9月5日，《福布斯》中文版首次推出“中國大陸最適宜發展物流城市榜”，
上海、
廣州、
寧波位居25家上榜城市前三名，此前被大家普遍看好的
鄭州落榜。
據了解，該榜是《福布斯》中文版以中國大陸661座城市為調查對象的“中國大陸最佳商業城市榜”子榜，共有25個國內城市上榜，中部城市
武漢位列榜單第17名，鄭州無緣此榜。2006“中國大陸最佳商業城市榜”榜單將于9月15日正式公布。
“評選指標”交通便利度成核心指標
據《福布斯》2006“中國大陸最佳商業城市榜”制榜人陳嵐介紹，“最適宜發展物流城市”評選以城市背靠的市場腹地、經營成本和交通便利程度為核心分析指標。交通便利程度以各城市在鐵路、公路、水路和航空4個運輸通道上的綜合表現為計算基礎。
“上榜分布”長三角區域是最大贏家
《福布斯》中文版最終挑選出了在中國大陸最適宜發展物流產業的25個城市，長江三角洲區域依舊是最大贏家。
據陳嵐介紹，25個上榜城市的經營成本在661座候選城市中普遍偏高，市場規模指數和貨運指數的平均排名則都比較靠前。
“榜單價值”
投資城市物流業的參考
談及這個子榜的意義，陳嵐表示，能以博大的胸懷和高效率吞吐大宗貨物和旅客的城市，往往是投資的首選，這個榜單亦會成為企業投資城市物流業的參考，同時也將有利于中國大陸有志發展物流產業的城市尋找定位和榜樣。
（本報綜合）
2006“中國大陸最適宜發展物流城市榜”前10名
排名 城市 行政級別 市場規模指數 經營成本指數 貨運指數
1 上海 直轄市 0.47109 0.86421 0.00000
2 廣州 省會城市 0.47992 0.88395 0.02751
3 寧波 計劃單列市 0.44307 0.73395 0.14721
4
杭州 省會城市 0.37607 0.75868 0.18584
5
煙臺 地級市 0.20746 0.58211 0.21071
6
金華 地級市 0.34811 0.63289 0.29909
7
北京 直轄市 0.42335 1.00000 0.21744
8
濟南 省會城市 0.27044 0.66763 0.24641
9
東莞 地級市 0.66395 0.46079 0.44747
10
深圳 計劃單列市 1.00000 0.83658 0.30348
制圖／方毅夫（實習）
“最適宜發展物流城市榜”（11名~25名）
排名 城市 行政級別
11
無錫 地級市
12
天津 直轄市
13
福州 省會城市
14
岳陽 地級市
15
大連 計劃單列市
16
南京 省會城市
17 武漢 省會城市
18
青島 計劃單列市
19
成都 省會城市
20
溫州 地級市
21
蘇州 地級市
22
湛江 地級市
23
烏魯木齊 首府城市
24
威海 地級市
25
廈門 計劃單列市
“鄭州反應”
官方質疑榜單權威性
昨日下午，獲悉鄭州無緣《福布斯》中文版“中國大陸最適宜發展物流城市榜”的消息后，記者當即試圖與《福布斯》2006“中國大陸最佳商業城市榜”制榜人陳嵐取得聯系，并留下聯系方式。但截至昨晚發稿時，記者未得到對方任何回復消息。
“這個排序我們無法評價”
“這個排序我們目前無法評價。”昨日，就《福布斯》推出的“中國大陸最適宜發展物流城市榜”接受記者采訪時，鄭州市商務局現代物流發展處處長、鄭州市物流協會秘書長韓高峰稱，對榜單需要進一步了解，對其權威性持保留態度。據介紹，此前《福布斯》中文版并沒有工作人員與他們進行聯系，對于其在評選過程中采用的數據來源也不知情。
河南省物流協會會長譚榮鑄認為，物流行業是一個新興的行業，鄭州市場潛力巨大，但真正統計起來無法確切顯示市場容量。目前鄭州還缺乏真正意義上的第三方
物流企業，缺少在全國有較大影響的物流集團，暫時處于相對劣勢。
鄭州相比武漢仍有差距
在2006“中國大陸最適宜發展物流城市榜”榜單中，武漢市排在第17名。而在同樣由《福布斯》中文版此前推出的2005“中國大陸最佳商業城市排行榜”前50名中，武漢市由2004年的第23名降為第27名，鄭州市由第49名上升為第44名。在此消彼長的競爭中，鄭州市盡管發展步伐加快，但和武漢市相比仍有很大差距。 （記者韓天旭）
“鏈接”
鄭州定位：現代物流中心
2006年2月22日，《中原城市群總體規劃研究報告》在北京通過評審。
《中原城市群總體規劃研究報告》對鄭州進行了功能定位：全國重要的現代物流中心。
去年9月9日，河南省政府常務會議審議并通過的《中國鄭州現代物流中心發展規劃綱要》中，明確提出把鄭州發展成為全國重要的現代物流城市。
根據鄭州市制定的《鄭州現代物流業發展規劃》和《鄭州市現代物流業建設發展規劃綱要》，到2010年，鄭州市將基本建設成市內半小時，城際1小時，省內3小時，國內8小時快捷高效物流圈。目前鄭州市長通
物流園區、
莆田鐵路集裝箱等項目正在進行前期拆遷準備階段。
