物流成本分析的重要性：
物流——企業(yè)的“第三利潤源泉”
物流管理的歷史就是追求成本降低的歷史
物流成本與第三方物流服務(wù)：
固定成本與變動(dòng)成本的關(guān)系
規(guī)模經(jīng)濟(jì)與規(guī)模效應(yīng)
專業(yè)化服務(wù)的高效率
制造企業(yè)物流成本的分類
——（按物流范圍分）：
供應(yīng)物流成本：
生產(chǎn)物流成本：
內(nèi)部搬運(yùn)費(fèi)
生產(chǎn)過程中物流設(shè)施的折舊
占用的生產(chǎn)資金的利息支出等
銷售物流成本：
物流成本的分類（按支付形態(tài)分）：
物流成本的分類（按物流功能分）：
物流成本核算的困難：P350
現(xiàn)行企業(yè)會(huì)計(jì)核算制度中沒有單獨(dú)考慮到物流成本的問題
物流成本的各個(gè)項(xiàng)目分散在企業(yè)成本核算的不同會(huì)計(jì)賬戶中
從現(xiàn)行的會(huì)計(jì)系統(tǒng)中無法直接得到各個(gè)物流成本項(xiàng)目的金額
一、物流成本的管理與控制概述 P350
物流成本的隱含性
物流成本管理與控制系統(tǒng)的基本內(nèi)容
物流成本的隱含性—物流成本冰山說
制造企業(yè)生產(chǎn)費(fèi)用核算的賬戶設(shè)置：
生產(chǎn)成本（制造車間發(fā)生的各種支出）
– 生產(chǎn)成本（包括材料費(fèi)）
– 制造費(fèi)用
期間費(fèi)用（行政管理部門發(fā)生的支出）
– 管理費(fèi)用
– 產(chǎn)品銷售費(fèi)用
– 財(cái)務(wù)費(fèi)用
制造企業(yè)生產(chǎn)成本與費(fèi)用核算：
概 述 P350
無論采用什么樣的物流技術(shù)與管理模式，最終目的都不是在于這種模式與技術(shù)本身，而是為了實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流的合理化，也就是通過對(duì)物流系統(tǒng)目標(biāo)、物流設(shè)施設(shè)備和物流活動(dòng)組織等進(jìn)行改進(jìn)與調(diào)整，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的整體最優(yōu)化，其最終目標(biāo)都是要在保證一定物流服務(wù)水平的前提下實(shí)現(xiàn)物流成本的降低。可以說，整個(gè)物流技術(shù)和物流管理的發(fā)展過程就是不斷追求物流成本降低的過程。
我國物流成本的研究現(xiàn)狀
物流成本概念
在物流過程中，為了提供有關(guān)服務(wù)，要占用和耗費(fèi)一定的活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)。這些活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)，即為物流成本，也稱物流費(fèi)用。
物流成本包括物流各項(xiàng)活動(dòng)的成本，是特殊的成本體系。
現(xiàn)代物流泛指原材料、產(chǎn)成品從起點(diǎn)直至終點(diǎn)及相關(guān)有效的全過程。它將運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸、加工、配送、信息等方面有機(jī)結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈管理。
對(duì)于物流成本問題，有必要建立一套完整的理論體系指導(dǎo)實(shí)踐，把物流成本管理提升到企業(yè)會(huì)計(jì)管理的高度，這樣才能納入到企業(yè)常規(guī)管理范疇之內(nèi)。
另一方面，從企業(yè)組織結(jié)構(gòu)來看，有必要從根本上改變企業(yè)部門和職能的結(jié)構(gòu)。成立諸如物流部、物流科等職能部門，如此才有可能對(duì)物流成本實(shí)行單獨(dú)核算，并對(duì)物流成本進(jìn)行系統(tǒng)分析與控制。
部分國家和地區(qū)物流成本的估算
物流成本管理與控制系統(tǒng)的組成 P352
物流成本的管理與控制由兩個(gè)部分組成:
物流成本管理系統(tǒng)
物流成本的日常控制系統(tǒng)
物流成本管理系統(tǒng) P352
物流成本核算層
– 明確物流成本的構(gòu)成內(nèi)容。
– 對(duì)物流總成本按一定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分配與歸集核算。
– 明確物流成本核算的目的。
物流成本管理層
物流成本效益評(píng)估層
物流成本管理系統(tǒng)層次結(jié)構(gòu)圖
P352
物流成本日常控制系統(tǒng) P353
物流成本的日常控制系統(tǒng):是指在日常物流運(yùn)營的每個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)，依據(jù)現(xiàn)代物流運(yùn)營理論，采用先進(jìn)的物流技術(shù)與方法，來降低整個(gè)物流成本的一系列措施。
物流成本控制是物流成本管理的中心環(huán)節(jié)。
物流成本控制的對(duì)象形式：
– 以物流成本的形成階段作為控制對(duì)象
– 以物流服務(wù)的不同功能來作為成本控制對(duì)象
– 以物流成本的不同項(xiàng)目作為物流成本的控制對(duì)象
三種物流成本控制形式關(guān)系圖 P355
企業(yè)在進(jìn)行物流成本日常控制過程中，三種物流成本的控制形式并非孤立的，而是結(jié)合在一起的，某一種形式的成本控制方式也會(huì)影響到另一種形式的物流成本。
物流成本的綜合管理與控制 P354
二、物流成本的內(nèi)容及其核算 P356
物流成本的內(nèi)容 P356
商品流通企業(yè)物流成本的構(gòu)成
制造企業(yè)物流成本的構(gòu)成 P356
物流企業(yè)的物流成本 P356
物流成本核算與應(yīng)用中存在的問題 P357
物流成本核算的目的 P357
物流成本的核算對(duì)象 P358
會(huì)計(jì)方式的物流成本核算 P359
物流成本的核算辦法：P360
各賬戶中物流成本項(xiàng)目的設(shè)置：
供應(yīng)物流成本的歸集：
生產(chǎn)物流成本的歸集：
各個(gè)制造費(fèi)用明細(xì)賬戶中的生產(chǎn)物流成本項(xiàng)目
財(cái)務(wù)費(fèi)用中的生產(chǎn)物流成本項(xiàng)目
銷售物流成本的歸集：
管理費(fèi)用賬戶中的銷售物流成本項(xiàng)目
產(chǎn)品銷售費(fèi)用賬戶中的銷售物流成本項(xiàng)目
財(cái)務(wù)費(fèi)用賬戶中的銷售物流成本項(xiàng)目
統(tǒng)計(jì)方法的物流成本核算
統(tǒng)計(jì)方法的物流成本核算，是指在不影響當(dāng)前財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)核算體系的基礎(chǔ)上，通過對(duì)有關(guān)物流業(yè)務(wù)的原始憑證和單據(jù)進(jìn)行再次的歸類整理，對(duì)現(xiàn)行成本核算資料進(jìn)行解剖分析，從中抽出物流成本的部分，然后再按物流管理的要求對(duì)上述費(fèi)用按不同的物流成本核算對(duì)象進(jìn)行重新歸類、分配、匯總，加工成物流管理所需的成本信息。
物流成本計(jì)算的新方法—物流ABC
物流ABC是一種新型的物流成本計(jì)算方法，ABC是Activity-Based Costing的縮寫，意思是活動(dòng)基準(zhǔn)成本計(jì)算（作業(yè)成本法），適合于物流領(lǐng)域的計(jì)算方法稱之為物流ABC。這種方法與傳統(tǒng)的物流成本計(jì)算方法相比能夠更好地滿足物流管理的需要 ，并且可以較好地解決所謂物流成本上升的責(zé)任問題。
物流成本的計(jì)算和控制方法
——作業(yè)成本（ABC ）計(jì)算法：
又稱為基于作業(yè)的成本計(jì)算方法（Activity-based Costing）
不是財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)中的產(chǎn)品成本核算方法，而是一種管理會(huì)計(jì)方法
作業(yè)成本法與傳統(tǒng)成本會(huì)計(jì)的比較：
作業(yè)成本法強(qiáng)調(diào)的是直接追溯和成本動(dòng)因追溯（依據(jù)因果關(guān)系）；而傳統(tǒng)成本制度趨向于分?jǐn)偅ê艽蟪潭壬虾鲆暳艘蚬P(guān)系）
作業(yè)成本法得到的成本計(jì)算結(jié)果更加準(zhǔn)確
作業(yè)成本法第一階段程序：
（1）確認(rèn)作業(yè)
（2）將成本分配至各作業(yè)
（3）相關(guān)作業(yè)形成同質(zhì)庫
（4）同質(zhì)組內(nèi)作業(yè)成本加總形成同質(zhì)成本庫
（5）計(jì)算（制造費(fèi)用）成本庫分配率
作業(yè)成本法第二階段程序：
作業(yè)的確認(rèn)：
作業(yè)分類的原則：
作業(yè)水準(zhǔn)分類：
單位水準(zhǔn)（Unit-level activities）
批量水準(zhǔn)（Batch-level activities）
產(chǎn)品水準(zhǔn)（Product-level activities）
設(shè)備水準(zhǔn)（Facility-level activities）
作業(yè)動(dòng)因分類：
對(duì)于單位水準(zhǔn)、批量水準(zhǔn)和產(chǎn)品水準(zhǔn)而言，可以計(jì)量具體產(chǎn)品對(duì)其的需求量，因此可以依據(jù)消耗比率作進(jìn)一步的劃分，具有相同消耗比率的作業(yè)，可以使用相同的作業(yè)動(dòng)因來分配成本。所以，其中處于任何一個(gè)水準(zhǔn)上有著相同作業(yè)動(dòng)因的所有作業(yè)，可以歸入同一個(gè)同質(zhì)作業(yè)組，即處在同一水準(zhǔn)上并使用相同作業(yè)動(dòng)因的作業(yè)庫。
設(shè)備水準(zhǔn)作業(yè)不必進(jìn)行動(dòng)因的分類
作業(yè)成本法對(duì)
物流成本計(jì)算和控制的作用：
作業(yè)成本法在計(jì)算產(chǎn)品成本的同時(shí)，也可以準(zhǔn)確得到各個(gè)物流作業(yè)環(huán)節(jié)的成本
作業(yè)成本法在計(jì)算物流成本的同時(shí)，也推動(dòng)了物流成本的預(yù)測、分析和控制
物流ABC的計(jì)算原理
物流ABC對(duì)于物流企業(yè)根據(jù)不同的物流服務(wù)設(shè)定不
同的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)提供了有效的方法。特別是在物流朝著多
品種小批量方向變化的情況下，顧客對(duì)于物流服務(wù)的要
求也變得越來越苛刻，物流企業(yè)的作業(yè)成本有不斷上升
的趨勢，但在物流服務(wù)收費(fèi)上，顧客出于降低自身成本
的需要或來自于降低產(chǎn)品銷售價(jià)格的壓力，也總是壓低
費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)，給物流企業(yè)造成經(jīng)營上的壓力。當(dāng)然，價(jià)格
最終是由市場供求關(guān)系決定的，但是，由于物流服務(wù)上
沒有針對(duì)不同服務(wù)對(duì)象的成本計(jì)算方法，拿不出具有充
分說服力的成本計(jì)算明細(xì)，即便知道收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)與所提供
的服務(wù)水準(zhǔn)相距甚遠(yuǎn)，也沒有一個(gè)可以說服顧客的有效
方法。
物流ABC的運(yùn)用程序
明確導(dǎo)入ABC的目的及對(duì)象
調(diào)查作業(yè)流程和物流中心布局
界定作業(yè)環(huán)節(jié)
計(jì)算各作業(yè)環(huán)節(jié)的單價(jià)
確定費(fèi)用分擔(dān)比例
掌握按計(jì)算對(duì)象（顧客類別等）類別劃分的各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)處理量
用各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)處理量乘以單價(jià)得出作業(yè)環(huán)節(jié)類別成本
合計(jì)各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)類別成本得出計(jì)算對(duì)象類別成本
三、物流成本性態(tài)分析 P361
物流成本性態(tài)
物流系統(tǒng)本量利分析
物流成本性態(tài) P361
成本性態(tài)也稱為成本習(xí)性，是指成本總額對(duì)業(yè)務(wù)總量之間的依存關(guān)系。成本總額與業(yè)務(wù)總量之間的關(guān)系是客觀存在的，而且具有一定的規(guī)律性。
在物流系統(tǒng)的生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)中，發(fā)生的資源消耗與業(yè)務(wù)量之間的關(guān)系可以分為兩類 ：一類是隨著業(yè)務(wù)量的變化而變化的成本，另一類是在一定的業(yè)務(wù)量范圍內(nèi)，與業(yè)務(wù)量的增減變化無關(guān)的成本，我們將前者稱為變動(dòng)成本，而將后者稱為固定成本。也就是說，按物流成本的性態(tài)特性，可將物流成本劃分為變動(dòng)成本和固定成本。
物流成本性態(tài)分析 P361
按物流成本的性態(tài)特性，可將物流成本劃分為變動(dòng)成本、固定成本和混合成本。
變動(dòng)成本是指其發(fā)生總額隨業(yè)務(wù)量的增減變化而近似成正比例增減變化的成本 ；
固定成本是指成本總額保持穩(wěn)定，與業(yè)務(wù)量的變化無關(guān)的成本 ；
在生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)中，還存在一些既不與產(chǎn)量的變化成正比例變化也非保持不變，而是隨產(chǎn)量的增減變動(dòng)而適當(dāng)變動(dòng)的成本，這種成本表現(xiàn)為半變動(dòng)成本或半固定成本，由于這類成本同時(shí)具有變動(dòng)成本和固定成本的特征，所以也稱為混合成本。
本量利分析P362
本量利分析（CVP分析）是成本-業(yè)務(wù)量-利潤關(guān)系分析的簡稱，是指在變動(dòng)成本計(jì)算模式的基礎(chǔ)上，以數(shù)學(xué)化模型與圖形來揭示固定成本、變動(dòng)成本、業(yè)務(wù)量、單價(jià)、營業(yè)額、利潤等變量之間的內(nèi)在規(guī)律性聯(lián)系，為預(yù)測、決策和規(guī)劃提供必要財(cái)務(wù)信息的一種定量分析方法。
本量利分析的基本模型 P362
本量利分析示意圖 P363
物流系統(tǒng)的本量利分析 P363
物流系統(tǒng)的本量利分析包括盈虧平衡分析和盈利條件下的本量利分析 。盈虧平衡分析就是根據(jù)成本、營業(yè)收入、利潤等因素之間的函數(shù)關(guān)系，預(yù)測企業(yè)或物流系統(tǒng)在怎樣的情況下可以達(dá)到不盈不虧的狀態(tài)；而盈利條件下的本量利分析主要考慮在特定利潤要求情況下應(yīng)達(dá)到的業(yè)務(wù)量，以及在一定業(yè)務(wù)量情況下企業(yè)或物流系統(tǒng)的利潤以及安全邊際情況 。
物流系統(tǒng)的本量利分析分類 P363
單項(xiàng)物流服務(wù)項(xiàng)目的本量利分析 P363
單項(xiàng)物流服務(wù)項(xiàng)目的本量利分析也包括保本分析和盈利條件下的本量利分析。
單項(xiàng)物流服務(wù)項(xiàng)目保本點(diǎn)是指能使物流達(dá)到保本狀態(tài)的單項(xiàng)業(yè)務(wù)量的總稱，即在該業(yè)務(wù)量水平上，該項(xiàng)物流業(yè)務(wù)收入與變動(dòng)成本之差剛好與固定成本持平。稍微增加一點(diǎn)業(yè)務(wù)量，就有盈利；反之，稍微減少一點(diǎn)業(yè)務(wù)量就會(huì)導(dǎo)致虧損發(fā)生。單項(xiàng)物流服務(wù)項(xiàng)目的保本點(diǎn)有兩種表現(xiàn)形式：一是保本點(diǎn)業(yè)務(wù)量，一是保本點(diǎn)營業(yè)收入，它們都是標(biāo)志達(dá)到收支平衡實(shí)現(xiàn)保本的物流業(yè)務(wù)量指標(biāo)。保本點(diǎn)的確定就是計(jì)算保本點(diǎn)業(yè)務(wù)量和保本點(diǎn)營業(yè)收入額的過程。在物流多項(xiàng)作業(yè)條件下，雖然也可以按具體品種計(jì)算各自的保本業(yè)務(wù)量，但由于不同服務(wù)的業(yè)務(wù)量不能直接相加，因而往往只能確定它們總的保本點(diǎn)營業(yè)收入，而不能確定總保本點(diǎn)業(yè)務(wù)量 。
舉例說明單項(xiàng)物流服務(wù)項(xiàng)目的
本量利分析方法 P364
解析1：
解析2：
安全邊際和安全邊際率 P365
由上例也可以計(jì)算該運(yùn)輸公司的預(yù)計(jì)安全邊際和安全邊際率，以分析企業(yè)所面臨的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)大小。安全邊際和安全邊際率的計(jì)算公式為：
安全邊際量=實(shí)際或預(yù)計(jì)業(yè)務(wù)量-保本點(diǎn)業(yè)務(wù)量
安全邊際額=實(shí)際或預(yù)計(jì)營業(yè)收入額-保本點(diǎn)營業(yè)收入額
物流系統(tǒng)經(jīng)營安全性檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) P365
安全邊際量與安全邊際率都是正指標(biāo)，即越大越好。在歐美企業(yè)一般用安全邊際率來評(píng)價(jià)物流經(jīng)營的安全程度，下表列示了安全邊際率與評(píng)價(jià)物流系統(tǒng)經(jīng)營安全程度的一般標(biāo)準(zhǔn)。
保利點(diǎn)業(yè)務(wù)量和保利點(diǎn)營業(yè)收入 P365
在既定單價(jià)和成本水平條件下，企業(yè)或物流系統(tǒng)為了實(shí)現(xiàn)一定目標(biāo)利潤，就需要達(dá)到一定的業(yè)務(wù)量或營業(yè)收入，這可以稱為實(shí)現(xiàn)目標(biāo)利潤的業(yè)務(wù)量或營業(yè)收入，也可以成為保利點(diǎn)業(yè)務(wù)量或營業(yè)收入。保利點(diǎn)業(yè)務(wù)量和保利點(diǎn)營業(yè)收入的計(jì)算公式為：
考慮所得稅因素的公式：P365
如果考慮所得稅因素，需要確定實(shí)現(xiàn)目標(biāo)凈利潤條件下的業(yè)務(wù)量和營業(yè)收入，則上述公式可以演變?yōu)椋?BR>
有關(guān)因素變動(dòng)對(duì)本量利指標(biāo)的影響 P366
上述的本量利分析中，諸因素均是已知和固定的，但實(shí)際這種靜態(tài)平衡是不可能維持長久的，當(dāng)有關(guān)因素發(fā)生變動(dòng)時(shí)，各項(xiàng)相關(guān)指標(biāo)也會(huì)發(fā)生變化。掌握各因素和各指標(biāo)之間的變化規(guī)律，對(duì)物流成本控制實(shí)踐是很有幫助的。我們要考慮以下三種情況：首先考慮相關(guān)因素的變動(dòng)對(duì)保本點(diǎn)和保利點(diǎn)的影響，其次是考慮相關(guān)因素變動(dòng)對(duì)安全邊際的影響，最后是考慮相關(guān)因素變動(dòng)對(duì)利潤的影響 。
相關(guān)因素的變動(dòng)對(duì)保本點(diǎn)和保利點(diǎn)的影響 P366
相關(guān)因素變動(dòng)對(duì)安全邊際的影響 P366
單價(jià)單獨(dú)變動(dòng)時(shí)，由于單價(jià)變動(dòng)會(huì)引起保本點(diǎn)向反方向變動(dòng)，因而在營業(yè)業(yè)務(wù)量既定的條件下，會(huì)使安全邊際向相同方向變化。
單位變動(dòng)成本單獨(dú)變動(dòng)時(shí)，會(huì)導(dǎo)致保本點(diǎn)向同方向變動(dòng)，從而在營業(yè)業(yè)務(wù)量既定的條件下，會(huì)使安全邊際向反方向變動(dòng)。固定成本單獨(dú)變動(dòng)對(duì)安全邊際的影響與之類似。當(dāng)預(yù)計(jì)營業(yè)量單獨(dú)變動(dòng)時(shí)，會(huì)使安全邊際向同方向變動(dòng)。
相關(guān)因素變動(dòng)對(duì)利潤的影響 P366
單價(jià)的變動(dòng)可通過改變營業(yè)收入而從正方向影響利潤；
單位變動(dòng)成本的變動(dòng)可通過改變變動(dòng)成本總額而從反方向影響利潤；
固定成本的變動(dòng)直接會(huì)從反方向改變利潤；
營業(yè)量的變動(dòng)可通過改變貢獻(xiàn)邊際總額而從正方向影響利潤。
多項(xiàng)物流服務(wù)項(xiàng)目的本量利分析 P366
一般來說，物流系統(tǒng)提供的物流服務(wù)項(xiàng)目往往不止一項(xiàng)，這種情況下，由于每項(xiàng)物流服務(wù)的業(yè)務(wù)量計(jì)量單位都不同，給本量利分析帶來了一定的困難。例如，倉儲(chǔ)服務(wù)業(yè)務(wù)量的計(jì)量單位可能是托盤數(shù)、噸等，而運(yùn)輸服務(wù)業(yè)務(wù)量的計(jì)量單位可能為噸公里。在這種情況下的本量利分析可以從以下角度進(jìn)行考慮。
多項(xiàng)物流服務(wù)項(xiàng)目的本量利分析方法P367
保本點(diǎn)和保利點(diǎn)的營業(yè)收入計(jì)算公式 P367
總結(jié)：
四、物流成本預(yù)算管理 P367
物流成本預(yù)算的編制內(nèi)容與方法
物流成本彈性預(yù)算的編制
零基預(yù)算
物流成本預(yù)算的編制內(nèi)容與方法 P367
編制物流成本預(yù)算的作用；
物流成本預(yù)算編制的內(nèi)容；
物流成本預(yù)算的編制方法。
編制物流成本預(yù)算的作用 P367
預(yù)測成本未來 ；
建立成本目標(biāo)；
業(yè)績?cè)u(píng)價(jià)與成本控制。
編制物流成本預(yù)算的優(yōu)點(diǎn)
通過物流成本預(yù)算可以比較及時(shí)和準(zhǔn)確地預(yù)測物流成本的未來信息，從而使物流成本管理工作能夠有明確的方向；
通過物流成本預(yù)算又可以明確各種物流成本控制目標(biāo)，使每個(gè)物流部門、物流運(yùn)營者為各自的成本控制目標(biāo)而努力，有利于發(fā)揮各部門和個(gè)人的積極性、主動(dòng)性和創(chuàng)造性；
通過物流成本預(yù)算來為評(píng)價(jià)物流成本控制業(yè)績提供標(biāo)準(zhǔn)，只有通過評(píng)價(jià)和比較才能發(fā)現(xiàn)差異、修正方案進(jìn)而使物流部門和物流運(yùn)營者能夠按科學(xué)的計(jì)劃去開展物流業(yè)務(wù)，降低物流成本。
物流成本預(yù)算編制的內(nèi)容 (P368)
物流成本的預(yù)算應(yīng)根據(jù)物流系統(tǒng)成本控制與績效考核的需要，分解到各個(gè)部門、各個(gè)物流功能、各物流成本項(xiàng)目等，并在日常的成本核算過程中分別實(shí)施對(duì)這些形式的物流成本核算，以有利于比較物流成本預(yù)算與實(shí)際物流成本發(fā)生額之間的差異，達(dá)到預(yù)算管理的目的。因此，物流成本預(yù)算的編制內(nèi)容與物流成本的核算內(nèi)容基本類似。
物流成本預(yù)算編制的內(nèi)容 P368
物流成本預(yù)算的編制方法 P368
一般來說，物流成本預(yù)算的編制對(duì)象取決于物流系統(tǒng)績效考核形式以及物流成本的核算形式。這里將介紹其中幾種物流成本預(yù)算的編制方法。
– 按物流過程進(jìn)行物流成本預(yù)算；
– 按物流的職能編制物流成本預(yù)算；
– 按成本項(xiàng)目編制物流成本預(yù)算。
按物流過程進(jìn)行物流成本預(yù)算 P368
按物流過程進(jìn)行物流成本預(yù)算：指按照物流系統(tǒng)的流程進(jìn)行物流成本預(yù)算的編制。這種預(yù)算規(guī)劃出計(jì)劃期內(nèi)各物流領(lǐng)域中的物流成本支出數(shù)目，從而作為各領(lǐng)域的物流運(yùn)營者降低物流成本的目標(biāo)。以制造企業(yè)物流系統(tǒng)為例，它可以包括供應(yīng)物流費(fèi)預(yù)算、生產(chǎn)物流費(fèi)預(yù)算、銷售物流費(fèi)預(yù)算、退貨物流費(fèi)預(yù)算和廢棄物流費(fèi)預(yù)算等內(nèi)容。
舉 例 說 明 P369
以上年的物流成本統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，考慮到物流作業(yè)量的變化以及成本的控制節(jié)約目標(biāo)，制定新一年各物流過程的物流成本。如下表所示。
物流成本預(yù)算中應(yīng)注意的問題 P369
預(yù)計(jì)增減比率的確定
該增減比率首先要考慮到物流業(yè)務(wù)量的變化，一般來講，當(dāng)業(yè)務(wù)量預(yù)計(jì)增加時(shí)，物流成本預(yù)算也會(huì)有所增加，同時(shí)又要考慮物流成本控制和降低的因素，因此，預(yù)計(jì)增減比率的確定是一個(gè)關(guān)鍵因素。
考慮物流成本控制和降低的因素
預(yù)計(jì)增減比率的確定是一個(gè)關(guān)鍵因素。
對(duì)于每一項(xiàng)物流成本預(yù)算，應(yīng)采用一定的技術(shù)方法對(duì)其進(jìn)行細(xì)化
按物流的職能編制物流成本預(yù)算 P370
按物流的職能編制物流成本預(yù)算是指按不同的物流職能編制的費(fèi)用預(yù)算 ，這種形式的物流成本預(yù)算能夠?qū)㈩A(yù)算同物流部門及其工作人員有機(jī)地結(jié)合起來，將不同職能的物流費(fèi)用指標(biāo)落實(shí)到具體的物流部門，從而有利于明確責(zé)任，提高物流部門及其工作人員降低物流成本的積極性。這時(shí)，只要將預(yù)算與實(shí)績作一比較，就能知道各物流部門對(duì)預(yù)算執(zhí)行的情況，便于明確責(zé)任，從而有利于物流成本的降低。
按物流的職能編制物流成本預(yù)算內(nèi)容P370
– 包裝費(fèi)用預(yù)算的編制 ；
– 運(yùn)輸費(fèi)用預(yù)算的編制 ；
– 倉儲(chǔ)費(fèi)用預(yù)算的編制。
包裝費(fèi)用預(yù)算的編制 P370
包裝費(fèi)用是指商品包裝過程中所發(fā)生的費(fèi)用，它可分為直接包裝費(fèi)和間接包裝費(fèi)。
直接包裝費(fèi)是指與商品包裝業(yè)務(wù)量大小直接有關(guān)的各種費(fèi)用，包括直接材料費(fèi)、直接人工費(fèi)和直接經(jīng)費(fèi)。間接包裝費(fèi)是指與各種商品包裝有關(guān)的共同費(fèi)用，同樣，也由間接材料費(fèi)、間接人工費(fèi)和間接經(jīng)費(fèi)所組成。
由于直接包裝費(fèi)隨包裝件數(shù)的增減而成比例增減，因此，直接包裝費(fèi)一般屬于變動(dòng)費(fèi)用。相反，間接包裝費(fèi)則屬于固定費(fèi)用，但也有一部分間接包裝費(fèi)是本變動(dòng)費(fèi)用，如電費(fèi)、煤氣費(fèi)、自來水費(fèi)等。
在編制某類商品的包裝費(fèi)預(yù)算時(shí)，直接包裝費(fèi)可按商品的包裝件數(shù)乘以該商品每件的直接包裝費(fèi)計(jì)算確定。間接包裝費(fèi)用可用企業(yè)間接包裝費(fèi)總額按一定的分?jǐn)倶?biāo)準(zhǔn)計(jì)算出一個(gè)分配比率，然后分別乘上各種商品的分配標(biāo)準(zhǔn)數(shù)（如包裝的件數(shù)，包裝商品的產(chǎn)值、銷售收入等）以確定某種商品的間接包裝費(fèi)。
運(yùn)輸費(fèi)用預(yù)算的編制 P370
倉儲(chǔ)費(fèi)用預(yù)算的編制 P370
倉儲(chǔ)費(fèi)用預(yù)
算的編制
按成本項(xiàng)目編制物流成本預(yù)算 P371
物流成本彈性預(yù)算的編制 P371
彈性預(yù)算的概念 P371
彈性預(yù)算的基本原理 P371
彈性預(yù)算的特點(diǎn) P372
彈性預(yù)算具有下述特點(diǎn)：
1）彈性預(yù)算可根據(jù)各種不同的業(yè)務(wù)量水平進(jìn)行編制，也可隨時(shí)按實(shí)際業(yè)務(wù)量進(jìn)行調(diào)整，具有伸縮性；
2）彈性預(yù)算的編制是以成本可劃分為變動(dòng)費(fèi)用與固定費(fèi)用為前提的。
3）彈性預(yù)算由于可根據(jù)不同業(yè)務(wù)量進(jìn)行事先編制或根據(jù)實(shí)際業(yè)務(wù)量進(jìn)行事后調(diào)整，因此具有適用范圍廣的優(yōu)點(diǎn)，增強(qiáng)了預(yù)算對(duì)生產(chǎn)經(jīng)營變動(dòng)情況的適應(yīng)性。
彈性預(yù)算的編制步驟 P372
業(yè)務(wù)量計(jì)量對(duì)象的選取
– 業(yè)務(wù)量計(jì)量對(duì)象的選取，應(yīng)以代表性強(qiáng)、直觀性強(qiáng)為原則。
確定業(yè)務(wù)量變動(dòng)范圍
– 確定業(yè)務(wù)量變動(dòng)范圍應(yīng)滿足其業(yè)務(wù)量實(shí)際可能變動(dòng)的需要。
選擇彈性預(yù)算的表達(dá)方式
– 物流成本的彈性預(yù)算通常可以用列表法和公式法來表示。
彈性預(yù)算的表達(dá)方式 P372
物流成本的彈性預(yù)算通常可以用列表法和公式法來表示。
公式法是以公式Y(jié)=a+bX來表示物流成本彈性預(yù)算的方法，而列表法是最常見的彈性預(yù)算表示方式，下表是一個(gè)運(yùn)輸成本彈性預(yù)算表達(dá)方式。
零 基 預(yù) 算 P373
零基預(yù)算的由來
零基預(yù)算的編制步驟與方法
零基預(yù)算的由來 P373
零基預(yù)算，也稱為“以零為基礎(chǔ)編制計(jì)劃和預(yù)算”。在編制間接費(fèi)用或固定費(fèi)用預(yù)算時(shí)，傳統(tǒng)的方法是以以往的各種費(fèi)用項(xiàng)目的實(shí)際開支數(shù)為基礎(chǔ)，考慮到預(yù)算期業(yè)務(wù)變化，對(duì)以往的開支數(shù)作適當(dāng)?shù)脑鰷p調(diào)整后加以確定。這種方法的不足之處在于，以往的開支中勢必有不合理的費(fèi)用支出，如果僅僅籠統(tǒng)地在此基數(shù)上加以增減，很有可能使這些不合理的費(fèi)用開支繼續(xù)存在下去，無法使預(yù)算發(fā)揮其應(yīng)有的作用。
為解決這個(gè)問題，人們提出了零基預(yù)算的預(yù)算編制方法。零基預(yù)算，不同于傳統(tǒng)的預(yù)算編制方法，它對(duì)于任何一項(xiàng)預(yù)算支出，不是以過去或現(xiàn)有費(fèi)用水平為基礎(chǔ)，而是一切都以零為起點(diǎn)，從根本上考慮它們的必要性及其數(shù)額的多少。所以，這種預(yù)算編制方法更切合實(shí)際情況，從而使預(yù)算充分發(fā)揮其控制實(shí)際支出的作用 。
零基預(yù)算的編制步驟與方法 P373
按照企業(yè)或物流系統(tǒng)計(jì)劃期的目標(biāo)和任務(wù)，列出在計(jì)劃期內(nèi)需要發(fā)生各個(gè)費(fèi)用項(xiàng)目，并說明費(fèi)用開支的目的性，以及需要開支的具體數(shù)額；
將每項(xiàng)費(fèi)用項(xiàng)目的所得與所費(fèi)進(jìn)行對(duì)比，權(quán)衡利害得失，并區(qū)分輕重緩急，按先后順序排列，并把其分出等級(jí)；
按照上一步驟所定的層次和順序，結(jié)合可動(dòng)用的資金來源，分配資金，落實(shí)預(yù)算。
五、物流責(zé)任會(huì)計(jì)與物流責(zé)任成本管理 P374
物流責(zé)任會(huì)計(jì)的內(nèi)容
物流責(zé)任中心
物流責(zé)任會(huì)計(jì)在物流成本管理中的應(yīng)用
物流責(zé)任會(huì)計(jì)的內(nèi)容 P374
物流責(zé)任會(huì)計(jì)的基本內(nèi)容包括：
事前編制責(zé)任預(yù)算或責(zé)任成本預(yù)算。
事中進(jìn)行日常控制和核算。
事后進(jìn)行業(yè)績考核。
物流責(zé)任中心的概念 P374
所謂物流責(zé)任中心，是指由一個(gè)主管人員負(fù)責(zé)，承擔(dān)著規(guī)定責(zé)任并具有相應(yīng)權(quán)利的內(nèi)部物流單位。作為物流活動(dòng)中心，必須有十分明確的、由其控制的物流活動(dòng)范圍。
物流責(zé)任中心的分類 P375
物流成本（費(fèi)用）中心 P374
物流利潤中心 P375
物流利潤中心分類 P375
實(shí)際物流利潤中心；
– 是能直接對(duì)外發(fā)生經(jīng)濟(jì)往來，在銀行獨(dú)立開戶的相對(duì)獨(dú)立的責(zé)任單位，其成本和收入都是實(shí)實(shí)在在的
內(nèi)部人為物流利潤中心 ；
– 是對(duì)企業(yè)內(nèi)部各部門之間提供物流服務(wù)，其收入按內(nèi)部轉(zhuǎn)移價(jià)格結(jié)算，物流成本按其實(shí)際發(fā)生額轉(zhuǎn)移，因而其收支都是虛構(gòu)的
物流投資中心 P376
物流投資中心是指既負(fù)責(zé)收入、成本，又負(fù)責(zé)投資的物流責(zé)任單位，它不但要計(jì)算利潤，還要計(jì)算投資回收率。在上例中，可以將物流公司作為投資中心，通過轉(zhuǎn)讓給運(yùn)輸隊(duì)、裝卸隊(duì)、包裝隊(duì)和倉儲(chǔ)部門的房屋、設(shè)備、存貨的價(jià)值和各自所提供的利潤，考核其投資回收率 。
物流責(zé)任會(huì)計(jì)在物流成本管理中的應(yīng)用 P376
物流成本（費(fèi)用）中心的成本管理；
物流利潤中心的成本管理；
物流成本（費(fèi)用）中心的成本管理 P376
物流利潤中心的成本管理 P376
物流利潤中心不僅要考核責(zé)任中心的成本，還需要考核其收入。對(duì)于物流系統(tǒng)內(nèi)部的某個(gè)部門來說，本來可能是一個(gè)成本中心，通過內(nèi)部結(jié)算價(jià)格的確定，將其確定為一個(gè)內(nèi)部人為利潤中心，這對(duì)于責(zé)任中心的成本控制來說也具有一定的促進(jìn)作用。這樣做可以提高每個(gè)部門的經(jīng)營意識(shí)，了解物流成本的節(jié)約對(duì)自己部門業(yè)績的重要性，從而促使他們改善自己的管理和物流技術(shù)，降低自身的物流成本。
利用人為利潤中心管理應(yīng)注意的問題 P376
對(duì)于幾個(gè)責(zé)任中心共同負(fù)擔(dān)的費(fèi)用，應(yīng)根據(jù)—定標(biāo)準(zhǔn)，按照誰受益誰負(fù)擔(dān)，受益多的多負(fù)擔(dān)，受益少的少負(fù)擔(dān)的原則分配。一定要避免由于共同費(fèi)用分配不合理而挫傷各個(gè)責(zé)任中心的積極性。
內(nèi)部轉(zhuǎn)移價(jià)格的制定要合理。這是合理評(píng)定各物流責(zé)任中心工作成績，促進(jìn)各單位努力提高物流效率、降低物流成本的重要保證。合理確定內(nèi)部結(jié)算價(jià)格，是加強(qiáng)物流系統(tǒng)內(nèi)部資金、成本、利潤管理的有效措施，是客觀評(píng)價(jià)各利潤中心工作成績的重要手段。
物流內(nèi)部結(jié)算價(jià)格 P376
定義：物流內(nèi)部結(jié)算價(jià)格是指運(yùn)輸、裝卸、包裝、倉儲(chǔ)等人為利潤中心之間相互提供物流業(yè)務(wù)的結(jié)算價(jià)格。
分類：成本定價(jià) 、利潤定價(jià)
成本定價(jià)是依據(jù)實(shí)際成本或標(biāo)準(zhǔn)成本來制定內(nèi)部轉(zhuǎn)移價(jià)格。
利潤定價(jià)法是各利潤中心之間結(jié)轉(zhuǎn)物流業(yè)務(wù)時(shí)除成本外，還要加之以一定的利潤結(jié)算。
責(zé) 任 會(huì) 計(jì) P377
責(zé)任會(huì)計(jì)是在企業(yè)實(shí)行分權(quán)管理體制后，以企業(yè)內(nèi)部責(zé)任單位為主體，以提高經(jīng)濟(jì)效益、降低成本、保證企業(yè)計(jì)劃順利落實(shí)為目的，以各責(zé)任單位（或個(gè)人）的經(jīng)濟(jì)責(zé)任為對(duì)象，利用價(jià)值形式并采用專門的會(huì)計(jì)方法對(duì)各責(zé)任單位的行為及結(jié)果進(jìn)行核算、考核與評(píng)價(jià)的會(huì)計(jì)。
六、物流成本的日常控制 P377
以物流成本形成過程為對(duì)象的物流成本控制
以物流功能為對(duì)象的物流成本控制
物流成本日常控制的原則和內(nèi)容 P377
1，物流成本日常控制的原則：
成本控制與服務(wù)質(zhì)量控制相結(jié)合的原則
局部控制與整體控制相結(jié)合的原則
全面控制與重點(diǎn)控制相結(jié)合的原則
經(jīng)濟(jì)控制與技術(shù)控制相結(jié)合的原則
專業(yè)控制與全員控制相結(jié)合的原則
2，物流成本日常控制的內(nèi)容：按對(duì)象
形成過程
物流功能
其它（責(zé)任中心、成本發(fā)生項(xiàng)目）
