近日從滄州市獲悉，黃驊港淤積和驟淤問題已得到解決，已具備建設綜合性深水大港的良好條件。

　　黃驊港能否建成綜合性深水大港，航道的淤積特別是驟淤問題始終是一個根本性制約因素。在黃驊港十幾年的科學論證和建設實踐中，特別是經過2003年10月特大風暴嚴重驟淤之后，河北省和交通部、神華集團集中全國35名頂級水運界專家，進行集中研究攻關，現在其淤積基本原理已基本掌握：黃驊港區域沒有外來泥沙，淤積系大風波浪拍沙，泥沙隨潮流不規則滾動所致。根據這一情況，2004年9月，黃驊港開始修筑防波堤導流防沙，2005年9月雙向22公里防波堤完工，防沙效果十分顯著。去年“麥莎”臺風引發風暴潮，潮高超過警戒水位0.2米，沒有造成明顯淤積，充分證明了黃驊港解決淤積和驟淤問題已經找到了科學的方法。

　　目前，神華集團已委托有關單位對黃驊港進行300米雙向重載航道的數模研究，航道寬度今年要由140米拓寬到170米，水深達到13米，運力將達到2億噸以上。計劃在3年內達到水深14—15米，寬度為300米的雙向10萬噸位重載航道，運力可達到5億噸以上。

　　據悉，去年12月28日，由交通部規劃院編制的《黃驊港總體規劃》通過省交通廳組織的專家評審。黃驊港綜合大港的建設有了規劃依據，建設條件已基本成熟。按照規劃，黃驊港可以和天津港、唐山港聯合打造成組團式的國際港航中心，作為拉動京津冀都市圈經濟乃至晉、陜、寧、內蒙古、甘、新、魯北、豫北等地區的一個巨大引擎。