經(jīng)濟(jì)全球一體化的戰(zhàn)略滋生了現(xiàn)代物流，追求資源效益的最大化，強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈的綜合優(yōu)勢，使得現(xiàn)在的制造業(yè)流通業(yè)對傳統(tǒng)的供給、配送、倉儲等活動提出了戰(zhàn)略調(diào)整、結(jié)構(gòu)改良、工藝創(chuàng)新等一系列適應(yīng)性要求。在過去計劃經(jīng)濟(jì)下產(chǎn)生的傳統(tǒng)儲運(yùn)業(yè)應(yīng)充分認(rèn)識到這種需要，積極應(yīng)對這種變化，分析自身的優(yōu)勢和劣勢，找準(zhǔn)切入點(diǎn)，盡快躋身于現(xiàn)代物流業(yè)，才能在新的市場環(huán)境中找到生存和發(fā)展的空間。
   １  傳統(tǒng)儲運(yùn)業(yè)面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)
   １．１傳統(tǒng)儲運(yùn)業(yè)面臨的發(fā)展機(jī)遇
   １．１．１現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展?jié)摿�巨大。現(xiàn)代物流是全球經(jīng)濟(jì)協(xié)作和科學(xué)技術(shù)水平發(fā)展到一定程度的產(chǎn)物，制造業(yè)和流通業(yè)為充分發(fā)揮自身資源優(yōu)勢和提高核心競爭力，形成了將物流外包的共同趨勢。有關(guān)統(tǒng)計資料顯示，我國工業(yè)產(chǎn)品的物流費(fèi)用占到價格的５０％左右，而新鮮的蔬菜、水果和某些化工產(chǎn)品的流通費(fèi)用占到７０％；國外發(fā)達(dá)國家，物流費(fèi)用占到產(chǎn)品成本的１０％－１２％，中等發(fā)達(dá)國家則占到１５％－１６％。中國正日益成為全球的制造業(yè)中心，而龐大的、總量日益增長的中國市場，為流通業(yè)構(gòu)筑了巨大的成長空間，因此，中國未來的物流業(yè)將是一個體形巨大的蛋糕。
    １．１．２發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)正成為各級政府發(fā)展地方經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略舉措。《中華人民共和國國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十個五年計劃綱要》中指出，要“積極引進(jìn)新型業(yè)態(tài)和技術(shù)，推行連鎖經(jīng)營，物流配送，代理制，多式聯(lián)運(yùn)，改造提升傳統(tǒng)流通業(yè)、運(yùn)輸業(yè)和郵政服務(wù)業(yè)”。前面提到，我國現(xiàn)行物流成本居高不下，與發(fā)達(dá)國家相比差距懸殊，嚴(yán)重影響了我國產(chǎn)品和企業(yè)的國際競爭力。因此，改造傳統(tǒng)儲運(yùn)業(yè)，發(fā)展現(xiàn)代物流，已經(jīng)成為我國發(fā)展國民經(jīng)濟(jì)，增強(qiáng)競爭能力的當(dāng)務(wù)之急，受到了各級政府的高度重視。
    １．１．３傳統(tǒng)儲運(yùn)業(yè)具有向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化的先天優(yōu)勢。現(xiàn)代物流業(yè)雖然與傳統(tǒng)儲運(yùn)業(yè)相比，在管理水平、技術(shù)支持等方面有質(zhì)的區(qū)別，但在業(yè)務(wù)運(yùn)作和功能輸出上有一定的繼承性，可以說現(xiàn)代物流業(yè)是以傳統(tǒng)儲運(yùn)業(yè)為基礎(chǔ)，通過管理理念、戰(zhàn)略思想的提升，借助現(xiàn)代信息技術(shù)和管理工具形成的新型產(chǎn)業(yè)。據(jù)國外物流業(yè)的統(tǒng)計資料顯示，儲運(yùn)環(huán)節(jié)發(fā)生的費(fèi)用占到物流成本的５０％，因此可以看出，儲運(yùn)業(yè)務(wù)于現(xiàn)代物流業(yè)的生存發(fā)展至關(guān)重要，兩者間有著天然的血緣關(guān)系，傳統(tǒng)儲運(yùn)業(yè)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢。
    ①資源優(yōu)勢。現(xiàn)代物流業(yè)依然離不開倉儲、運(yùn)輸?shù)然�本要素，傳統(tǒng)儲運(yùn)業(yè)大多擁有自己的倉庫、碼頭等倉儲資源；車輛、裝卸機(jī)械等運(yùn)輸工具資源；同時，傳統(tǒng)儲運(yùn)業(yè)在以往的生產(chǎn)經(jīng)營活動中，擁有一批相對穩(wěn)定的客戶群，有現(xiàn)成的客戶資源。
     ②業(yè)務(wù)運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢。傳統(tǒng)儲運(yùn)業(yè)在裝卸、運(yùn)輸生產(chǎn)的工藝設(shè)計、生產(chǎn)調(diào)度、安全管理等方面積累了相對豐富的經(jīng)驗(yàn)，有比較成熟的生產(chǎn)工藝體系和管理制度，具備向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化的管理基礎(chǔ)。
     ③成本優(yōu)勢。傳統(tǒng)儲運(yùn)業(yè)利用現(xiàn)成的物流設(shè)施、生產(chǎn)工具，進(jìn)行技術(shù)升級改造，可以減少投入，盤活存量資產(chǎn)，相對新進(jìn)入的從業(yè)者，其成本優(yōu)勢明顯。
    １．２傳統(tǒng)儲運(yùn)業(yè)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化面臨的挑戰(zhàn)
     盡管傳統(tǒng)儲運(yùn)業(yè)與現(xiàn)代物流業(yè)有著內(nèi)在的聯(lián)系，但要實(shí)現(xiàn)成功轉(zhuǎn)型，依然面臨許多困難。
    １．２．１現(xiàn)代物流業(yè)的特征。現(xiàn)代物流業(yè)是基于倉儲、運(yùn)輸、配送等生產(chǎn)操作，綜合運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)和系統(tǒng)控制論，賦予供應(yīng)鏈管理思想的系統(tǒng)集成，其目標(biāo)是減少成本，減少庫存，提高整體效率，縮短生產(chǎn)周期。表現(xiàn)為智能化、快速化、精確化。
    １．２．２現(xiàn)代物流供應(yīng)商與客戶關(guān)系類型。圖１表明了物流供應(yīng)商與客戶可能存在的幾種關(guān)系類型。從圖１中可以看出，不同的關(guān)系類型要求供應(yīng)商提供不同服務(wù)內(nèi)容。事實(shí)上，不同的關(guān)系類型反應(yīng)出不同的物流供應(yīng)商帶給客戶價值不同，從而擁有的客戶群不同，市場占有率不同，越往上層，要求物流供應(yīng)商的管理水平、技術(shù)水平越高，而與客戶的關(guān)系越緊密，價值關(guān)聯(lián)越大。
    １．２．３現(xiàn)代物流業(yè)的核心競爭能力。現(xiàn)代物流的核心競爭能力分為以下三種：
     ①物流運(yùn)作能力。表現(xiàn)為：訂單完成率高，運(yùn)作成本低，運(yùn)作時效性好，適應(yīng)新業(yè)務(wù)快，意外處理能力強(qiáng)，服務(wù)柔性強(qiáng)。
     ②物流管理能力。表現(xiàn)為：內(nèi)部管理能力，包括訂單管理，庫存管理，運(yùn)輸優(yōu)化；外部管理能力，包括信息服務(wù)、客戶關(guān)系管理、公共關(guān)系管理、品牌提升。
     ③物流體系創(chuàng)新能力。表現(xiàn)為物流創(chuàng)新服務(wù)研究與策劃，物流體系綜合規(guī)劃等。
    １．２．４．轉(zhuǎn)型中面臨的挑戰(zhàn)。從現(xiàn)代物流業(yè)的特征和其所具備的核心競爭力來分析傳統(tǒng)儲運(yùn)業(yè)的現(xiàn)狀，我們不難發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)儲運(yùn)業(yè)在向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化的過程中面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。
     ①缺乏專業(yè)技術(shù)人才。受以往生產(chǎn)工藝和服務(wù)功能的限制，傳統(tǒng)儲運(yùn)業(yè)中幾乎沒有現(xiàn)代物流專業(yè)技術(shù)人才的儲備和培養(yǎng)。專業(yè)技術(shù)人才的缺乏是影響傳統(tǒng)儲運(yùn)業(yè)成功轉(zhuǎn)型的致命障礙。
     ②缺乏供應(yīng)鏈管理思想和物流策劃能力。傳統(tǒng)儲運(yùn)業(yè)習(xí)慣于關(guān)注自身的生產(chǎn)組織和內(nèi)部利潤創(chuàng)造，而忽視將物流環(huán)節(jié)置身于服務(wù)對象供應(yīng)鏈的宏觀背景中進(jìn)行考查，忽視為客戶創(chuàng)造價值、提供增值服務(wù)。由于缺乏供應(yīng)鏈管理思想，不能正確評價供應(yīng)鏈中各個利益關(guān)聯(lián)體的利益所在，因而不能提供給客戶滿意的物流運(yùn)作方案。
     ③物流信息系統(tǒng)的設(shè)計能力和使用能力相對較薄弱。供應(yīng)鏈管理和物流配送網(wǎng)絡(luò)的協(xié)調(diào)運(yùn)行，需要成熟完善的信息技術(shù)支持，而大多數(shù)的傳統(tǒng)儲運(yùn)業(yè)信息系統(tǒng)的建設(shè)和使用非常薄弱，技術(shù)手段落后，使得其生產(chǎn)效率、運(yùn)行能力、服務(wù)功能與客戶對物流服務(wù)的要求相去甚遠(yuǎn)。
    ２  現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展趨勢
    ２．１注重過程管理
     現(xiàn)代企業(yè)為實(shí)現(xiàn)總體的經(jīng)營戰(zhàn)略，在實(shí)施物流管理時，需要清楚地了解不同部門，不同領(lǐng)域可能的聯(lián)系與利益沖突，以此為前提進(jìn)行綜合協(xié)調(diào)管理，因此，現(xiàn)代物流管理要從整個生產(chǎn)經(jīng)營的全過程考慮，對物流活動進(jìn)行跨職能、跨領(lǐng)域的統(tǒng)一規(guī)劃，綜合管理。
    ２．２物流供應(yīng)商與客戶是戰(zhàn)略伙伴關(guān)系
     由于現(xiàn)代物流服務(wù)是圍繞企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的全過程，即整個供應(yīng)鏈的角度來策劃、設(shè)計、開展的，因此，任何局部物流管理不足以形成整體性，而要與供應(yīng)鏈上的企業(yè)或利益關(guān)聯(lián)體高度協(xié)調(diào)一致，這樣，物流供應(yīng)商與客戶之間的相互依存性大大增強(qiáng)，戰(zhàn)略利益高度依存，相互之間不再是簡單的商務(wù)交易關(guān)系，而是戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。
    ２．３個性化服務(wù)
    現(xiàn)代物流服務(wù)與客戶的生產(chǎn)工藝組織形式、營銷體系、結(jié)算方式等一系列生產(chǎn)經(jīng)營活動緊密相連，其服務(wù)方案必須高度適應(yīng)客戶在局部細(xì)節(jié)的特殊要求。同時，物流供應(yīng)商也為了突出自身的競爭優(yōu)勢和獨(dú)特的物流策劃能力和運(yùn)作能力，在提供服務(wù)方案時，竭力發(fā)揮自身資源優(yōu)勢，彰顯特色和個性。
    ２．４ 高度依賴信息技術(shù)
     現(xiàn)代物流管理的重要技術(shù)前提就是現(xiàn)代信息技術(shù)，現(xiàn)代信息技術(shù)不僅將供應(yīng)鏈的各環(huán)節(jié)、各要素有機(jī)結(jié)合在一起，還將生產(chǎn)經(jīng)營過程的物資形態(tài)、狀態(tài)以數(shù)字、符號、文字等形式全面、完整地儲存在信息系統(tǒng)，因此，對現(xiàn)代物流全過程的管理控制，變成了全面地了解、掌握、分析、利用信息。
    ２．５ 持續(xù)改進(jìn)，創(chuàng)新發(fā)展
    客戶的需求會有持續(xù)變化，供應(yīng)商會不斷擁有新的客戶，因此，供應(yīng)商應(yīng)保持一定的頻率對客戶進(jìn)行回訪，了解客戶滿意度，對市場進(jìn)行調(diào)查，了解新的動向，以此來評估現(xiàn)有的服務(wù)方案和服務(wù)水平，并根據(jù)需求不斷創(chuàng)新、完善，從而保證物流服務(wù)能力的持續(xù)發(fā)展。
    ３  傳統(tǒng)儲運(yùn)業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)化的途徑
    ３．１調(diào)整自身發(fā)展戰(zhàn)略，融入目標(biāo)客戶供應(yīng)鏈體系
    在供應(yīng)鏈管理思想指導(dǎo)下，物流服務(wù)客戶要求物流供應(yīng)商所提供的解決方案與客戶的發(fā)展戰(zhàn)略和長遠(yuǎn)利益協(xié)調(diào)一致，需要供應(yīng)商提供增值服務(wù)。傳統(tǒng)儲運(yùn)業(yè)要發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，首先要調(diào)整自身的發(fā)展戰(zhàn)略，要將自己的服務(wù)置身于目標(biāo)客戶的供應(yīng)鏈管理背景之下，服從于供應(yīng)鏈的整體效益和效率，按照供應(yīng)鏈管理的要求，整合資源，設(shè)計服務(wù)方案和工藝流程，只有這樣才能融入客戶供應(yīng)鏈體系，而只有融入客戶供應(yīng)鏈體系才能成為客戶穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作伙伴。
    ３．２著力打造核心競爭力
    首先要加強(qiáng)物流知識的學(xué)習(xí)和研究。傳統(tǒng)儲運(yùn)業(yè)先天不足的是普遍缺乏現(xiàn)代物流技術(shù)知識，盡管許多傳統(tǒng)儲運(yùn)企業(yè)將原企業(yè)名字冠上了“物流”的字樣，但實(shí)際上對供應(yīng)鏈管理、流程再造、ＥＲＰ（企業(yè)資源計劃）、ＥＤＩ（電子數(shù)據(jù)交換）、ＥＯＳ（電子自動倉庫管理系統(tǒng)）、ＪＩＴ（及時制）、ＥＯＵ（經(jīng)濟(jì)批量模型）等現(xiàn)代物流業(yè)中的理論和術(shù)語知之甚少。沒有充分的理論儲備，何談科學(xué)完善的操作實(shí)踐。
    其次注重提高企業(yè)的物流策劃能力和運(yùn)作能力，現(xiàn)代物流業(yè)的運(yùn)營不同于傳統(tǒng)儲運(yùn)業(yè)以往單純的倉儲、裝卸、運(yùn)輸生產(chǎn)的組織和流程管理，提供給客戶的解決方案要體現(xiàn)幾個原則：一是對供應(yīng)鏈的正確評估，平衡各關(guān)聯(lián)體的利益；二是能為客戶創(chuàng)造、提升價值；三是能與客戶其它經(jīng)營環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)匹配，而運(yùn)作能力要充分體現(xiàn)服務(wù)低成本，高效率，高適應(yīng)性。
     其三，要加強(qiáng)現(xiàn)有物流設(shè)施的升級改造。根據(jù)客戶的要求，更新改造已有的倉儲硬件，適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)信息化管理需要，投資建設(shè)立體倉庫設(shè)施，自動分揀系統(tǒng)；更新車輛裝備，盡可能使用專用、特種車輛，以提高生產(chǎn)效率和服務(wù)質(zhì)量。
    同時，要徹底改變以往粗放初級的生產(chǎn)組織模式。以降低成本、提高效率、保證質(zhì)量為前提，創(chuàng)新工藝，優(yōu)化運(yùn)輸，并注意有效利用外部協(xié)作資源等。
    ３．３  注重管理信息系統(tǒng)的建設(shè)
    現(xiàn)代物流業(yè)將生產(chǎn)的各環(huán)節(jié)和要素有機(jī)集成，成為一個有機(jī)整體，其必不可少的重要手段和媒介就是現(xiàn)代信息技術(shù)。利用電子數(shù)據(jù)交換、互聯(lián)網(wǎng)、公司局域網(wǎng)，構(gòu)筑企業(yè)管理信息平臺和生產(chǎn)組織體系，實(shí)現(xiàn)對內(nèi)部資源調(diào)配，對產(chǎn)品服務(wù)的跟蹤監(jiān)控；同時，信息系統(tǒng)能提高客戶服務(wù)水平，通過信息平臺，能達(dá)到與客戶的及時溝通和實(shí)時服務(wù)，及時了解客戶需求，并將信息反饋到生產(chǎn)作業(yè)環(huán)節(jié)，及時作出適應(yīng)性調(diào)整。
    ３．４ 有重點(diǎn)地發(fā)展客戶，開發(fā)市場
    現(xiàn)代物流業(yè)需要在戰(zhàn)略上適應(yīng)客戶，在戰(zhàn)術(shù)上支持客戶，其服務(wù)內(nèi)容服務(wù)計劃具有一定的排他性，在企業(yè)資源有限的前提下，多層次，多方位地開發(fā)客戶不太現(xiàn)實(shí)。因此，在客戶選擇和市場定位上要客觀，要對客戶的需求進(jìn)行全面客觀的評估，選擇戰(zhàn)略利益一致，能發(fā)揮自身資源優(yōu)勢的合作伙伴進(jìn)入市場。