作為國(guó)內(nèi)第一條高速客運(yùn)專線，為確保線路的平穩(wěn)性，京津城軌將放棄普通枕木，而是鋪設(shè)在經(jīng)機(jī)床精確打磨的軌道板——博格板上。
據(jù)悉，這在國(guó)內(nèi)軌道交通和鐵路建設(shè)上尚屬首次。
昨天，記者從中鐵六局北京鐵建公司了解到，京津城軌鋪軌前的關(guān)鍵性工序博格板鋪設(shè)正在緊張推進(jìn)中。
據(jù)了解，博格板不是木板，而是一塊長(zhǎng)6.45米、高20厘米、重達(dá)9.6噸的混凝土承軌臺(tái)。
相關(guān)專家介紹，這些承載鋼軌的博格板被數(shù)控機(jī)床打磨得光滑平整，每一塊的長(zhǎng)、寬、高誤差都被嚴(yán)格控制在3毫米以內(nèi)。
現(xiàn)場(chǎng)工程技術(shù)人員介紹，博格板全部在中鐵六局平谷博格板工廠預(yù)制再運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)。
京津城軌北京段的博格板鋪設(shè)正從北京南站向天津方向推進(jìn)。博格板全部鋪設(shè)完成后，鋼軌就被直接固定在博格板上。
與普通線路相比，京津城軌的鋼軌由于鋪設(shè)在全線連成一體的巨大軌道板上，線路平順性、穩(wěn)定性、安全性都大大提高，還能明顯降低列車行駛產(chǎn)生的噪音。
由于采用先進(jìn)技術(shù)，全長(zhǎng)114公里的京津城軌可能只需要不足10名工人進(jìn)行線路維護(hù)。專家預(yù)測(cè)60年內(nèi)軌道將無需大規(guī)模維修。
