我國加入WTO后，世界物流業強手紛紛搶灘我國市場，國內物流企業面臨著前所未有的嚴峻挑戰，因此加強物流研究是當前面臨的緊迫任務。

　　一、入世承諾與我國物流市場

　　據統計，2000年全球物流費用總支出3.75萬億美元，其中第三方物流市場份額為2070億美元，占全球物流總支出的5.5％。預計到2002年，全球物流支出將達到4萬億美元，第三方物流達到2810億美元，占全球物流總支出的7％。從1996年至2002年，全球第三方物流市場年均增長率為13％。

　　我國的物流成本占GDP的比例按世界銀行的估算為16.7％，國際跨國企業已經瞄準了我國巨大的物流市場。加入WTO后，按中國與美國、與歐盟達成的協議：

　　產品分銷方面：我國將首次向外國公司提供分銷權，取消現有的法規限制，并將于3年內取消大部分產品的分銷服務限制，外國商人可以分銷進口產品和本地制造的產品。分銷權將會在我國目前限制最嚴的分銷行業，例如批發、運輸、維修等行業中實施。

　　物流服務業方面：我國承諾所有的服務行業，在經過合理過渡期后，取消大部分外國股權限制，不限制外國服務供應商進入目前的市場，不限制所有服務行業的現有市場準入和活動。同時在輔助分銷的服務方面也作出了類似的承諾，具體包括租賃、速遞、貨物儲運、貨倉、技術檢測和分析、包裝服務等方面，這些方面的限制將在以后3—4年內逐步取消，在此期間，國外的服務供應商可以建立全資擁有的分支機構或經營機構。

　　外國物流企業的沖擊對我們是一種壓力、一種挑戰，但也有利于中國物流市場的加速形成與規范發展。

　　二、我國物流業的發展形勢

　　1、“十五”計劃綱要明確指出，積極引進新型業態和技術，推進連鎖經營、物流配送、代理制、多式聯運，改造提升傳統流通業、運輸業和郵政服務業。

    2、國家經貿委、鐵道部、交通部、信息產業部、對外貿易經濟合作部、中國民用航空總局日前聯合下發了《關于加快我國現代物流發展的若干意見》。這是我國政府發布的有關現代物流業發展的第一個政策性、指導性文件。

    3、經國家經貿委、民政部批準，國務院領導同志同意，成立了“中國物流與采購聯合會”，我國物流產業有了一個跨部門、跨行業、跨地區、跨所有制的行業組織。

    4、發展現代物流已列入2001年國家計委、國家經貿委、鐵道部、交通部、民航總局、國家郵政局、科學技術部、國務院研究室、國務院發展研究中心等部門的議事日程。

    5、許多省市特別是沿海地區已開始制訂物流規劃。

    6、由中國物流與采購聯合會牽頭組織編寫的“物流術語”國家標準，通過專家論證，國家質量技術監督局已正式實行。

    7、跨國物流企業紛紛進軍中國物流市場。他們走了三條路：一是隨自己進入中國市場而帶進了為自己服務的國外第三方物流公司；二是走本土化戰略，在中國尋找合作伙伴，或對中國物流企業進行改造，為自己服務；三是國外物流公司進入中國，主動為外資企業與中國企業服務。

    8、中國第三方物流企業迅速崛起，但從總體講還比較弱小。大體可以分為三類：一是原有的運輸、倉儲企業經過改造向物流企業轉變；二是新成立的第三方物流企業；三是一些大型企業自辦物流，作為核心競爭力。

　　三、我國物流業的發展戰略

　　現代物流在國民經濟發展中，發揮著重要的作用。這主要表現在三方面：它是國民經濟的支柱產業和新的經濟增長點，是流通業的物質基礎，也是企業的第三利潤源泉。

　　1、物流業涉及到鐵路運輸、公路運輸、內河與海上運輸、管道運輸、航空運輸、郵政業、倉儲業、裝卸業、包裝業、配送業、流通加工業、物流信息業等等，這些產業的發展情況如何，對國民經濟發展舉足輕重。

    2、中國物流成本占GDP的比重太高，降低社會物流總成本是中國經濟發展模式轉變的重要標志，是提高國民經濟運行質量的綜合性指標。因此，提高物流的綜合效益是中國經濟發展的重大戰略問題。

    3、降低生產企業流動資金占用，降低物流成本是提高資金利用率，提高產品市場競爭力的關鍵之一，是企業第三利潤源泉。

    4、電子商務要有物流作基礎，才能實現對流通的革命。

　　電子商務將改變未來經濟與社會發展的方方面面，但電子商務可以虛擬商場與銀行，卻不能虛擬物流，物流是實實在在的，不可能替代。

    5、城市的現代化必須以物流的現代化為依托。每個城市都面臨一個對原有物流系統進行改造、建設新物流服務體系的問題。

    6、物流成本降低，產品成本就降低，就可以提高產品的市場競爭能力。

　　對于我國現代物流的發展來講，還有很多制約因素。如體制性障礙，粗放經營，認識遲后，缺乏物流人才等。

　　發展我國物流業，可以借鑒國外發達國家的經驗，政府的主要作用在于推動，企業的主要作用在于運作，中介機構的作用主要在于協調。這三者起互補作用。當前主要有七大任務：一是建設與培育物流市場并使這一市場規范化、法制化，包括物流市場主體、客體、載體與物流市場中介組織。二是發展第三方物流企業，優化供應鏈管理，要培育中國自己的“物流航母”。三是強化物流標準化體系建設，包括物流硬件與物流軟件。四是逐步改造城市與企業物流系統，建設城市物流中心，建設企業或社會化配送中心。五是加快培養物流人才，包括學歷教育與繼續教育。六是推進各類物流裝備的現代化。七是用信息化帶動物流的現代化。

　　此外，我國現代物流業能否快速、健康發展還決定于六大因素：各級領導對物流重要性認識水平的高低；政府出臺什么樣的物流發展產業政策；物流業務從大部分工商企業分離出來的速度；物流市場的成熟程度；物流基礎設施建設多元化投入的大小；高質量物流人才的數量。