為節省營運成本，中海集運將把控制燃料開支作為未來三年主要工作目標，同時擬與中遠集團在內的多家大型貨柜船公司進行艙位互換合作，以增加競爭力。
中海集運上半年貨運量較去年同期成長逾二成至二百六十四萬五千TEU，但受海運運價下跌及燃油價格高漲影響，整體營收僅上升三點五個百分點。該公司表示主航運市場的運力供過于求是運費下降的主要原因，盡管各航線運價于第二季開始回穩，但仍較去年同期為低。
成本方面，受國際燃油價格大幅上漲影響，使平均燃油成本的比重由百分之十七提高至百分之二十二。另外，購買貨柜開支、港口作業費及內陸中轉成本上升，也是導致總成本大增的因素。
中海集團今年上半年共有六艘一千七百TEU級至九千六百TEU級的貨柜船交船，新增運力二萬六千六百TEU。
下半年亦將有四艘新船及期租船共三萬五百TEU交付使用，預計年底的總運力將達近四十萬TEU。
另一方面，中海集運亦積極在航線營運上作出調整以增加競爭力。中海集運總裁李紹德最近公開表示，早前與中遠集團總裁魏家福互訪時，雙方就具體合作進行洽談，他表示將來在部分航線上兩家公司可進行艙位互換的合作。一旦有關協議落實，這將是大陸地區兩大貨柜運輸龍頭破天荒首次聯手合作，意義重大。
在國際航線方面，該公司八月份起在歐洲線上與法國達飛輪船合作，將五千六百TEU提升為九千六百TEU，澳洲線上則與達飛及
東方海外聯手，將二千七百TEU改為四千二百TEU，以降低每柜的平均成本。
航線拓展方面，該公司將開辟遠東地區至加勒比海及南美洲西岸的航線，并計劃在年底前經營歐洲至南美洲東岸的業務，成為少數營運大西洋線的亞洲貨柜船公司。
