——訪中國物資儲運協會常務副會長 劉旭渤
“現在，中國倉儲業正處在向現代物流轉型的關健時期。‘兩會’的召開，把發展現代物流業列入‘十一五’規劃綱要之中，是我國政府在制定物流政策層面上的一大進步。倉儲是現代物流業中重要的一個環節，政策的出臺將為中國的倉儲業迎來發展的春天。”中國物資儲運協會常務副會長劉旭渤在接受本報記者采訪時高興地說。
劉旭渤說，據國外物流業的統計資料顯示，儲運環節發生的費用占到物流成本的50％，不難看出，儲運業務對于現代物流業的生存發展至關重要。他說，物流業與國民經濟發展緊密聯系在一起，2005年宏觀經濟數據非常喜人，GDP增長率為9.9%。經濟的發展要求物流業要適應其共同發展，而且傳統儲運業具有向現代物流轉化的先天優勢。現代物流業依然離不開倉儲、運輸等基本要素，傳統儲運業大多擁有自己的倉庫、碼頭等倉儲資源；車輛、裝卸機械等運輸工具資源；同時，傳統儲運業在以往的生產經營活動中，擁有一批相對穩定的客戶網絡，有寶貴的客戶資源。還可利用現有的物流設施、人員、操作工具等，降低了投入的成本，增強了同業的競爭優勢。
劉旭渤認為，傳統儲運業雖然擁有龐大的儲運能力，但是，經營模式主要是靠單一的出租庫房和廠地，而且普遍存在零、散、亂，設施老化，機械化和電子計算機應用覆蓋率低，科技含量低等狀況。有些服務也僅限于運輸服務、倉儲服務，將產品出廠到銷售的環節脫離開來。而現代物流則體現在物流供應商通過利用高新技術，實現運輸合理化、倉儲自動化、包裝標準化、加工配送一體化、裝卸機械化和信息管理網絡化，達到大大節省流通費用、提高工作效率、優化企業效益和社會效益的目的。針對這種現狀，劉旭渤指出，中國物資儲運業應盡快向現代物流業轉型，依托基礎物流平臺發展核心競爭力。
他說，目前儲運企業受體制、地理位置的影響發展不平衡，差距很大。比如，
無錫中儲物流有限公司發展非常快，是中國最大的綜合
物流企業之一，可以提供倉儲、貨代、配送、剪切、經銷、市場、聯運等綜合性物流服務。依托傳統物資企業的優勢，勇于創新，搶奪市場先機，率先發展第三方物流，實現傳統儲運向現代物流的成功轉變。而有些經濟不發達的地區，發展相對滯后。服務功能單一,運作成本大，管理模式落后，造成企業發展的后勁薄弱，難以適應現代物流發展的需要。另外，個別倉儲企業為追求更大利益，舍棄本業，利用倉庫用地開發房地產。
劉副會長最后表示，規模化、信息化、網絡化是現代物流的發展趨勢，國家在政策上把發展現代物流業提高到一定的高度，各省、市也都在制定相關的規劃，是難得的歷史機遇。物資儲運業更應該把物流和市場緊密結合起來，建立物流、商貿與金融相結合的運營模式，形成高效的物流體系，推動現代物流業快速發展。
