到北京2小時(shí)，到上海3小時(shí)  　　“京滬高鐵建成后，濟(jì)南到北京只需要2個(gè)小時(shí)，到上海只需要3個(gè)小時(shí)，這是什么概念？用時(shí)間換取了空間。”參與濟(jì)南高鐵西客站建設(shè)的一位負(fù)責(zé)人介紹，在5個(gè)主要站點(diǎn)中，北京、上海在兩端，天津、南京分別距離北京、上海太近，體現(xiàn)不出變化，“變化最為明顯的應(yīng)該是濟(jì)南。”  
　　“舉個(gè)例子，現(xiàn)在乘飛機(jī)到北京，從市區(qū)大約要提前2個(gè)小時(shí)出發(fā)到機(jī)場(chǎng)，候機(jī)、登機(jī)直到抵達(dá)北京機(jī)場(chǎng)，再進(jìn)市區(qū)，整個(gè)過(guò)程要四五個(gè)小時(shí)。”這位負(fù)責(zé)人說(shuō)，“將來(lái)，搭乘京滬高鐵從濟(jì)南到北京，2個(gè)小時(shí)就到了，而且是從市中心到市中心，這類似于城市間的公交車，完全不同于我們現(xiàn)在對(duì)鐵路的概念。”  
　　濟(jì)南將從中獲益多少？  
　　按照這位負(fù)責(zé)人的說(shuō)法，濟(jì)南高鐵西客站位于中國(guó)兩大核心城市最快捷的連接線之間，而濟(jì)南的生產(chǎn)、生活成本比這兩個(gè)城市都要低，這會(huì)造成大量的人流、物流、信息流、資金流向濟(jì)南聚集，“這種影響不僅是對(duì)濟(jì)南市，對(duì)整個(gè)山東半島以及周邊省市都會(huì)造成輻射效應(yīng)。”  
　　她認(rèn)為，這勢(shì)必會(huì)推動(dòng)整個(gè)西客站片區(qū)乃至西部城區(qū)包括商貿(mào)、物流和高端房地產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。“西客站的建設(shè)、開(kāi)發(fā)會(huì)引來(lái)大房地產(chǎn)商的進(jìn)駐，大型、高端的商業(yè)場(chǎng)所、商務(wù)辦公場(chǎng)所都會(huì)增加，將吸引上海、北京的高端消費(fèi)群體，濟(jì)南也因此有可能成為山東及周邊省市的區(qū)域中心城市。”  
　　依托西客站，泉城新發(fā)展  
　　據(jù)了解，很多城市的新發(fā)展都是依托新客站、尤其是高鐵客站的建設(shè)而進(jìn)行的。作為我國(guó)第一條高速鐵路，京滬高鐵對(duì)沿線城市尤其是濟(jì)南的發(fā)展將帶來(lái)重要影響。  
　　按照濟(jì)南市規(guī)劃，大明湖周邊是特色標(biāo)志區(qū)，東部奧體文博中心是新城區(qū)，西客站的建設(shè)將會(huì)激活西部發(fā)展。“以西客站為中心的西部片區(qū)將來(lái)會(huì)成為交通樞紐，新的商貿(mào)區(qū)、商務(wù)區(qū)，甚至是最高端的商業(yè)中心。”這位負(fù)責(zé)人對(duì)西客站的未來(lái)充滿信心。