這是一個(gè)充滿競(jìng)爭(zhēng)與創(chuàng)新的時(shí)代。當(dāng)我門環(huán)視寰宇，不能不感喟：全球經(jīng)濟(jì)一體化的腳步匆匆，貿(mào)易與物流的迅猛發(fā)展正在改變著傳統(tǒng)的運(yùn)輸格局。回眸中國(guó)貨代業(yè)誕生、發(fā)展歷程，短短二十年，從無(wú)到有，從小到大，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了
跨行業(yè)、跨地域、跨國(guó)界的歷史性跨越。目前，國(guó)際貨代業(yè)不僅形成了投資與經(jīng)營(yíng)主體的多元化，更重要的是，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)條件下，貨代業(yè)的服務(wù)內(nèi)容與經(jīng)營(yíng)方式不斷拓展與豐富，已經(jīng)從以海運(yùn)為主發(fā)展為海陸空并進(jìn)，以及由多種運(yùn)輸工具組合，“對(duì)接”并融入了現(xiàn)代大物流循環(huán)。與已經(jīng)過(guò)去的二十世紀(jì)大部分歲月相比，世界從來(lái)沒(méi)有像今天這樣：市場(chǎng)倍有強(qiáng)手出，各領(lǐng)風(fēng)騷沒(méi)幾天。于是，人們發(fā)現(xiàn)，當(dāng)你還在為眼前的業(yè)績(jī)自得或陶醉，別人已在超越你的高度，正來(lái)上門叫板了。
貨代業(yè)面臨現(xiàn)代物流愈來(lái)愈強(qiáng)的挑戰(zhàn)
上個(gè)世紀(jì)八十年代中期以來(lái)，我國(guó)貨代業(yè)取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，無(wú)論是市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)主體、運(yùn)作模式、服務(wù)方式還是網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建，都已發(fā)生了很大的變化。作為具有一定規(guī)模的新興產(chǎn)業(yè)，貨代市場(chǎng)在競(jìng)爭(zhēng)中促進(jìn)了資源的流動(dòng)和重新組合，也帶來(lái)了繁榮與發(fā)展，已成為中國(guó)外貿(mào)運(yùn)輸體系的一支重要力量。但是，在全球經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易一體化的趨勢(shì)和格局下，隨著全球投資與制造業(yè)資源向中國(guó)轉(zhuǎn)移，外貿(mào)進(jìn)出口的規(guī)模和數(shù)量正在與日俱增。同時(shí)，商品經(jīng)濟(jì)圈的不斷擴(kuò)大，生產(chǎn)規(guī)模超大型化、分工專業(yè)化發(fā)展的勢(shì)頭，已經(jīng)并正在改變?nèi)藗冊(cè)杏^念、原有的生產(chǎn)、運(yùn)輸以及商品流通的方式。在現(xiàn)代物流的形成和發(fā)展中，傳統(tǒng)的相互分割的生產(chǎn)正在與流通領(lǐng)域聯(lián)系起來(lái)，通過(guò)統(tǒng)籌經(jīng)營(yíng)，使得從原料、加工生產(chǎn)到成品倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、銷售的全過(guò)程獲得成本最小化和效益最大化。
現(xiàn)代物流對(duì)貨運(yùn)、貨代業(yè)形成的最大挑戰(zhàn)是，它直接將供給主體和消費(fèi)主體連接起來(lái)，使過(guò)去分散的海運(yùn)、陸運(yùn)、空運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)有機(jī)地結(jié)合在一起，為客戶提供比貨運(yùn)或貨代更全面、更系統(tǒng)的服務(wù)，其業(yè)務(wù)范圍涵蓋加工、包裝、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、分撥、報(bào)關(guān)、報(bào)檢以及信息跟蹤等全過(guò)程，滲透到生產(chǎn)加工和分銷環(huán)節(jié)，囊括了物流、商流、資金流、信息流等諸部分。現(xiàn)代物流的這一內(nèi)涵與外延都是目前貨代業(yè)所不能企及的。
毋需諱言，現(xiàn)代物流是對(duì)傳統(tǒng)運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的一次系統(tǒng)化的革命，同時(shí)對(duì)多式聯(lián)運(yùn)也是一種超越，對(duì)貨代業(yè)構(gòu)成的沖擊和影響，首先是一個(gè)全新的服務(wù)概念。現(xiàn)代物流的供應(yīng)鏈管理要求貨運(yùn)代理的環(huán)節(jié)不能脫離“鏈”之外；其次，JIT適時(shí)管理要求運(yùn)輸保證既不滯后，按質(zhì)按量地把所需要的東西運(yùn)到所要求的地方，這種管理對(duì)貨運(yùn)代理的服務(wù)也同樣提出五“R”的要求，即Right Time (適當(dāng)?shù)臅r(shí)間)、Right Place (適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn))、Right Quality（適當(dāng)?shù)馁|(zhì)量）、Right Quantity (適當(dāng)?shù)臄?shù)量)、Right Price (適當(dāng)?shù)膬r(jià)格)。第三，現(xiàn)代物流技術(shù)對(duì)各個(gè)物流環(huán)節(jié)進(jìn)行綜合、復(fù)合化，形成了最優(yōu)系統(tǒng)化技術(shù)。對(duì)貨代企業(yè)的硬件設(shè)備如運(yùn)輸車輛、倉(cāng)儲(chǔ)貨架和裝卸設(shè)施，以及計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)等，必須進(jìn)行更新和開(kāi)發(fā)，才能增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，融入物流系統(tǒng)。
貨代業(yè)在開(kāi)放中正發(fā)生嬗變
歷經(jīng)近20年的市場(chǎng)風(fēng)雨，我國(guó)貨代業(yè)在市場(chǎng)全面開(kāi)放的政策導(dǎo)引下，已經(jīng)并正在發(fā)生嬗變。首先是貨代市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方式的變化，已從原來(lái)單純依靠行政干預(yù)和降低價(jià)格的惡性競(jìng)爭(zhēng)，走到了依靠網(wǎng)絡(luò)和信息實(shí)現(xiàn)服務(wù)效率的提高，以及服務(wù)功能的組合的競(jìng)爭(zhēng)方式。近年來(lái)，一批國(guó)外強(qiáng)手的涌入，憑借其技術(shù)、設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)以及資金的優(yōu)勢(shì)，通過(guò)合資、合作、兼并等方式，與我國(guó)貨代企業(yè)在更高層次上展開(kāi)了競(jìng)爭(zhēng)。如果說(shuō)，過(guò)去貨代市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)還主要是在幾家公司之間展開(kāi)，那么今后則更多的是“供應(yīng)鏈”與“供應(yīng)鏈”的競(jìng)爭(zhēng)。同時(shí)在競(jìng)爭(zhēng)策略上，已由以往的“對(duì)抗性”變?yōu)椤昂献餍浴保ㄟ^(guò)合作，促進(jìn)資源共享，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。換言之，過(guò)去的競(jìng)爭(zhēng)是在“一塊蛋糕”上爭(zhēng)奪份額，現(xiàn)在或今后則是通過(guò)合作，共同降低成本，另外再做“一塊蛋糕”。
隨著貨代市場(chǎng)的放開(kāi)，貨代業(yè)的結(jié)構(gòu)正在發(fā)生變化。一批以中外班輪公司為依托組建的貨代企業(yè)已經(jīng)走到了市場(chǎng)的前臺(tái)，原有的貨代企業(yè)與其相比，無(wú)論規(guī)模、資金實(shí)力都難以同日而語(yǔ)，由于市場(chǎng)游戲規(guī)則還未完全統(tǒng)一，以及不規(guī)則經(jīng)營(yíng)的存在，單一的貨代企業(yè)經(jīng)營(yíng)的空間正在逐步縮小，部分班輪公司運(yùn)用自己航線經(jīng)營(yíng)的優(yōu)勢(shì)地位，直接或間接地通過(guò)自己的營(yíng)銷渠道承攬貨源，以降低或取消國(guó)際貨代傭金等方式來(lái)獲取對(duì)自己有利的市場(chǎng)條件和利潤(rùn)。
客戶的需求，是貨代業(yè)成長(zhǎng)的動(dòng)力。伴隨著經(jīng)貿(mào)的快速增長(zhǎng)和競(jìng)爭(zhēng)的加劇，貨代業(yè)的服務(wù)理念和服務(wù)模式，也已經(jīng)悄然發(fā)生了的變化。傳統(tǒng)的貨代企業(yè)秉承“以客戶為中心”的服務(wù)理念，但在服務(wù)過(guò)程中，往往注重客戶明示的需求，而忽視客戶隱含的需求，如對(duì)進(jìn)口貨物僅注重通關(guān)效率，而忽視對(duì)商品歸類的指導(dǎo)；對(duì)出口貨物重視退稅核效，而忽視統(tǒng)計(jì)分析信息的反饋等。目前，一批信譽(yù)好、實(shí)力強(qiáng)的貨代企業(yè)已經(jīng)走出了前者的服務(wù)模式，將第三方物流的服務(wù)引入到貨代服務(wù)中，如在基本操作上定位于其主要貨源，同時(shí)與貨主建立長(zhǎng)期的合作關(guān)系。這表明，貨代業(yè)的整體服務(wù)水平正在改變與提升。
隨著現(xiàn)代物流的潮流和貨代市場(chǎng)的開(kāi)放，貨代業(yè)正在發(fā)生不可忽視的的嬗變，它所帶來(lái)的不僅是競(jìng)爭(zhēng)的加深，更重要的是，對(duì)貨代市場(chǎng)格局和生存環(huán)境具有十分重要的影響。
以創(chuàng)新與變革重塑貨代業(yè)
創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的源泉，而變革則是創(chuàng)新的前提和要素。現(xiàn)代物流是當(dāng)今世界運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)，也是二十一世紀(jì)各國(guó)經(jīng)貿(mào)增長(zhǎng)的主流產(chǎn)業(yè)。就第三方物流服務(wù)來(lái)說(shuō)，作為加快商品流通速度、減少資金在途費(fèi)用的有效手段，正受到越來(lái)越多的船東和貨主的重視。在市場(chǎng)不斷開(kāi)放，競(jìng)爭(zhēng)日益加劇的形勢(shì)下，貨代企業(yè)必須適應(yīng)服務(wù)需求變化，而物流服務(wù)正是新的方向。貨代企業(yè)在朝著物流方向發(fā)展的同時(shí)，不但要拓展服務(wù)的廣度和深度，而且還要繼續(xù)保持它的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
首先，應(yīng)在管理體制和機(jī)制上大膽變革和創(chuàng)新。近年來(lái)不少貨代企業(yè)通過(guò)股份制改造，邁出了體制改革的第一步。但是，應(yīng)該看到，國(guó)際貨代業(yè)作為服務(wù)貿(mào)易的一支，隨著中國(guó)入世與服務(wù)貿(mào)易市場(chǎng)的全面開(kāi)放，正在面臨新的挑戰(zhàn)，總體上說(shuō)，目前貨代企業(yè)的市場(chǎng)抗風(fēng)險(xiǎn)力還較低，普遍缺乏長(zhǎng)久持續(xù)發(fā)展的后勁，其中的關(guān)鍵是還沒(méi)有真正建立現(xiàn)代企業(yè)制度，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力不足。因此，大膽進(jìn)行企業(yè)制度的改造與重建，著力增強(qiáng)與提升貨代業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力與抗風(fēng)險(xiǎn)能力，仍然是關(guān)系到貨代企業(yè)生存與發(fā)展的重要任務(wù)，亟需解決。
第二，必須加快管理與服務(wù)方式的變革與創(chuàng)新。上個(gè)世紀(jì)九十年代后期以來(lái)，不少大中型貨代企業(yè)通過(guò)建立跨地區(qū)的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，實(shí)行區(qū)域化、網(wǎng)絡(luò)化管理，使貨代服務(wù)的效率與水平得到了大幅提高。在中國(guó)入世與經(jīng)貿(mào)全球化的背景下，近年來(lái)外貿(mào)進(jìn)出口無(wú)論規(guī)模與增速都出現(xiàn)了可喜的變化，尤其是大量的海外投資與制造業(yè)轉(zhuǎn)移到中國(guó)大陸，貿(mào)易的方式和結(jié)構(gòu)發(fā)生的重要變化，對(duì)包括貨代業(yè)的整個(gè)運(yùn)輸格局和服務(wù)都提出了更高、更新的要求。如貨代服務(wù)不應(yīng)僅采用一種模式，對(duì)具有很強(qiáng)的個(gè)性化需求的客戶，甚至應(yīng)度身定制一套服務(wù)方案。又如，貨代業(yè)不僅要實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)質(zhì)量的“零缺陷”，還應(yīng)做到服務(wù)質(zhì)量的“零抱怨”，在積極提升整體服務(wù)的基礎(chǔ)上，應(yīng)實(shí)現(xiàn)服務(wù)功能的“全方位”，從以往貨代服務(wù)目標(biāo)定位在“客戶滿意”，提高到“助客戶成功”，通過(guò)貨代企業(yè)的服務(wù)，使客戶的市場(chǎng)營(yíng)銷戰(zhàn)略和市場(chǎng)推進(jìn)計(jì)劃順利實(shí)施。
第三，以創(chuàng)新資源拓展新的增長(zhǎng)空間。美國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家熊彼得指出，創(chuàng)新就是“企業(yè)家實(shí)行對(duì)生產(chǎn)要素的新的組合”。這種新的組合活動(dòng)不能只看作是企業(yè)之間的簡(jiǎn)單合并，而是對(duì)生產(chǎn)要素進(jìn)行重新認(rèn)識(shí)與重新配置。貨代企業(yè)作為貨流、信息流和資金流的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，通過(guò)提供服務(wù)來(lái)共享社會(huì)大生產(chǎn)資源。因此，最大限度地享有資源、用好資源是貨代業(yè)持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。
筆者認(rèn)為，根據(jù)目前我國(guó)貨代業(yè)的實(shí)際以及今后的發(fā)展趨勢(shì)，其一，規(guī)模大、效益好的貨代企業(yè)，憑借現(xiàn)有的硬件和軟件優(yōu)勢(shì)，完全可以通過(guò)調(diào)整企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)和經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，轉(zhuǎn)軌成為國(guó)際物流服務(wù)企業(yè)。其二，通過(guò)兼并、收購(gòu)，貨代企業(yè)可以擴(kuò)大規(guī)模經(jīng)營(yíng)，在兼并與重組中，按照現(xiàn)代物流的戰(zhàn)略思想，轉(zhuǎn)軌或開(kāi)辟綜合物流服務(wù)，實(shí)現(xiàn)從貨運(yùn)中間人向第三方物流經(jīng)營(yíng)者的角色轉(zhuǎn)換。其三，建立國(guó)際貨代利益聯(lián)盟，增強(qiáng)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力。以信譽(yù)好、實(shí)力較強(qiáng)的國(guó)際貨代企業(yè)為主體，打破地域界限，廣泛吸納與聯(lián)合“強(qiáng)手”貨代企業(yè)，共同組成“貨代聯(lián)合體”，發(fā)揮各家國(guó)際貨代擁有的貨源、航線、物流等優(yōu)勢(shì)，組成并確立“合同主體”的地位，理順與中外船東的法律關(guān)系。通過(guò)強(qiáng)化國(guó)際貨代聯(lián)盟的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，提升貨代業(yè)的地位，改變目前的尷尬、被動(dòng)的局面。去年以來(lái)，在
上海、遼寧、山東等地建立的貨代聯(lián)盟，已經(jīng)嶄露頭角。
躬逢充滿競(jìng)爭(zhēng)與創(chuàng)新的時(shí)代，在經(jīng)濟(jì)全球化腳步加快、現(xiàn)代物流興盛與發(fā)展的前景下，中國(guó)貨代業(yè)正處在嬗變的十字路口，面臨持續(xù)發(fā)展的新的戰(zhàn)略抉擇。在新世紀(jì)的歲月平臺(tái)上，中國(guó)貨代業(yè)將通過(guò)創(chuàng)新與變革贏得新的發(fā)展空間，再創(chuàng)輝煌。
來(lái)源：億通網(wǎng)
