物流軟件發(fā)展中的誤區(qū)

片面強(qiáng)調(diào)技術(shù)本身的先進(jìn)性，忽視技術(shù)應(yīng)用的有效性。在物流的應(yīng)用領(lǐng)域中，信息系統(tǒng)或信息技術(shù)只是一個(gè)支持業(yè)務(wù)操作的輔助手段。這個(gè)手段必須以服務(wù)為前提，以實(shí)現(xiàn)效益為目標(biāo)。信息技術(shù)的先進(jìn)水平是以成本為代價(jià)的。先進(jìn)的信息技術(shù)手段，諸如GIS/GPS、條碼、掌上設(shè)備等的推廣力度，均應(yīng)該考慮用戶目前的業(yè)務(wù)強(qiáng)度和對(duì)市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)力度和發(fā)展?jié)摿Α７駝t巨大的技術(shù)投入將加大物流運(yùn)營(yíng)企業(yè)負(fù)擔(dān)，這種負(fù)擔(dān)最終必然轉(zhuǎn)嫁到客戶身上。在沒(méi)有給客戶帶來(lái)真正意義上的實(shí)惠時(shí)，客戶沒(méi)有理由為不實(shí)用的技術(shù)付出高昂的費(fèi)用！
全"民"搞物流信息系統(tǒng)。許多的IT企業(yè)缺少戰(zhàn)略發(fā)展理念，沒(méi)有核心業(yè)務(wù)。經(jīng)營(yíng)中采取四面出擊，以為物流賺錢(qián)，便過(guò)來(lái)蹭碗羹。熟不知，一個(gè)成熟的縱向市場(chǎng)的信息軟件開(kāi)發(fā)商，必須具有三、五年相關(guān)行業(yè)的綜合管理經(jīng)驗(yàn)的積淀。以為有幾個(gè)計(jì)算機(jī)博士，便可以向物流這樣的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)橫馬立刀，其結(jié)果必然是一些物流企業(yè)為這些外行的IT人員支付了昂貴的學(xué)費(fèi)。
主顧關(guān)系錯(cuò)位。信息系統(tǒng)的客戶支付產(chǎn)品開(kāi)發(fā)費(fèi)用，當(dāng)然是主人。但主人沒(méi)有做出主人的派頭，結(jié)果讓系統(tǒng)開(kāi)發(fā)商反客為主。在信息系統(tǒng)的立項(xiàng)和開(kāi)發(fā)過(guò)程中，信息系統(tǒng)的客戶應(yīng)該清楚自己的需要，列出性能要求的清單，并與開(kāi)發(fā)商反復(fù)切磋，從而構(gòu)成一個(gè)可以操作的實(shí)施方案。這樣客戶才可以在項(xiàng)目的運(yùn)作過(guò)程中把握主動(dòng)，并有效的控制項(xiàng)目的進(jìn)程和資金。
時(shí)間、空間錯(cuò)位。容易輕信或盲目采用國(guó)外的信息系統(tǒng)。我國(guó)的國(guó)情與西方發(fā)達(dá)國(guó)家有很大不同，財(cái)力、物力、觀念和管理力度等存在著巨大的差異，這就會(huì)造成西方最好的信息系統(tǒng)在中國(guó)難以應(yīng)用的尷尬局面。實(shí)際上西方先進(jìn)的管理信息系統(tǒng)最可寶貴的是凝集在系統(tǒng)中的物流管理理念。物流的管理理念可以跨越時(shí)空，具有普適性，而流程必須個(gè)性化。必須考慮中國(guó)國(guó)情。

物流發(fā)展戰(zhàn)略上的誤區(qū)

學(xué)術(shù)研究與社會(huì)實(shí)踐存在差異，導(dǎo)致物流發(fā)展的盲目性。目前我國(guó)物流學(xué)術(shù)研究定位實(shí)際上是從國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略角度出發(fā)。對(duì)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)政策的制定具有重大意義。但是這種戰(zhàn)略角度的學(xué)術(shù)研究對(duì)物流企業(yè)的具體實(shí)踐則缺乏戰(zhàn)術(shù)上的指揮作用。從戰(zhàn)略角度出發(fā)，我們的學(xué)術(shù)界所跟蹤的研究目標(biāo)基本上是國(guó)際上的知名物流企業(yè)或物流模式。諸如FEDEX，UPS，WALMART。這種物流模式無(wú)疑是中國(guó)物流業(yè)追趕目標(biāo)，但是卻不是中國(guó)目前應(yīng)該推廣、或能夠推廣的模式。原因非常簡(jiǎn)單，我們的物流水平還處在美國(guó)十年、二十年前的水平。我們的物流市場(chǎng)還處于起步階段，我們的物流企業(yè)還不具有在搬運(yùn)設(shè)備、信息技術(shù)、管理流程、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)等全方位趕超國(guó)外物流巨頭的實(shí)力。研究國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家的中、小型物流企業(yè)（經(jīng)濟(jì)實(shí)力亦與我們的大型企業(yè)相當(dāng)！）如何在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中與物流巨頭共同生存的；研究十年、二十年前這些國(guó)外的物流巨頭是如何運(yùn)作經(jīng)營(yíng)和并得到迅速發(fā)展的；研究在中國(guó)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下如何讓全國(guó)的物流水平，而不是個(gè)別幾個(gè)發(fā)達(dá)的地區(qū)、或幾個(gè)榜樣企業(yè)的物流水平，獲得最有效的發(fā)展的學(xué)術(shù)成果將對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)和廣大物流企業(yè)更具有指導(dǎo)意義。
物流產(chǎn)業(yè)與房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)混淆。一些地區(qū)名義建設(shè)物流中心或物流園區(qū)，實(shí)則搞房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)。變相地炒做物流概念，歪曲先進(jìn)的物流理念，把潛在的巨大的現(xiàn)代物流發(fā)展效益偷換成早已被國(guó)人做得爛熟的傳統(tǒng)房地產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)效益。在全國(guó)物流中心建設(shè)過(guò)熱后，這種炒做行為將嚴(yán)重危害物流聲譽(yù)，影響物流的發(fā)展。
片面強(qiáng)調(diào)集中管理，忽略物流服務(wù)的分散性和網(wǎng)絡(luò)性趨勢(shì)。一些物流中心、物流園區(qū)的設(shè)計(jì)思想是將社會(huì)上的物流運(yùn)輸企業(yè)和貨主集中在一起。這種設(shè)計(jì)思路除了對(duì)少部分貨物過(guò)于集中的地區(qū)有效外，總體上講，會(huì)造成社會(huì)物流資源的嚴(yán)重浪費(fèi)。從宏觀角度講，商品從生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)過(guò)批發(fā)、零售、到消費(fèi)者手中，所需要的物品搬移服務(wù)的密度是曾扇形分布的。換句話說(shuō)，靠近生產(chǎn)企業(yè)的上游運(yùn)輸部分多是批量運(yùn)輸，運(yùn)輸品種單一，管理簡(jiǎn)單，適合于少數(shù)重型運(yùn)輸方式，長(zhǎng)距離運(yùn)輸。而靠近消費(fèi)著的下游運(yùn)輸，是典型的多品種、小批量、管理復(fù)雜的快遞業(yè)務(wù)模式，顯然更適合分散的、布局合理的配送型物流企業(yè)，或者是一邊走、一邊撿貨、一邊送貨的貨品速遞服務(wù)模式。也就是說(shuō)，物流服務(wù)企業(yè)的庫(kù)房應(yīng)該盡可能地靠近消費(fèi)者，而不是生產(chǎn)企業(yè)。否則，物流企業(yè)的配送服務(wù)將與生產(chǎn)企業(yè)自己由自身的商品庫(kù)房送貨相差無(wú)幾。
重視有形資產(chǎn)投資，輕視無(wú)形資產(chǎn)投入。從國(guó)家角度，投入物流產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的費(fèi)用常以億元計(jì)。從地方政府和金融界角度，投入物流設(shè)施的費(fèi)用常以千萬(wàn)計(jì)。從物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)的角度，投入搬運(yùn)設(shè)備的費(fèi)用則常以百萬(wàn)、十萬(wàn)計(jì)。然而目前真正制約我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要矛盾是軟件，不是硬件。在企業(yè)的層面上，需要解決的軟件建設(shè)是學(xué)習(xí)先進(jìn)的經(jīng)營(yíng)理念，研究現(xiàn)代市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略，尋求制勝的管理手段。在國(guó)家政策層面，加速產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化制定，加強(qiáng)信譽(yù)管理體系建立，打破行政分割的物流產(chǎn)業(yè)格局，鼓勵(lì)跨行業(yè)的物流企業(yè)的兼并、重組、和協(xié)作。現(xiàn)代物流的核心不是設(shè)備的先進(jìn)，而是管理理念。抓管理投入最小，可見(jiàn)效最大。認(rèn)真分析一下我們?cè)谝�進(jìn)先進(jìn)設(shè)備上的投入費(fèi)用和在引進(jìn)管理上所投入的費(fèi)用，就便不難理解為什么引進(jìn)設(shè)備容易，引進(jìn)管理難了。