“城市物流業務量每增長1％，城市物流用車就增長3.9%。越來越大的市場，刺激著越來越多的廠商試圖進入這一領域，也使中國城市物流用車的品質參差不齊。” 一位合資商用車企業外籍高管如是說。 　　目前，影響我國城市物流發展的主要問題是，在物流運營中往往采用普通貨運車輛或非改裝客運車輛，不能適應城市范圍內運行的效率、安全、環保、市容等要求。因此，綜合品質突出的多用途輕客成為解決城市物流用車問題的最佳選擇。目前，在主流城市物流輕客品牌中，全順、金杯海獅、依維柯、福田，四款車占據著這個市場近90％的份額。
　　解析：4款輕客主流大比拼
　　作為日系車代表，金杯海獅目前度過了調整產品結構的鎮痛，把對車輛綜合技術能力要求較高、具有高科技含量的個性化改裝市場作為主攻方向之一。作為低端客貨兩用車的代表，尤其獲得二三線城市輕客用戶的青睞。
　　同為日系車的福田風景是在日本技術的基礎上架接了歐洲AVL系統技術，在發動機燃油系統和結構強度上做升級，盡管犧牲部分動力性能，但是彌補了日系輕客安全性的軟肋。雖然金杯海獅2590mm和福田風景2760mm的軸距，讓以上兩款車在空間上略顯局促，但是總體來說瑕不掩瑜，以上兩款輕客作為事業初創時期的用車，還是合適的。
　　由于進入中國較早，依維柯曾經造就了歐系輕客的輝煌，進入中國市場后，近年來遭遇銷售疲軟，通過破冰行動為依維柯的銷量帶來了一縷陽光。依維柯通過推出了康駕等三款城市多功能車作為物流主打車型。雖然很多司機對于依維柯的操控性頗有微辭，但是作為一款歐系輕客，依維柯在品牌形象上無疑是成功的。
　　作為歐洲物流現代化過程發揮了重要作用的全順，來到中國后表現也同樣出色，始終以提供更多增值服務，降低客戶的運營成本，以讓消費者獲得更多“價值回報”為理念。全順短軸版軸距2835mm，長軸版軸距3570mm，保證了內部空間，其裝載空間達11.5立方米,比傳統面包車大50%左右,為企業降低運輸成本創造了先決條件。將每立方米貨物的運輸成本降到了0.16元，真正實現了“多拉快跑”的低成本運輸。再加上優于同類產品的燃油經濟性，以及歐系輕客在動力上的傳統優勢，讓消費者獲得更多“價值回報”。
　　除了嚴格按照福特歐洲嚴格的安全性能和功能上要求外，全順還通過提高售后服務質量，便捷的維修服務，以滿足物流行業特點的需要。同時福特全順致力于為現代化物流業提供出勤率高、故障率低、經濟實惠的產品，依靠福特輕客產品上的技術優勢，打造出了多款符合中國國情的城市物流用車產品。
　　提升：輕客廠商需內外雙修
　　高度成熟的歐洲城市物流，為處在摸索發展期的中國城市物流提供了有益借鑒。歐美物流用車中，90%以上都是全封閉的一體式廂貨車，而在中國這個比例還不到10%，這與現代物流業的需求是很不匹配的。此外，將來輕客產品會更加注重安全，甚至達到轎車級別，ABS、雙氣囊、四輪碟剎等主被動安全配置將會成為標配，同時在外觀和人性化設計方面，也將會全面與世界接軌，符合了城市物流用車高端化的需求。現在大中型城市越來越注重城市形象和環保要求，選購在成熟的歐洲城市物流體系中，占據主導地位的輕客產品，對于回避政策風險及企業長遠發展大有益處。隨著國家宏觀經濟的良好運行，汽車法規進一步規范，城市物流行業的快速發展，輕客市場將迎來新一輪高速增長期。