“油一漲價，物流企業的日子不好過了呀！”記者在市車管所對門的一家物流公司采訪時，聽到每位從事物流運輸的業戶都在抱怨，可謂是叫苦一片。
    油價上浮對物流貨運業來說可謂是一大沖擊，使得物流企業運輸成本提高，利潤減少。
    “以前同樣的貨物從煙臺到北京運價為500元，而現在每立方米基本上為520～550元，上浮10%以上。而且要是油價仍持續上升，近期內運費有可能再調高5%～10%左右。”德騰物流公司劉女士說。
    “現在運輸企業越來越難做了。”市區建設路一家物流運輸公司調度室的張先生更覺得有苦難言。他告訴記者，由于公司是大型物流企業，與客戶之間的業務基本上是長期的合同客戶，運價都在合同已經簽定，“現在油價漲這么高，可我們的運費不能上升呀！”張先生告訴記者，油價現在每升上浮了0.4元多，公司目前日行駛公里數達11.5萬公里，按每輛車平均百公里耗油28升計算，日耗油量為32200升，每日多支出1.3萬元，全年下來多支出將近480萬元。公司注冊資本是2000萬元，如果投資回報率為30%，那么利潤就是600多萬元，但是這次油價上浮就削去480萬元。
    采訪中，牟黃路一家物流配貨站的蓋先生告訴記者，由于石油價格上浮，一些汽車運輸公司開始拒接長途業務了。“現在越跑遠路越賠錢！”一家運輸公司的高經理給記者算了一筆帳：以0號柴油每升上浮0.14元計算，公司每年要多支出6萬元左右的燃油費，再加上一年上萬元的養路費等，這樣算下來公司的利潤就微乎其微了。
    此次油價上調雖然對運輸企業造成沖擊，但記者從一些長途貨運運輸企業了解到，目前運輸價格暫不變動。考慮到運行成本的增加，煙臺市某物流公司的張經理表示，將根據市場實際情況而定，盡量做到和貨主進行協商，盡可能在保證客戶利益的同時也使得公司得到相應的利益回報。記者孫向暉責任編輯：亦木