26日上午，第一列裝載700噸融雪劑和化肥的貨車通過跨海鐵路橋駛入龍口港港區。這標志著龍口港進港鐵路建成投入試運營，龍口港不通鐵路的歷史從此結束。 
　　龍口港進港鐵路是大萊龍即大家洼-萊州-龍口鐵路的續建工程。它自大萊龍鐵路龍口北站引 
　　出北行，經龍口港站至龍口港東港區碼頭裝卸線，正線全長11.736公里，裝卸線及機車走行線長約6.686公里，設計年輸送能力1850萬噸。 
　　進港鐵路工程自2005年12月主體開工，鐵道部質量監督總站濟南監督站地方鐵路分站對該項目的全過程進行了質量監督，2007年6月28日全線拉通后，9月24日通過了初步驗收。 
　　長期以來，龍口港僅僅依靠公路運輸這“一條腿”走路，制約港口發展的“瓶頸”一直難有突破。今年上半年，龍口港完成吞吐量1254.5萬噸，再創歷史同期最高紀錄。進港鐵路的貫通，無疑為港口吞吐量的爆發式增長開辟了新的通道，港口的集疏運“瓶頸”將被徹底打破。 
　　龍口港進港鐵路連接已開通的大萊龍鐵路后，港口的經濟腹地將向西延伸至物產豐富、工農業基礎雄厚的山西、陜西、河南、內蒙古、寧夏等內陸腹地。未來龍口港將承擔起國家北煤外運裝船港的任務。預計到2010年，港口年吞吐量將達到5000萬噸，2020年實現億噸大港的目標。