新華網北京１０月１１日電（記者齊中熙 張毅）國家發展改革委官方網站日前公布，經國務院批準，國家發展改革委批復京滬高速鐵路可行性研究報告，該項目全長１３１８公里。這標志著中國鐵路將全面駛入“高速時代”。 
    “京滬高速鐵路準備期長達１０年，是目前世界上標準最高、規模最大、一次建成延展里程最長的高速鐵路。”中國鐵道部部長劉志軍在９月份召開的鐵路科技大會上說。 
    作為中國《中長期鐵路網規劃》的重要項目，京滬高速鐵路是設計時速３５０公里、初期運營時速３００公里的客運專線，預計２０１０年建成通車。屆時，從北京到上海乘高速直達火車只需５小時，每年輸送旅客預計高達１．６億人次。 
    這條鐵路通過的地區，縱貫北京、天津、上海三大直轄市和河北、山東、安徽、江蘇四省，連接環渤海和長江三角洲兩大經濟區，是中國經濟發展最活躍的地區，也是全國客貨運輸最繁忙、增長潛力巨大的交通走廊。 
    這項龐大的工程將主要依靠中國自主創新技術。首次實現全線無渣軌道，可有效避免路基下沉等問題，保證線路長時間安全運行，全程智能化操控。 
    時速３００公里的京津城際鐵路也將于２００８年北京奧運會前投入運營；線下基礎按時速３５０公里建設的哈大（哈爾濱－大連）、武廣（武漢－廣州）、鄭西（鄭州－西安）、廣深港（廣州－深圳－香港）等客運專線項目建設也在全面推進中。 
    機車方面，鐵路部門正在研制１６輛編組臥車動車組和時速３００公里至３５０公里的高速動車組，預計２００７年年底左右將陸續下線。 
    鐵路不僅是目前多數中國人長途旅行的首選交通方式，也是中國經濟的“大動脈”。到２０１０年，中國將建成７０００公里的客運專線，連同１２０００公里既有線提速線路，初步形成覆蓋中國大部分地區的快速客運網。