隨著泉州市政府鼓勵(lì)海運(yùn)業(yè)規(guī)模發(fā)展的意見出臺(tái)，近期，組建海運(yùn)集團(tuán)再次成為石獅海運(yùn)業(yè)界的熱點(diǎn)話題。“泉州的政策比較全面。而去年石獅以會(huì)議紀(jì)要形式出臺(tái)的扶持海運(yùn)業(yè)發(fā)展政策也相當(dāng)‘實(shí)惠’。推動(dòng)海運(yùn)業(yè)規(guī)模發(fā)展、促進(jìn)行業(yè)優(yōu)化組合，除了靠政府的政策扶持外，還有賴于行業(yè)的規(guī)范自律。”業(yè)內(nèi)人士指出，推動(dòng)石獅海運(yùn)企業(yè)組建海運(yùn)集團(tuán)，明年7月1日“NSM規(guī)則”正式實(shí)施將是一個(gè)有利契機(jī)。
    百萬元重獎(jiǎng)無人認(rèn)領(lǐng)
    石獅為扶持海運(yùn)業(yè)發(fā)展的一系列優(yōu)惠政策令船老大們無話可說。去年，市委市政府出臺(tái)了七條扶持海運(yùn)業(yè)發(fā)展的措施，在企業(yè)融資、稅費(fèi)減免、安全獎(jiǎng)勵(lì)等諸多方面都給予了極大的政策扶持。乘此政策東風(fēng)，石獅海運(yùn)業(yè)加快發(fā)展，新造大噸位船舶，淘汰老舊船舶。至今，海運(yùn)企業(yè)數(shù)已由12家發(fā)展至15家，船舶數(shù)量從80余艘發(fā)展至92艘，總運(yùn)力增加了近10萬載重噸！在市委市政府出臺(tái)的系列扶持政策中，獎(jiǎng)勵(lì)數(shù)額最大的無疑是對(duì)組建海運(yùn)集團(tuán)的獎(jiǎng)勵(lì)。“總載重噸達(dá)8萬噸以上的海運(yùn)企業(yè)可參照中國(guó)名牌企業(yè)獎(jiǎng)勵(lì)100萬元！”這樣的巨額獎(jiǎng)勵(lì)，“船老大”們不能說不心動(dòng)，政府部門、行業(yè)協(xié)會(huì)也都在積極做推動(dòng)的工作，然而時(shí)至今日，石獅海運(yùn)企業(yè)仍未能組建成海運(yùn)集團(tuán)，百萬元重獎(jiǎng)無人認(rèn)領(lǐng)，且未有在短期內(nèi)可能出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)的跡象。
    船老大“孤狼”習(xí)性難改
    “誰都想當(dāng)‘老大’，誰都不肯合并到別人的企業(yè)。”市船東協(xié)會(huì)有關(guān)人士告訴記者，為了推動(dòng)組建海運(yùn)集團(tuán)，市交通局、市船東協(xié)會(huì)早在今年年初就一一登門拜訪船老大。幾個(gè)月的觀點(diǎn)碰撞、磨合，共識(shí)存在：船老大們也普遍認(rèn)為，組建海運(yùn)集團(tuán)有益于石獅海運(yùn)業(yè)發(fā)展，但問題猶存：誰要并到我的企業(yè)當(dāng)然歡迎，但要我并到別人的企業(yè)，不可能！
    組建海運(yùn)集團(tuán)的推動(dòng)工作陷入僵局。對(duì)于此種情形，市交通局有關(guān)人士將原因歸結(jié)為船老大們的“孤狼”習(xí)性，并表達(dá)了深深的憂慮。他認(rèn)為，這種“孤狼”習(xí)性突出表現(xiàn)了石獅人的性格弱點(diǎn)：寧做雞頭，不當(dāng)鳳尾，缺乏團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神。“‘做大了就分，分開了就倒’，但愿石獅的紡織服裝行業(yè)常會(huì)出現(xiàn)的這種情形不要在海運(yùn)業(yè)重演！”在外省其他地區(qū)也在大力發(fā)展海運(yùn)業(yè)的今天，他希望船老大們要學(xué)學(xué)“溫州精神”，盡早結(jié)盟，形成“狼群”。
    強(qiáng)制性規(guī)則須防“人為因素”
    無論是政府部門還是行業(yè)協(xié)會(huì)，都對(duì)未來“NSM規(guī)則”之于組建海運(yùn)集團(tuán)的推動(dòng)作用表達(dá)了很高的期望。“明年7月1日NSM規(guī)則正式實(shí)施后，若能在全國(guó)范圍內(nèi)得到嚴(yán)格執(zhí)行，照目前海運(yùn)業(yè)的經(jīng)營(yíng)發(fā)展形勢(shì)看，小企業(yè)肯定無法生存，抱團(tuán)發(fā)展將成為石獅多數(shù)海運(yùn)企業(yè)的必然選擇。”市船東協(xié)會(huì)有關(guān)人士介紹，“NSM規(guī)則”對(duì)海運(yùn)企業(yè)安全管理的要求極為嚴(yán)格，目前多數(shù)石獅海運(yùn)企業(yè)無論在船舶設(shè)施、海運(yùn)人才、管理水平等方面均遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能達(dá)到要求，若要進(jìn)行完善，規(guī)模再小的海運(yùn)企業(yè)每年都將多支出數(shù)十萬元的成本，這對(duì)于石獅多數(shù)海運(yùn)企業(yè)來說，均無法承受。解決的辦法只能是組建海運(yùn)集團(tuán)，共同分擔(dān)成本。“打個(gè)比方，如果運(yùn)力8000載重噸的海運(yùn)企業(yè)需要為此支付30萬元，那么運(yùn)力8萬載重噸的海運(yùn)企業(yè)很可能只需為此支付40萬元，單位成本無法相提并論。”
    雖然前景似乎很光明，業(yè)內(nèi)人士對(duì)于未來組建海運(yùn)集團(tuán)仍然存在很多憂慮，尤其是擔(dān)心“NSM規(guī)則”在實(shí)施中因“人為因素”出現(xiàn)“異化”。“‘規(guī)則’執(zhí)行一定要嚴(yán)格，而且要全國(guó)一盤棋。如果甲地搞一套乙地搞一套，規(guī)則成了‘面團(tuán)’，那么未來還將難以預(yù)料。”這樣的擔(dān)心并非沒有道理，事實(shí)上，現(xiàn)今正在實(shí)施的海運(yùn)業(yè)規(guī)則規(guī)范在許多地方并未真正得到嚴(yán)格執(zhí)行，這不能不使人對(duì)于未來小規(guī)模海運(yùn)企業(yè)設(shè)法規(guī)避“NSM規(guī)則”表示擔(dān)心。（記者吳漢松）