亞洲能源:改造28萬噸VLCC船投入鐵礦石運輸
2007-10-17 12:26:00 來源:物流天下 編輯:56885 關注度:摘要:... ...
對于中國的鋼鐵企業采購的原材料成本中,海運費是不可忽視的。2007年無論是從澳洲到中國,還是從巴西到中國的海運費均比2006年上漲了100%以上,并且找不到任何阻止海運費上漲的條件,目前波羅的海干散貨運價指數(BDI)已達9000點以上,預計幾周內將突至10000點。
為了尋求讓中國的合作伙伴降低運輸成本,亞洲能源開發有限公司(AEDC)已經決定改造一條280,000載重噸油輪(VLCC),投入到從巴西到中國的鐵礦石運輸業務中,運載期為十年。
據亞洲能源的中國區總裁田國相先生介紹,目前全世界正在運營中的單層構造的油船大約150艘,占VLCC總數的1/3,國際條約規定,在今后10年內將分階段中止單層構造的VLCC船的運營,今后,這一規定將得到強化。單層構造的VLCC船要么選擇拆船賣廢鋼,要么選擇改造成散貨船,要么再加一層構造,繼續運輸原油。
在中國的粗鋼生產量不斷增長的背景下,運輸鐵礦石和煉焦煤的成本不斷上漲,所以將VLCC船改造用于運輸散貨,可謂是資源的“再利用”。其改造期比較短,工期半年左右,改造的費用大約2500萬美元,加上維護修理等,應該在3000萬美元左右。
AEDC除擁有VLCC船外,亦運營Panamax和Supramax型船,總載重噸計達100萬噸。