巴基斯坦新當選拆船協會 (PSBA)主席Azam Malik在接受媒體采訪時說，巴拆船業近兩年來每況愈下，自2004年大量費舊鋼鐵和舢板從巴基斯坦－阿富汗邊境涌入后，對巴拆船業形成較大影響。從巴阿邊境的查曼和塔夫坦地區進入巴境內的大量前蘇聯時期的廢舊鋼材、水管、油管及舢板價格低廉，比拆船下來的鋼材每公斤便宜6－8盧比，成為許多中小煉鋼廠的首選原料。Malik說這些舊鋼材被回爐生產出建筑用鋼筋和材料，給巴建筑業留下質量隱患。
�牐牥透逻_坭拆船廠2000年拆船37艘，向政府納稅24億盧比；2001年拆船27艘、納稅7.78億盧比；2002年36艘，納稅24億盧比；2003年納稅7.1億盧比，2004年納稅11億盧比。但2005年降至2.8億盧比，2006年僅有1.6億盧比。巴拆船業原本可提供就業機會2萬人，間接就業8萬人，但在目前這種情況的沖擊下，將造成很多員工失業，拆船協會呼吁巴政府關注行業發展，并規范行業競爭行為。