UPS執(zhí)行直飛航班、DHL包租的揚(yáng)子江快運(yùn)B737-300全貨機(jī)正式執(zhí)飛青島—杭州—香港航線、 FEDEX（中國(guó)）有限公司包租奧凱航空公司B737-300全貨機(jī)開(kāi)始執(zhí)飛沈陽(yáng)—天津—青島—杭州航線……世界航空快件業(yè)的三大巨頭UPS、FEDEX 和DHL都在青島開(kāi)通了快件航班。青島也成為三大快遞巨頭在國(guó)內(nèi)同時(shí)開(kāi)設(shè)有貨運(yùn)航線的第一座二線城市，區(qū)域性貨運(yùn)樞紐現(xiàn)雛形。 　　作為國(guó)內(nèi)的重要物流城市，青島一直是各外資快遞企業(yè)搶占市場(chǎng)的“寶地”�？焖侔l(fā)展的城市經(jīng)濟(jì)、優(yōu)越的地理位置、豐厚的市場(chǎng)資源以及強(qiáng)大的航空貨運(yùn)關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)，使得青島越來(lái)越受外資快遞企業(yè)的青睞。
　　一條貨運(yùn)航線的開(kāi)通就意味著一條物流通道的開(kāi)辟。市口岸辦有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)：“貨運(yùn)航線將直接提升所在城市的物流運(yùn)行效率，由此吸引更多的投資者。”尤其是對(duì)于青島而言，增加國(guó)際航線，引入跨國(guó)物流巨頭，對(duì)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)和為重大外資項(xiàng)目配套，就顯得更為重要。
　　國(guó)際巨頭青睞青島
　　外資快遞巨頭在完成了北京、上海等一線城市的布局后，其擴(kuò)張的步伐已邁向處于高速發(fā)展期的二線城市。全球快遞巨頭在中國(guó)北方眾多機(jī)場(chǎng)中最終選擇的是青島國(guó)際機(jī)場(chǎng)。毫無(wú)疑問(wèn)，作為山東省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的龍頭，青島經(jīng)濟(jì)的持續(xù)強(qiáng)勁增長(zhǎng)，特別是外向型經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，更為快遞巨頭們帶來(lái)了廣闊的市場(chǎng)空間，這也正是他們所看重的。
　　來(lái)自市口岸辦的統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，今年1~8月份，青島口岸外貿(mào)進(jìn)出口總值583.35億美元，空港口岸貨郵量達(dá)到72167.3噸，比上年同期增長(zhǎng)13.55%。青島機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)部有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)：“高速增長(zhǎng)的航空運(yùn)輸市場(chǎng)讓洋巨頭按捺不住�！�
　　得益于強(qiáng)勁外向型經(jīng)濟(jì)，青島成為快遞巨頭搶奪熱點(diǎn)。青島占據(jù)了該地區(qū)一半以上航空貨運(yùn)吞吐量的成績(jī)，也使得青島具有足夠的輻射力成為該地區(qū)的樞紐。據(jù)了解，目前UPS在青島的業(yè)務(wù)量占到公司長(zhǎng)江以北業(yè)務(wù)量的60%以上。某快遞公司工作人員說(shuō)：“貨源充足，一年基本上沒(méi)有淡季。”
　　貨運(yùn)航班每周32班
　　對(duì)于國(guó)際快遞巨頭的進(jìn)駐，青島機(jī)場(chǎng)有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)：“吸引國(guó)際知名貨運(yùn)物流集成商入駐，是青島建設(shè)航空物流樞紐的重要途徑�！倍嗄陙�(lái)，青島機(jī)場(chǎng)重視與 UPS等國(guó)際知名公司的合作，通過(guò)改進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施、完善貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，提高貨運(yùn)保障能力，以最大限度滿足UPS、DHL等快遞公司在青島開(kāi)展業(yè)務(wù)的需要。目前，青島機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程通過(guò)竣工驗(yàn)收，飛行區(qū)等級(jí)達(dá)到4E級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，全日空已開(kāi)始使用波音747執(zhí)飛青島至日本的貨運(yùn)航線。
　　在快件航班增長(zhǎng)的同時(shí)，各大航空公司也相繼在青開(kāi)通貨機(jī)航班。目前，青島機(jī)場(chǎng)已有大韓、全日空、UPS、中貨航、東航、奧凱和揚(yáng)子江等七家航空公司開(kāi)通了全貨機(jī)航班，通往首爾、大阪、名古屋、香港及北京、上海、寧波、天津、杭州、沈陽(yáng)等10個(gè)國(guó)內(nèi)外城市，每周航班量達(dá)32班。
　　第三方物流成新焦點(diǎn)
　　面對(duì)國(guó)際巨頭的強(qiáng)勢(shì)出擊，山東郵政推出“當(dāng)日遞”業(yè)務(wù)，分別以濟(jì)南、青島為中心，覆蓋省內(nèi)13個(gè)城市。相比之下，“小、快、靈”的民營(yíng)快遞則更善于在細(xì)分市場(chǎng)上找準(zhǔn)自身定位。像宅急送、安捷等快遞企業(yè)紛紛采取“門到門”方式，提供上門取送件服務(wù)，均有不俗的業(yè)績(jī)表現(xiàn)。
　　業(yè)內(nèi)人士稱：今后，第三方物流和可靠的貨車運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域?qū)⒊蔀橹型夤�司�?zhēng)奪的新焦點(diǎn)。而國(guó)際物流企業(yè)發(fā)展第三方物流，在管理技術(shù)、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、融資能力等方面更有優(yōu)勢(shì)。相比之下，本土物流企業(yè)在規(guī)模與品牌方面還處于劣勢(shì)，國(guó)際快遞巨頭市場(chǎng)增幅將進(jìn)一步加大，本土物流企業(yè)將面臨更大的挑戰(zhàn)。而這必然會(huì)造成國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)的快速變局。
　　此外，國(guó)內(nèi)物流企業(yè)在設(shè)施、經(jīng)營(yíng)、體制和管理等環(huán)節(jié)上存在諸多問(wèn)題。如何加強(qiáng)與國(guó)外物流企業(yè)的合作，也應(yīng)成為業(yè)內(nèi)一個(gè)值得深思的問(wèn)題。