【摘要】總結(jié)了精益思想的核心和內(nèi)容，提出了以精益思想為指導(dǎo)，建立精益物流系統(tǒng)的框架，以及企業(yè)建立精益物流系統(tǒng)的方式方法。最后以
上海通用的精益物流系統(tǒng)為例予以說(shuō)明。
【關(guān)鍵詞】精益物流；精益物流系統(tǒng)；案例
1 引言
精益思想的形成源于豐田的創(chuàng)新、它產(chǎn)于日本豐田汽車公司在20世紀(jì)70年代所獨(dú)創(chuàng)的“豐田生產(chǎn)系統(tǒng)”，后經(jīng)美國(guó)麻省理工學(xué)院教授的研究和總結(jié)，正式發(fā)表在1992年出版的《改變世界的機(jī)器》一書中。
精益思想是指以盡可能少的人力、物力(如設(shè)備和場(chǎng)地等)投入，最快速度地創(chuàng)造出盡可能多的滿足顧客需求的價(jià)值，同時(shí)也越來(lái)越接近客戶，提供他們確實(shí)需要的東西：精益物流則是運(yùn)用精益思想對(duì)企業(yè)物流活動(dòng)進(jìn)行管理精益物流是一個(gè)出色的生產(chǎn)機(jī)制，在這個(gè)機(jī)制下，企業(yè)能夠以最低的總成本，通過(guò)對(duì)企業(yè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和管理，對(duì)原材料、在制品和制成品在整個(gè)供應(yīng)鏈運(yùn)作中的流動(dòng)狀況進(jìn)行控制和實(shí)現(xiàn)定位；要實(shí)現(xiàn)最低的總成本就意味著必須把 物流相關(guān)的財(cái)務(wù)和人力資源最優(yōu)化，而且也必須將直接運(yùn)作費(fèi)用控制在盡可能低的水平上；精益物流模式最顯著的特點(diǎn)不是將總成本控制在最小，而是在于企業(yè)如何把物流優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
2 精益物流
2．1精益物流的內(nèi)涵
精益思想的理論誕生后，物流管理學(xué)家則從物流管理的角度對(duì)此進(jìn)行了借鑒，并與供應(yīng)鏈的管理思想密切融合起來(lái)，提了精益物流的新慨念：精益物流就是以精益思想為指導(dǎo)，能夠全方位實(shí)現(xiàn)精益運(yùn)作的物流活動(dòng)豐田公刊的創(chuàng)造，雖然主要體現(xiàn)住生產(chǎn)領(lǐng)域里，但是其中也包含了許多和物流相關(guān)的領(lǐng)域，如果沒有物流管理精益化的解決方案，實(shí)際上也不可能使豐田公司取得如此大的成功；作為一種新型的生產(chǎn)組織方式，精益制造的慨念給物流硬供 鏈管理提供r一種新的思維方式：對(duì)精益物流的理解包含以下5個(gè)方面：
(1)以客戶需求為中心：要從客戶的立場(chǎng)，而不是僅從企業(yè)的立場(chǎng)、或一個(gè)功能系統(tǒng)的立場(chǎng)，來(lái)確定什么創(chuàng)造價(jià)值、什么不創(chuàng)造價(jià)值；
(2)對(duì)價(jià)值鏈中的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造和訂貨等的每一個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行分析，找 小能提供增值的浪費(fèi)所在；
(3)根據(jù)不間斷、不迂回、不倒流、不等待和不出廢品的原則制定創(chuàng)造價(jià)值流的行動(dòng)方案。
(4)及時(shí)創(chuàng)造僅由顧客驅(qū)動(dòng)的價(jià)值；
(5)一旦發(fā)現(xiàn)有造成浪費(fèi)的環(huán)節(jié)就及時(shí)消除，努力追求完美。
所以，作為Just—In—Time(即時(shí)制管理)的發(fā)展，精益物流的內(nèi)涵已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超m了Just—In—Time的概念：因此可以說(shuō)，所謂精益物流指的是：通過(guò)消除生產(chǎn)和供應(yīng)過(guò)程中的非增值的浪費(fèi)，以減少備貨時(shí)間，提高客戶滿意度。
2．2 精益物流的原則
理查德•威廷提出了精益物流原則，有以下5個(gè)方面：
(1)從顧客的角度而不是從企業(yè)和職能部¨的角度來(lái)研究什么可以產(chǎn)生價(jià)值，并且用這個(gè)價(jià)值來(lái)進(jìn)行一系列的環(huán)節(jié)的推動(dòng)；
(2)以價(jià)值為基點(diǎn)分析價(jià)值流，按整個(gè)價(jià)值流來(lái)確定所有物流流程中所必需的步驟和活動(dòng)；
(3)讓價(jià)值流實(shí)現(xiàn)有效的流動(dòng)，通過(guò)消滅無(wú)效和浪費(fèi)，形成沒有中斷、沒有對(duì)流和迂回、沒有停滯等待、沒有丟失和損毀的物流活動(dòng)，這種活動(dòng)必然為用戶創(chuàng)造增值的條件；
(4)價(jià)值的創(chuàng)造，必須按用戶的要求，由用戶進(jìn)行拉動(dòng)，而且必須做到“恰值其時(shí)”；
(5)不斷對(duì)整個(gè)活動(dòng)進(jìn)行修正和完善，不斷消除無(wú)效，損失、浪費(fèi)，追求盡善盡美。
2．3 精益物流系統(tǒng)的基本框架
根據(jù)精益思想，要建立精益物流系統(tǒng)，必須正確認(rèn)識(shí)以下幾個(gè)問(wèn)題：
(1)正確認(rèn)識(shí)價(jià)值流是精益物流的前提。價(jià)值流是企業(yè)產(chǎn)生價(jià)值的所有活動(dòng)過(guò)程，這些活動(dòng)主要體現(xiàn)在三項(xiàng)關(guān)鍵的流向上：從概念設(shè)想、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工藝設(shè)計(jì)到投產(chǎn)的產(chǎn)品流；從顧客訂單到制定詳細(xì)進(jìn)度到送貨的全過(guò)程信息流；從原材料制成最終產(chǎn)品、送到用戶手中的物流。因此，認(rèn)識(shí)價(jià)值流必須超出企業(yè)范疇，去查看創(chuàng)造和生產(chǎn)一個(gè)特定產(chǎn)品所必須的全部活動(dòng)，搞清每一步驟和環(huán)節(jié)，并對(duì)它們進(jìn)行描述和分析。
(2)價(jià)值流的順暢流動(dòng)是精益物流的保證。消除浪費(fèi)的關(guān)鍵是讓完成某一項(xiàng)工作所需步驟以最優(yōu)的方式聯(lián)接起來(lái)，形成無(wú)中斷、無(wú)繞流和排除等候的連續(xù)流動(dòng)。具體實(shí)施時(shí)，首先要明確流動(dòng)過(guò)程的目標(biāo)，使價(jià)值流活動(dòng)朝向明確。其次，把價(jià)值流的所有參與集成起來(lái)，摒棄傳統(tǒng)的各自追求利潤(rùn)極大化而相互對(duì)立的觀點(diǎn)，以最終顧客的需求為共同目標(biāo)，共同探討最優(yōu)物流路徑，消除一切不產(chǎn)生價(jià)值的行為。
(3)把顧客需求作為價(jià)值流的動(dòng)力是精益物流的關(guān)鍵。在精益物流模式中，價(jià)值流的流動(dòng)要靠上游來(lái)推動(dòng)，當(dāng)顧客沒有發(fā)出需求指令時(shí)，上游的任何部份都不要去生產(chǎn)產(chǎn)品，而當(dāng)顧客的需求指令發(fā)出后，則快速生產(chǎn)產(chǎn)品，提供服務(wù)。
(4)不斷改進(jìn)、追求完善是精益物流的生命。精益物流是動(dòng)態(tài)管理，對(duì)物流活動(dòng)的改進(jìn)和完善是不斷循環(huán)的，每一次改進(jìn)，消除一批浪費(fèi)，形成新的價(jià)值流的流動(dòng)，同時(shí)又存在新的消費(fèi)而需不斷改進(jìn)，這種改進(jìn)使物流總成本不斷降低，提前期不斷縮短而使浪費(fèi)不斷減少，實(shí)現(xiàn)這種不斷改進(jìn)需要全體人員的參與、上下一心、各司其職、各盡其職，達(dá)到全面物流管理的境界。根據(jù)對(duì)精益思想的認(rèn)識(shí)，一個(gè)精益物流系統(tǒng)的基本框架應(yīng)包括：
(1)以客戶需求為中心。在精益物流系統(tǒng)中，顧客需求是驅(qū)動(dòng)生產(chǎn)的源動(dòng)力，是價(jià)值流的出發(fā)點(diǎn)。價(jià)值流的流動(dòng)要靠下游顧客來(lái)拉動(dòng)，而不是依靠上游的推動(dòng)，當(dāng)顧客沒有發(fā)出需求指令時(shí)，上游的任何部分不提供服務(wù)，而當(dāng)顧客需求指令發(fā)出后，則快速提供服務(wù)。系統(tǒng)的生產(chǎn)是通過(guò)顧客需求拉動(dòng)的。
(2)準(zhǔn)確準(zhǔn)時(shí)。準(zhǔn)確的信息傳遞，準(zhǔn)確的庫(kù)存，準(zhǔn)確的客戶需求預(yù)測(cè)，準(zhǔn)確的送貨數(shù)量等等，準(zhǔn)確是保證物流精益化的重要條件之一。
貨品在流通中能夠順暢、有節(jié)奏地流動(dòng)是物流系統(tǒng)的目標(biāo)。而保證貨品的順暢流動(dòng)最關(guān)鍵的是準(zhǔn)時(shí)。準(zhǔn)時(shí)的概念包括貨品在流動(dòng)中，各個(gè)環(huán)節(jié)應(yīng)按計(jì)劃按時(shí)完成，包括交貨、運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)、分揀、配送等各個(gè)環(huán)節(jié)。物流服務(wù)的準(zhǔn)時(shí)概念是與快速同樣重要的，也是保證貨品在流動(dòng)中的各個(gè)環(huán)節(jié)以最低成本完成的必要條件，同時(shí)也是滿足客戶要求的重要方面之一。準(zhǔn)時(shí)也是保證物流系統(tǒng)整體優(yōu)化方案能得以實(shí)現(xiàn)的必要條件。
(3)信息化。高質(zhì)量的物流服務(wù)有賴于信息的電子化。物流服務(wù)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)項(xiàng)目，涉及大量繁雜的信息。電子化的信息便于傳遞，這使得信息流動(dòng)迅速、準(zhǔn)確無(wú)誤，保證物流服務(wù)的準(zhǔn)時(shí)和高效；電子化信息便于存貯和統(tǒng)計(jì)，以有效減少冗余信息傳遞，減少作業(yè)環(huán)節(jié)，降低人力浪費(fèi)。此外，傳統(tǒng)的物流運(yùn)作方式已不適應(yīng)全球化、知識(shí)化的物流業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，必須實(shí)現(xiàn)信息的電子化，不斷改進(jìn)傳統(tǒng)業(yè)務(wù)項(xiàng)目，尋找傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)與新經(jīng)濟(jì)的結(jié)合點(diǎn)，提供增值物流服務(wù)。
(4)系統(tǒng)集成。精益系統(tǒng)是由資源、信息流和能夠使企業(yè)實(shí)現(xiàn)“精益”效益的決策規(guī)則組成的系統(tǒng)。精益物流系統(tǒng)則是由提供物流服務(wù)的基本資源、電子化信息和使物流系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)“精益”效益的決策規(guī)則所組成的系統(tǒng)。
(5)合理配置資源。精益物流系統(tǒng)通過(guò)合理配置基本資源，以需定產(chǎn)，充分合理地運(yùn)用優(yōu)勢(shì)和實(shí)力；通過(guò)電子化的信息流，進(jìn)行快速反應(yīng)、準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)，從而消除諸如設(shè)施設(shè)備空耗、人員冗余、操作延遲和資源等浪費(fèi)，保證其物流服務(wù)的低成本。
具有能夠提供物流服務(wù)的基本資源是建立精益物流系統(tǒng)的基本前提。在此基礎(chǔ)上，需要對(duì)這些資源進(jìn)行最佳配置。資源配置的范圍包括：設(shè)施設(shè)備共享、信息共享、利益共享等。這樣才可以最充分地調(diào)動(dòng)優(yōu)勢(shì)和實(shí)力，合理運(yùn)用這些資源，消除浪費(fèi)，最經(jīng)濟(jì)合理地提供滿足客戶要求的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
3 精益物流系統(tǒng)的建立
要建立企業(yè)的精益物流系統(tǒng)，首先要對(duì)企業(yè)服務(wù)的對(duì)象進(jìn)行細(xì)分，哪些是企業(yè)需要提供精益服務(wù)的對(duì)象，然后決定建立的方式和方法。
3．1 服務(wù)客戶的市場(chǎng)細(xì)分
不是所有的客戶都需要物流的精益服務(wù)，這取決于客戶的需求和客戶能夠承擔(dān)的物流成本。所以，這種服務(wù)不可能覆蓋整個(gè)物流市場(chǎng)，需要通過(guò)市場(chǎng)細(xì)分來(lái)選擇客戶。
精益物流是由需求決定的，在物流領(lǐng)域，大部分需求仍是一般、普遍的，需要一種普遍的服務(wù)水平與之適應(yīng)。雖然這些領(lǐng)域精益化思想、仍然可以指導(dǎo)不斷地改進(jìn)服務(wù)，但是，不是所有的物流系統(tǒng)都需要進(jìn)行精益化的構(gòu)建，精益化的物流系統(tǒng)，是需要進(jìn)行相當(dāng)規(guī)模的工程建設(shè)，這需要付出成本。像豐田汽車公司那樣，在保持和降低成本的前提下，創(chuàng)建一個(gè)震驚世界的精益企業(yè)，實(shí)現(xiàn)了與大批量生產(chǎn)汽車的成本競(jìng)爭(zhēng)和價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，這是絕無(wú)僅有的。一般而言，精益方式建設(shè)，需要付出相當(dāng)?shù)馁Y本，所以，是否選擇精益物流，這要根據(jù)精益物流的服務(wù)對(duì)象對(duì)價(jià)值的判斷來(lái)確定。
精益物流的服務(wù)對(duì)象應(yīng)當(dāng)是重要商品以及高附加值商品，因?yàn)檫@種類型的產(chǎn)品，有承擔(dān)較高物流費(fèi)用的能力。因此在使用成本比較高的精益物流系統(tǒng)時(shí)，在可以承受的范圍之內(nèi)進(jìn)行成本投入。當(dāng)然，這種高投入是在取得比較高的服務(wù)水平前提下才可以實(shí)現(xiàn)的。就具體的物流對(duì)象而言，大體分以下幾類：制造業(yè)產(chǎn)品，如家用電器、電工產(chǎn)品、儀器儀表、醫(yī)療器械、汽車及汽車配件、工具；高科技產(chǎn)品，如電腦組配件、通信信息類產(chǎn)品及配件；精細(xì)化工產(chǎn)品，如化妝品，醫(yī)藥用品，保健品等等；高附加值的服裝百貨產(chǎn)品，如禮服、西服、時(shí)裝等；安全和保質(zhì)要求很高的產(chǎn)品，如炸藥、燃料、油漆、高檔食品、油料、海產(chǎn)品及肉類等，無(wú)價(jià)及保價(jià)格貨物，如信件、公函、
快遞包裹等；貴重物品，如珠寶、首飾、工藝品、古玩、字畫等。
3. 2 精益物流系統(tǒng)的建立
企業(yè)創(chuàng)建精益物流系統(tǒng)，可以分為：新建及改進(jìn)這兩種方式。
(1)新建精益物流系統(tǒng)。從組織、管理到技術(shù)裝備、工程設(shè)施，完全采取新建的方式。全新的精益物流系統(tǒng)，需要強(qiáng)大的技術(shù)支持，目前，在物流領(lǐng)域，已有適應(yīng)不同物流對(duì)象和服務(wù)需求的物流技術(shù)，尤其是在20世紀(jì)90年代之后。信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用，有效地解決了相對(duì)生產(chǎn)領(lǐng)域、物流領(lǐng)域的技術(shù)落后問(wèn)題。
在具體的運(yùn)作中，精益物流的建立，除非是全新的項(xiàng)目才有可能按精益思想的理論方法和流程進(jìn)行構(gòu)建。比較多的情況是，在推進(jìn)物流合理化的過(guò)程中，也逐漸實(shí)現(xiàn)了精益化。
(2)不斷改進(jìn)實(shí)現(xiàn)精益化。在原有企業(yè)物流和物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，通過(guò)流程改造以及不斷完善建立精益物流系統(tǒng)。通常現(xiàn)實(shí)中物流系統(tǒng)的建設(shè)，往往更多地采取在原有系統(tǒng)和渠道的基礎(chǔ)上不斷完善的辦法。精益物流系統(tǒng)的建設(shè)，大多是在原有系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，促進(jìn)精益化。
物流系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)精益化的具體方法，根據(jù)精益思想的原理，國(guó)外雖然有一些比較成熟的經(jīng)驗(yàn)，但是，往往是局部的，其廣度和深度遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上生產(chǎn)領(lǐng)域的制造業(yè)。這些主要集中于消除物流活動(dòng)中的無(wú)效和浪費(fèi)，在精益思想的指導(dǎo)下，只要能夠堅(jiān)持長(zhǎng)期的一點(diǎn)一滴地不斷地改進(jìn)，一個(gè)一個(gè)地改正發(fā)現(xiàn)的缺點(diǎn)；這就會(huì)使企業(yè)一步一步地達(dá)到精益化。其中簡(jiǎn)化是精益化的一種思路。
3．3 精益物流的切入方式
我國(guó)企業(yè)發(fā)展精益物流，應(yīng)分步驟實(shí)施，一般可以分為兩步：企業(yè)系統(tǒng)的精益化和提供精益物流服務(wù)。
(1)企業(yè)系統(tǒng)的精益化。①組織結(jié)構(gòu)的精益化。由于我國(guó)的大多數(shù)企業(yè)在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)中所形成的組織結(jié)構(gòu)，制約著企業(yè)的變革。因此，企業(yè)要發(fā)展物流，應(yīng)當(dāng)利用精益化思想減少中間組織結(jié)構(gòu)，實(shí)施扁平化管理。②系統(tǒng)資源的精益化。我國(guó)的傳統(tǒng)企業(yè)存在著眾多計(jì)劃經(jīng)濟(jì)下遺留的資源，如果不進(jìn)行整合、資源重組，則很難與其他大型
物流企業(yè)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，將有可能把自己的優(yōu)勢(shì)變?yōu)榱觿?shì)。③信息網(wǎng)絡(luò)的精益化。信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)精益物流的關(guān)鍵，因此，建立精益化的信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是先決條件。④ 業(yè)務(wù)系統(tǒng)的精益化。實(shí)現(xiàn)精益物流，首先要對(duì)當(dāng)前企業(yè)的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行重組與改造，刪除不合理的因素，使之適應(yīng)精益物流的要求。⑤服務(wù)內(nèi)容及對(duì)象的精益化。由于物流本身的特征、即不直接創(chuàng)造利潤(rùn)，所以，在進(jìn)行精益物流服務(wù)時(shí)應(yīng)選擇適合本企業(yè)體系及設(shè)施的對(duì)象及商品，形成企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。⑥不斷的完善與鼓勵(lì)創(chuàng)新。
(2)提供精益物流服務(wù)。①以客戶需求為中心。②提供準(zhǔn)時(shí)化服務(wù)。③提供陜速服務(wù)。④ 提供低成本高效率服務(wù)。⑤提供使顧客增值的服務(wù)。精益物流的目標(biāo)可概括為：企業(yè)在提供滿意的顧客服務(wù)水平的同時(shí)，把浪費(fèi)降到最低程度。企業(yè)物流活動(dòng)中的浪費(fèi)現(xiàn)象很多，常見的有：不滿意的顧客服務(wù)、無(wú)需求造成的積壓和多余的庫(kù)存、實(shí)際不需要的流通加工程序、不必要的物料移動(dòng)、因供應(yīng)鏈上游不能按時(shí)交貨或提供服務(wù)而等候、提供顧客不需要的服務(wù)等，努力消除這些浪費(fèi)現(xiàn)象是精益物流最重要的內(nèi)容。
4 案例：上海通用的柔性生產(chǎn)與精益物流
上海通用汽車公司(簡(jiǎn)稱上海通用)的生產(chǎn)物流是中國(guó)乃至世界柔性生產(chǎn)與精益物流的典范，可以說(shuō)是一個(gè)運(yùn)用柔性生產(chǎn)與精益物流的成功案例。柔性生產(chǎn)的前提條件是對(duì)生產(chǎn)線物料及時(shí)準(zhǔn)確地供給。物料供應(yīng)系統(tǒng)就是生產(chǎn)線的供應(yīng)系統(tǒng)。與公司的營(yíng)銷體系相對(duì)應(yīng)，上海通用實(shí)行的是拉動(dòng)式的物料供應(yīng)系統(tǒng)，這是目前國(guó)際上較為先進(jìn)的拉動(dòng)式經(jīng)營(yíng)策略，是保持生產(chǎn)過(guò)程中庫(kù)存量較小的系統(tǒng)，也就是說(shuō)，公司根據(jù)收到的客戶訂單安排生產(chǎn)，與此同時(shí)生成相應(yīng)的物料計(jì)劃發(fā)給各個(gè)供應(yīng)商，這樣既保證生產(chǎn)時(shí)有充足的供貨，又不會(huì)有庫(kù)存而占用資金和倉(cāng)庫(kù)。
如何保證生產(chǎn)線前的物料供應(yīng)及時(shí)準(zhǔn)確呢?同樣也是依靠高科技信息系統(tǒng)支持的簡(jiǎn)單適用的看板拉動(dòng)式體系來(lái)完成。當(dāng)生產(chǎn)線工人發(fā)出物料需求指令時(shí)，該指令由處于物料箱內(nèi)帶有條形碼的看板來(lái)傳遞。當(dāng)工人開始使用一箱零件時(shí)，就把看板放在工位旁固定地點(diǎn)；物料人員定時(shí)收取看板，，使用條形碼、掃描儀和光纜通信等工具，排出下一次供料時(shí)間；司機(jī)根據(jù)看板卡從臨時(shí)倉(cāng)庫(kù)取出新的物料，并在每一箱中放人一張看板，然后將新的物料送至操作處。
此外，生產(chǎn)線工人還可通過(guò)物料索取系統(tǒng)，使用按鈕、燈板等設(shè)備作為電子拉動(dòng)信號(hào)傳遞對(duì)消耗物料進(jìn)行補(bǔ)充的信息。當(dāng)生產(chǎn)線貨架或貨盤中用到僅剩最后n個(gè)零件時(shí)，操作工按動(dòng)按鈕，物料索取燈啟動(dòng)，司機(jī)立即將索取卡送到物料存儲(chǔ)區(qū)，取出物料送到工位，并將物料索取燈關(guān)閉，確認(rèn)物料發(fā)送。這套電子拉動(dòng)系統(tǒng)，確保了信息的準(zhǔn)確性，基本上消滅了由于數(shù)據(jù)傳遞錯(cuò)誤而引起的物料短缺現(xiàn)象。
另一部分物料，如保險(xiǎn)杠、座椅等較大的選裝零件。是通過(guò)聯(lián)網(wǎng)電腦系統(tǒng)將及時(shí)的需求計(jì)劃傳遞給供應(yīng)商，其中包括交貨時(shí)間、排序信息及交貨數(shù)量，供應(yīng)商將經(jīng)過(guò)排序的物料準(zhǔn)確及時(shí)地送到生產(chǎn)線旁。
為了配合柔性化生產(chǎn)的需要，物料系統(tǒng)還作了其他調(diào)整。其中之一就是對(duì)部分零部件實(shí)施排序配送。如例：三種不同尺寸的車窗玻璃，由同一個(gè)工人共線裝配，如果不對(duì)玻璃進(jìn)行排序，生產(chǎn)線旁必須安放三個(gè)不同的料架，而工人必須花費(fèi)時(shí)間進(jìn)行辨別，根據(jù)車型不同從不同料架上取貨。因此排序法對(duì)節(jié)省生產(chǎn)線旁存料空間，提高工作效率有很大作用。此外，物料部門還增加了車間的貨物窗口，采用新型料架，將進(jìn)物料擺放，提高了配送柔性化程度。
上海通用物流系統(tǒng)對(duì)柔性生產(chǎn)的支持更多地體現(xiàn)在一點(diǎn)一滴的細(xì)微之處。無(wú)論是生產(chǎn)線大量使用的空中懸鏈輸送系統(tǒng)、隨行夾具、標(biāo)準(zhǔn)多樣的物流容器等，還是大量使用的地面有軌平移輸送車、自動(dòng)回轉(zhuǎn)輸送臺(tái)，以及為生產(chǎn)線配送物料的電動(dòng)牽引掛車等，無(wú)一不體現(xiàn)著標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、精益之特色。可以說(shuō)正是由于有了大量物料輸送裝置的精心設(shè)計(jì)，標(biāo)準(zhǔn)精巧的物料裝置器具的充分使用，現(xiàn)場(chǎng)整齊規(guī)范的物料擺放等，才為上海通用實(shí)施精益物流管理打下了良好的基礎(chǔ)通過(guò)精益物流管理，』二海通用取得了降低庫(kù)存、節(jié)省占地空間、減少搬運(yùn)、便于操作、簡(jiǎn)潔系統(tǒng)、使用最少設(shè)備等效果，既保障了柔性生產(chǎn)線的正常運(yùn)行，也促進(jìn)了產(chǎn)品質(zhì)量不斷提高，強(qiáng)化了企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
上海通用在精益物流上倡導(dǎo)全新理念，突出核心能力，全心全意制造高品質(zhì)別克轎車，而將與企業(yè)核心能力不直接相關(guān)的外部物流作業(yè)委托給專業(yè)物流公司，甚至將廠區(qū)的工業(yè)車輛管理與維修、廠區(qū)綠化與保潔等也全部外包：上海通用廠區(qū)內(nèi)也不設(shè)倉(cāng)庫(kù)，由第三方物流公司每2h送貨到車間零件暫存區(qū)，保證廠區(qū)內(nèi)只有2h庫(kù)存，從而使物流系統(tǒng)相當(dāng)高效。此外上海通用還對(duì)專業(yè)物流公司和供應(yīng)商提供技術(shù)支持，將物流管理延伸至物料供應(yīng)商和第三方物流公司，將物流與信息流無(wú)逢對(duì)接，有效地保證了生產(chǎn)線作業(yè)。
要對(duì)成千上萬(wàn)的不同物料精益管理，對(duì)大量的產(chǎn)成品及時(shí)銷售與配送，對(duì)上百家供應(yīng)商進(jìn)行管理，必然需要一個(gè)核心指揮控制系統(tǒng)，筆者認(rèn)為這個(gè)系統(tǒng)就是物流管理運(yùn)作的靈魂，是物流運(yùn)作的神經(jīng)系統(tǒng)。顯然，像上海通用這樣復(fù)雜的物流管理運(yùn)作系統(tǒng)，僅憑手工統(tǒng)計(jì)管理，通過(guò)傳統(tǒng)方式傳遞物流作業(yè)信息是不可能的：上海通用的精益物流運(yùn)作管理也必然有一個(gè)信息化的神經(jīng)中樞，有管理物流作業(yè)的IT神經(jīng)系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)顯然在上海通用物流管理中起著至關(guān)重要的作用。
據(jù)介紹，上海通用物料需求計(jì)劃(MRP)采用的是SAP系統(tǒng)軟件，貫穿從訂單—物料準(zhǔn)備—發(fā)運(yùn)—銷售的一個(gè)完整的閉環(huán)系統(tǒng)，體現(xiàn)了企業(yè)的供應(yīng)鏈關(guān)系。上海通用利用信息技術(shù)，可對(duì)客戶的個(gè)性化需求快速及時(shí)反應(yīng)．自動(dòng)安排生產(chǎn)計(jì)劃，物料供應(yīng)計(jì)劃等。在電腦中，除了存有客戶對(duì)購(gòu)買車型、配置的個(gè)性化要求，還對(duì)每輛生產(chǎn)車輛編有SGM生產(chǎn)編號(hào)，這個(gè)編號(hào)是車輛在流水線上的身份證，自動(dòng)車體識(shí)別系統(tǒng)將汽車制造信息自動(dòng)讀入電子標(biāo)簽內(nèi)，零部件組裝等制造信息就將隨車身經(jīng)過(guò)每一生產(chǎn)工段直接進(jìn)入總裝車間。通過(guò)計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，將與汽車“身份證”對(duì)應(yīng)的符合顧客個(gè)性化需求的汽車制造過(guò)程中所需物料信息，一一對(duì)應(yīng)傳遞到各個(gè)工位，在生產(chǎn)線上根據(jù)車輛不同的生產(chǎn)編號(hào)準(zhǔn)確無(wú)誤地執(zhí)行不同的任務(wù)，正確完成不同的裝配工作，形成由零部件的涓涓細(xì)流匯成整車流的完整過(guò)程。
上海通用信息系統(tǒng)不僅在生產(chǎn)物流中發(fā)揮著重要作用，而且在對(duì)供應(yīng)商管理及信息交換以保證零部件準(zhǔn)時(shí)配送中、在產(chǎn)品營(yíng)銷中也起到巨大作用。對(duì)供應(yīng)商信息交換與管理系統(tǒng)是通過(guò)整個(gè)信息系統(tǒng)中的MGO子系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的。這一系統(tǒng)有訂單展開、產(chǎn)品信息描述、物料需求計(jì)劃自動(dòng)生成、物流配送、庫(kù)存管理控制及與供應(yīng)商的信息交換等功能，是物料供應(yīng)控制的靈魂。成品銷售與配送是通過(guò)GPDS子系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的，這一系統(tǒng)具有訂單管理、確認(rèn)、展開功能，有售后服務(wù)與配件管理功能，客戶管理功能以及產(chǎn)品成本與庫(kù)存分析功能等。可以認(rèn)為，沒有完善的物流系統(tǒng)，要完成如此復(fù)雜的物流作業(yè)管理，是不可想象的。
自上海通用投產(chǎn)以來(lái)通過(guò)持續(xù)改進(jìn)戰(zhàn)略，上海通用在物流管理上已經(jīng)作了許多改進(jìn)。目前上海通用還在不斷研究如何進(jìn)一步縮短訂貨周期、縮短產(chǎn)品制造周期，如何高效管理和利用物流信息；如何進(jìn)一步改善供應(yīng)鏈；如何更好地做到精益求精，如何做到物料供應(yīng)的即時(shí)配送，快速反應(yīng)；如何做到客戶訂單的快速反應(yīng)；如何實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存，如何進(jìn)一步做好營(yíng)銷管理，如何進(jìn)一步做好成品售后維修服務(wù)和零配件的及時(shí)供應(yīng)等等：據(jù)介紹，目前正在研究的比較具體的改進(jìn)措施就有，利用企業(yè)電子商務(wù)平臺(tái)，改進(jìn)與供應(yīng)商的信息交流，并準(zhǔn)備通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)與供應(yīng)商做到供貨信息及時(shí)交流，縮短響應(yīng)時(shí)間，支持制造系統(tǒng)，也在探討對(duì)由供應(yīng)商供貨的大型零部件，如供貨批量小、供貨配送效率不高的，今后是否可采用單獨(dú)派車循環(huán)取貨方法，以進(jìn)一步提高運(yùn)輸效率等等。
