社會經(jīng)濟領(lǐng)域中物流活動無處不在，許多有本身特點的領(lǐng)域都有自己特征的物流活動，雖然物流基本要素都存在，而基本要素是共同的，但是由于物流對象不同，物流目的的不同，物流范圍、范疇不同，形成了不同類型的物流。目前物流的分類問題尚待研究，為區(qū)分起見，本書僅做劃分研究。

既然有不同類型的物流，必然產(chǎn)生與之適應(yīng)的分類，以便能區(qū)別認識和研究。目前在分類標準方面并沒有統(tǒng)一的看法，綜合已有的論述，許多學(xué)者采取了如下對應(yīng)劃分的方法：

宏觀物流和微觀物流；

社會物流和企業(yè)物流；

國際物流和區(qū)域物流；

一般物流及特殊物流

以下分別敘述之。

宏觀物流是指社會再生產(chǎn)總體的物流活動，從社會再生產(chǎn)總體角度認識和研究的物

流活動。這種物流活動的參予者是構(gòu)成社會總體的大產(chǎn)業(yè)、大集團，宏觀物流也就是研究社會再生產(chǎn)總體物流，研究產(chǎn)業(yè)或集團的物流活動和物流行為。

宏觀物流還可以從空間范疇來理解，在很大空間范疇的物流活動，往往帶有宏觀性，

在很小空間范疇的物流活動則往往帶有微觀性。

宏觀物流也指物流全體，從總體看物流而不是從物流的某一個構(gòu)成環(huán)節(jié)來看物流。

因此，在我們常提出的物流活動中，下述若干物流應(yīng)屬于宏觀物流，即：社會物流、國民經(jīng)濟物流、國際物流。宏觀物流研究的主要特點是綜觀性和全局性。宏觀物流主要研究內(nèi)容是，物流總體構(gòu)成，物流與社會之關(guān)系在社會中之地位，物流與經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)系，社會物流系統(tǒng)和國際物流系統(tǒng)的建立和運作等。

消費者、生產(chǎn)者企業(yè)所從事的實際的、具體的物流活動屬于微觀物流。

在整個物流活動中，之中的一個局部、一個環(huán)節(jié)的具體物流活動也屬于微觀物流。

在一個小地域空間發(fā)生的具體的物流活動也屬于微觀物流。

針對某一種具體產(chǎn)品所進行的物流活動也是微觀物流。我們經(jīng)常涉及的下述物流活動皆屬于微觀物流，即：企業(yè)物流、生產(chǎn)物流、供應(yīng)物流、銷售物流、回收物流、廢棄物物流、生活物流等，微觀物流研究的特點是具體性和局部性。

由此可見，微觀物流是更貼近具體企業(yè)的物流，其研究領(lǐng)域十分廣闊。

社會物流指超越一家一戶的以一個社會為范疇面向社會為目的物流。這種社會性很

強的物流往往是由專門的物流承擔(dān)人承擔(dān)的。社會物流的范疇是社會經(jīng)濟的大領(lǐng)域。社會物流研究再生產(chǎn)過程中隨之發(fā)生的物流活動，研究國民經(jīng)濟中物流活動，研究如何形成服務(wù)于社會、面向社會又在社會環(huán)境中運行的物流，研究社會中物流體系結(jié)構(gòu)和運行，因此帶有綜觀和廣泛性。

從企業(yè)角度上研究與之有關(guān)的物流活動。是具體的、微觀的物流活動的典型領(lǐng)域。企業(yè)物流又可區(qū)分以下不同典型的具體物流活動：

1．企業(yè)生產(chǎn)物流。指企業(yè)在生產(chǎn)工藝中的物流活動。這種物流活動是與整個生產(chǎn)工藝過程伴生的，實際上已構(gòu)成了生產(chǎn)工藝過程的一部分。企業(yè)生產(chǎn)物流的過程大體為：原料、零部件、燃料等輔助材料從企業(yè)倉庫或企業(yè)的“門口”開始，進入到生產(chǎn)線的開始端，再進一步隨生產(chǎn)加工過程一個一個環(huán)節(jié)地“流”，在“流”的過程中，本身被加工，同時產(chǎn)生一些廢料余料，直到生產(chǎn)加工終結(jié)，再“流”至制品倉庫便終結(jié)了企業(yè)生產(chǎn)物流過程。

過去，人們在研究生產(chǎn)活動時，主要注重一個一個的生產(chǎn)加工過程，而忽視了將每一個生產(chǎn)加工過程串在一起的，并且又和每一個生產(chǎn)加工過程同時出現(xiàn)的物流活動。例如不斷地離開上一工序，進入下一工序，便會不斷發(fā)生搬上搬下、向前運動、暫時停滯等物流活動，實際上，一個生產(chǎn)周期，物流活動所用的時間遠多于實際加工的時間。所以企業(yè)生產(chǎn)物流研究的替力、時間節(jié)約的替力、勞動節(jié)約的替力也是非常大的。

企業(yè)生產(chǎn)物流研究課題很多，例如生產(chǎn)流程如何安排，從物流角度看才最合理，各生產(chǎn)活動環(huán)節(jié)如何銜接才最有效，如何縮短整個生產(chǎn)的物流時間，和工藝過程有關(guān)的物流機械裝備如何選用配合等。

2．企業(yè)供應(yīng)物流。企業(yè)為保證本身的生產(chǎn)的節(jié)奏，不斷組織原材料、零部件、燃料、輔助材料供應(yīng)的物流活動，這種物流活動對企業(yè)生產(chǎn)的正常、高效進行起著重大作用。企業(yè)供應(yīng)物流不僅是一個保證供應(yīng)的目標，而且還是在以最低成本、以最少消耗、以最大的保證來組織供應(yīng)物流活動的限定條件下，因此，就帶來了很大的難度。現(xiàn)代物流學(xué)是基于非短缺商品市場這樣一個宏觀環(huán)境來研究物流活動的，在這種市場環(huán)境下，供應(yīng)數(shù)量保證上是容易做到的，企業(yè)的競爭關(guān)鍵在于：如何降低這一物流過程的成本，這可以說是企業(yè)物流的最大難點。為此，企業(yè)供應(yīng)物流就必須解決有效的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)問題，供應(yīng)方式問題、零庫存問題等等。

3．企業(yè)銷售物流。是企業(yè)為保證本身的經(jīng)營利益，不斷伴隨銷售活動，將產(chǎn)品所有權(quán)轉(zhuǎn)給用戶的物流活動。如上所述，在現(xiàn)代社會中，市場環(huán)境是一個完全的買方市場，因此，銷售物流活動便帶有極強的服務(wù)性，以滿足買方的要求，最終實現(xiàn)銷售。在這種市場前提下，銷售往往以送達用戶并經(jīng)過售后服務(wù)才算終止，因此，銷售物流的空間范圍便很大，這便是銷售物流的難度所在。在這種前提下，企業(yè)銷售物流的特點，便是通過包裝、送貨、配送等一系列物流實現(xiàn)銷售，這就需要研究送貨方式、包裝水平、運輸路線等并采取各種諸如少批量、多批次，定時、定量配送等特殊的物流方式達到目的，因而，其研究領(lǐng)域是很寬的。

4．企業(yè)回收物流。企業(yè)在生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售的活動中總會產(chǎn)生各種邊角余料和廢料，這些東西回收是需要伴隨物流活動的，而且，在一個企業(yè)中，回收物品處理不當(dāng)，往往會影響整個生產(chǎn)環(huán)境，甚至影響產(chǎn)品質(zhì)量，也會占用很大空間，造成浪費。

5．企業(yè)廢棄物物流。對企業(yè)排放的無用物進行運輸、裝卸、處理等的物流活動。

國際物流是現(xiàn)代物流系統(tǒng)發(fā)展很快、規(guī)模很大的一個物流領(lǐng)域，國際物流是伴隨和

支撐國際間經(jīng)濟交往、貿(mào)易活動和其它國際交流所發(fā)生的物流活動。由于近十幾年國際間貿(mào)易的急劇擴大，國際分工日益深化，東西方之間冷戰(zhàn)的結(jié)束，以及諸如歐洲等地一體化速度的加快，國際物流也成了現(xiàn)代物流研究的熱點問題。

相對于國際物流而言，一個國家范圍內(nèi)的物流，一個城市的物流，一個經(jīng)濟區(qū)域的

物流都處于同一法律、規(guī)章、制度之下，都受相同文化及社會因素影響，都處于基本相同的科技水平和裝備水平之中，因而，都有其獨特的特點，都有其區(qū)域的特點。研究各個國家的物流，找出其區(qū)別及差異所在，找出其連結(jié)點和共同因素，這是研究國際物流的重要基礎(chǔ)。物流有共性，但不同國家有其特性，例如日本的物流，海運是其非常突出的特點，日本國土狹小，覆蓋全國的配送系統(tǒng)也很有特點。美國物流中，大型汽車的作用非常突出，歐洲各國由于一體化進程，各國分工的特點也很突出等等。這種研究不但對認識各國的物流的特點會有所幫助，而且對促進互相學(xué)習(xí)、促進發(fā)展方面作用巨大。日本便是在研究美國物流基礎(chǔ)上，吸收、消化、發(fā)展起獨具特色的物流。

區(qū)域物流研究的一個重點，是城市物流，世界各國的發(fā)展，一個非常重要的共同點，是社會分工，國際合作的加強，以致使一個城市及周邊地區(qū)，都逐漸形成小的經(jīng)濟地域，這成了社會分工，國際分工的重要微觀基礎(chǔ)。城市經(jīng)濟區(qū)域的發(fā)展有賴于物流系統(tǒng)的建立和運行。

城市物流要研究的問題很多，例如，一個城市的發(fā)展規(guī)劃，不但要直接規(guī)劃物流設(shè)施及物流項目，例如建公路、橋梁、建物流團地，建倉庫等，而且，需要以物流為約束條件，來規(guī)劃整個市區(qū)，如工廠、住宅、車站、機場等。物流已成了世界上各大城市規(guī)劃和城市建設(shè)要研究的一項重點。

在城市形成之后，整個城市的經(jīng)濟活動、政治活動、人民活動等活動也是以物流為依托的，所以城市物流還要研究城市生產(chǎn)、生活所需物資的如何流入，如何以更有效形式供應(yīng)給每個工廠，每個機關(guān)，每個學(xué)校和每個家庭，城市巨大的耗費所形成的廢物又如何組織物流等等。可以說城市物流內(nèi)涵十分豐富，很有研究價值。

一般物流指物流活動的共同點和一般性，物流活動的一個重要特點，是涉及全社會、

各企業(yè)，因此，物流系統(tǒng)的建立，物流活動的開展必須有普遍的適用性。物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)點也在于此，否則，物流活動便有很大的局限、很小的適應(yīng)性，物流活動對國民經(jīng)濟和社會的作用便大大受限了。

一般物流研究的著眼點在于物流的一般規(guī)律，建立普遍適用的物流標準化系統(tǒng)，研究物流的共同功能要素，研究物流與其他系統(tǒng)的結(jié)合、銜接，研究物流信息系統(tǒng)及管理體制等等。

專門范圍、專門領(lǐng)域、特殊行業(yè)，在遵循一般物流規(guī)律基礎(chǔ)上，帶有特殊制約因素、

特殊應(yīng)用領(lǐng)域、特殊管理方式、特殊勞動對象、特殊機械裝備特點的物流，皆屬于特殊物流范圍。特殊物流活動的產(chǎn)生是社會分工深化、物流活動合理化和精細化的產(chǎn)物，在保持通用的、一般的物流活動前提下，能夠有特點并能形成規(guī)模，能產(chǎn)生規(guī)模經(jīng)濟效益的物流便會形成本身獨特的物流活動和物流方式。特殊物流的研究對推動現(xiàn)代物流的發(fā)展作用是巨大的。特殊物流可進一步細分劃分如下：

按勞動對象的特殊性，有水泥物流、石油及油品物流、煤碳物流、腐蝕化學(xué)物品物流、危險品物流等；

按數(shù)量及形體不同有多品種、少批量、多批次產(chǎn)品暢流，超大、超長型物物流等；

按服務(wù)方式及服務(wù)水平不同有“門到門”的一貫物流、配送等；

按裝備及技術(shù)不同有集裝箱物流、托盤物流等；

對于特殊的領(lǐng)域有軍事物流、廢棄物物流等；

按組織方式有加工物流等。