shí)際上，除去鋼材資源的交易外，環(huán)渤海戰(zhàn)略區(qū)是雙方共同的目標(biāo)。
　　記者注意到，中船重工與首鋼的合作由來(lái)已久，具有良好基礎(chǔ)。“上世紀(jì)90年代以來(lái)，雙方在船板開(kāi)發(fā)、板材供應(yīng)等方面，建立了長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系。近期，中船重工有關(guān)船廠與首鋼就鋼材優(yōu)惠供應(yīng)問(wèn)題簽署了長(zhǎng)期合作協(xié)議。”
　　中船重工總經(jīng)理李長(zhǎng)印在簽約致辭時(shí)表示。此次合作協(xié)議的簽署，“把雙方的合作推向更高層次，必能使雙方相互促進(jìn)，互惠共利，促進(jìn)兩大集團(tuán)更好更快的發(fā)展，為上下游企業(yè)之間優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、互利共贏、戰(zhàn)略合作、長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展創(chuàng)造新的典范。”
　　對(duì)此，首鋼總公司總經(jīng)理王青海表示，近年來(lái)，首鋼開(kāi)展調(diào)整搬遷，生產(chǎn)重心逐步向曹妃甸、樂(lè)亭、秦皇島等地轉(zhuǎn)移，與中船重工環(huán)渤海造修船基地毗鄰而居，為進(jìn)一步加強(qiáng)雙方的合作創(chuàng)造了更好的條件。
　　
　　船企聯(lián)手鋼鐵巨頭漸多
　　隨著全球船舶制造業(yè)向我國(guó)的轉(zhuǎn)移，船企巨頭與鋼鐵巨頭的“牽手”合作似乎已成為一種趨勢(shì)。
　　今年3月，中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)與寶鋼集團(tuán)聯(lián)合宣布，將共同出資建設(shè)江南長(zhǎng)興造船基地。其中，中船集團(tuán)占65%的股份，寶鋼集團(tuán)占35%的股份，雙方此次合作主要集中在民品項(xiàng)目上，總投資超過(guò)100億元，將建設(shè)4個(gè)大型船塢，建成后將具備年產(chǎn)450萬(wàn)噸的造船能力。
　　雖然，上述合作在國(guó)際上并不多見(jiàn)。但此次中國(guó)船舶重工集團(tuán)與首鋼的“牽手”，似乎再次印證了兩類(lèi)企業(yè)合作已成大勢(shì)所趨。
　　值得注意的是，國(guó)防科工委副主任金壯龍不久前明確表示，鼓勵(lì)鋼鐵等上下游企業(yè)投資入股造船企業(yè)，建立更為緊密的戰(zhàn)略聯(lián)盟。這意味著，在政策層面，早已為雙方的合作鋪平了道路。