中國國際航空股份有限公司昨日在港公布中期業績，受燃料成本拖累，經營溢利大幅倒退36.1%至8.93億元（人民幣，下同）。主席李家祥表示，燃料開支占總開支接近四成，比上年同期上升5個百分點。上半年除了嚴控成本之外，還得力于及早參與燃油期貨對沖，光在此部分減少開支，凈得益3.39億元，占總純利三成八。
征燃油附加費收10億元
國航經營收入錄得199.31億元，同比上升17.7%。純利僅錄得4.58億元，跌幅22.5%。至于令人關注的航空燃料成本，急升39.5%報70.64億元，占總開支37%。每股盈利則錄得0.049元，同比跌22.2%，不派中期息。今年上半年，幾乎所有中國骨干航空公司皆錄得虧損，唯國航一枝獨秀，在高油價的環境下，仍然實現盈利。李家祥向記者解釋，主要原因是國航對近四成燃油采取套期保值處理，光是燃油衍生工具收益凈額已獲得3.39億元，緩解油價高企帶來的沖擊。另方面，征收燃油附加費約10.2億元，亦抵銷了60%的燃油成本增幅。
國航國泰合作占有率增
至于國航與國泰航空業務合作方面，李家祥表示，兩者合作后，國航在
北京及
上海的市場占有率分別將由原來的44%及12%，上升至50%及15%，進一步提高國航在內地市場的影響力，并可鞏固北京和
香港兩大航空中心的地位。他稱，未來與國泰部分重迭航線會共同承擔成本及采取聯合行動，實現雙贏局面。被問及國航會否并購內地其它航空公司，李家祥則未有透露。
李家祥就早前在上海證券交易所發行的A股表現稱，預期發行27億股，后縮減至16.3億股，主要原因是市場氣氛欠佳。他續稱，縮減集資額未有對公司原來計劃造成太大影響，亦反映了公司對投資者的負責任態度。而且，公司負債比率低，融資途徑較多，未來有可能在市場配售新股或增發A股融資。
最后，李家祥就國航前景表示，盡管燃油成本在未來日子會再攀升，但下半年是航空業旺季，他預料盈利會繼續向好，比上半年增加20%。而國航執行董事兼財務總監樊澄表示，公司年初曾收到有關部門要調高飛機起降費的征求意見，航空公司和國航已向有關部門表達了憂慮。他認為，內地在今年內不會出臺調高飛機起降費的措施，但隨著市場全面開放后，飛機起降費或會調高。
