中國船舶制造承接量高增長 全球份額大幅提高
2006-9-7 13:19:00 來源:物流天下 編輯:56885 關注度:摘要:... ...
國際競爭力加強,產業轉移趨勢愈加明顯,2006年上半年我國新船承接量和手持訂單量分別1608和5092萬載重噸,同比分別增長113%和43%,市場份額比重分別為27.1%和20.3%,大大超過我們預期。一是因為許多船東要趕在油船和散貨船共同結構規范生效前訂船,另外也表明經過多年的發展,我國造船業競爭力明顯加強,已得到了全球船主的高度認同。特別是上半年承接量全球市場份額同比提高近13個點(2005年上半年約為13.4%),更進一步證明了全球船舶制造業向我國轉移的趨勢愈加明顯。
船舶產品結構進一步優化上半年我國造船量達528萬載重噸(世界份額15.3%),盡管同比下降15%,但全行業收入和利潤總額仍分別同比增長46%和192.45%,全行業經濟效益繼續大幅改善。除了船價較高的原因外,另一重要原因是我國船舶完工產品結構進一步優化,高價格和高附加值的集裝箱船所占比重明顯上升。
據船舶中心統計,2006年上半年散貨船和原油船完工量分別同比下降21.8%和41.7%,但集裝箱船完工量同比增長56.8%,拉動行業銷售收入和利潤大幅增長。
預計2006年承接量超2005年,下半年船價仍有上升可能。受雙殼油輪取代單殼油輪、油船和散貨船共同結構規范標準等海運政策的影響,上半年造船市場非常活躍,全球新船承接量達到5930萬載重噸。
預計2006年下半年船市仍將保持興旺,即使單月承接量下降到500~600萬載重噸,全年承接量仍將超過2005年8050萬載重噸水平。而價格方面,盡管上半年船價一直保持小幅上升趨勢,但由于世界船廠船位緊張,短期內形成較強的賣方市場,再加上造船成本上升(原材料上漲,技術標準提高等),預計下半年新船成交價仍有上升可能。