近日，筆者趕到位于馬家渡村的安吉川達物流公司碼頭施工現場，看見四、五十輛挖掘機、裝卸車來回奔波，卷起的塵土在車后形成一股股黃色的旋風，上百個工人正頂著秋日的驕陽揮汗勞作。 
　　川達公司總經理黃少遠先生介紹說，碼頭主體工程從9月19日開始正式施工，整個工程量包括265米長、18米寬的岸線，8085平方米的辦公大樓，17萬平方米的道路、堆場和3.5萬平方米的倉儲中心，所有工程必須在2008年7月30日前交付使用，并投入生產。這一切公司已經和施工單位簽訂了合約，有些項目還要提前投入使用，一旦延期將做出相應的處罰。當然，按時或者提前保質保量完成工程，也將有相應的獎勵，所以施工單位趁現在天氣晴好，抓緊施工。
　　據了解，川達物流碼頭建成后，將成立倉儲分撥中心把貨物發往全國各地，更重要的是建立水路支線碼頭，形成一個物流分撥、產業信息集合于一體的配送中心。
　　剛剛當選為國際華商協進會第十一屆會長的蘇永安先生(也就是川達物流公司董事長)告訴筆者，安吉是個山區縣，西苕溪航道的水運條件非常好。再者，安吉縣很多企業都是外向型企業，所生產的轉椅、辦公家具、竹制品大都出口到國外，產品屬于輕拋貨，如果通過公路運輸到上海港碼頭，不僅運輸成本高，而且運輸過程中的稅收全部流失，安吉縣基本上沒有因為運輸所產生的稅收許可征。川達碼頭建成后，貨物可以在25個小時內到達上海滬漕港，既安全又省錢。
　　考慮到碼頭的使用效率，公司準備在附近再征地1200畝，采取港區聯動的經營方式，招一些大型企業來安吉落戶，以港口來帶動產業園區的發展。蘇永安先生說，未來企業的發展和競爭就是土地的競爭，川達公司3.5萬平方米的倉儲，可以從外地統一進口原產料，再分散到各個需要的企業，完全不占企業生產車間。即使是貨物也可以儲存在川達，根據客戶的需求運輸出去，這樣可以節約企業的生產成本，企業也可以再次得到發展壯大。
　　另據了解，川達物流公司已經在打造30艘1000噸級的集裝箱貨運船，待明年7月底，安吉企業的貨物可以通過西苕溪直接到達上海港，再轉運出海，也就是說，安吉的西苕溪與大洋彼岸的各個國家通過川達互相聯系在一起了。