物流業在新加坡經濟發展中繼續扮演重要角色，2005年該行業在該國國內生產總值中所占的比例達到8％。物流業的增長速度也繼續保持強勁，去年增長率達到了11％。此外，今年上半年新加坡空中運輸業的發展勢頭保持良好，同比去年增長率達到6.9％。
    職總副秘書長王志豪在新加坡物流協會（Singapore Logistics Association）舉辦的一項物流研討會上表示，作為新加坡經濟的重要支柱，物流業從兩年前起隨著經濟的復蘇開始好轉；去年該行業在新加坡聘用的員工超過了10萬人，海運、空運和集裝箱貨運的各項指標都獲得了兩位數的增長。
    新加坡作為一個世界級的海港、空港和物流中樞，取得了不錯的成績。王志豪說：“這些成功建立在新加坡先進的設施、良好的連接性、高效率的商務運作和勞動力以及良好的商業氛圍的基礎上。”
    面對區域國家挑戰
    雖然新加坡在物流業上已經先行一步，王志豪也指出，區域內其他國家和地區的物流業者近年來不斷提高競爭能力，給新加坡帶來了很大的挑戰，所以本地業者需要努力在原有的基礎上不斷提高競爭能力。
    王志豪也是衛生部政務部長。他說：“各個層面的物流機構從業人員必須加強培訓和能力發展，在人力資產上的投資將會直接提高物流業的競爭能力。”
    對于目前新加坡不少物流企業的新員工繼續通過非正式的在職受訓方式接受培訓，王志豪表示，這種方式很難確保知識和運作方式跟上該行業的發展步伐。業者應該通過接受有計劃的全方位培訓，以達到該行業的要求。
    另外，在空運方面，新加坡空運代理商協會(Singapore Aircargo Agents Association)主席李如江在論壇上表示，目前全球空運業有著令人樂觀的良好發展勢頭，今年上半年全球貨運量以貨噸公里（freight tonne-kilometre）計算增長5.2％。
    此外，全球貿易的增長也促成了該行業在本地的穩定發展。李如江舉例，今年上半年樟宜機場的貨運量超過了93萬公噸，同比2005年上半年的86萬9781公噸增長了6.9％。
    空中貨運營運模式需作一定改變
    不過李如江也指出，空運業在未來幾年也面臨著多方面的挑戰。目前航空業面臨著貨運和客運路線不吻合的問題，貨運在亞太貿易中的需求增長過快，但客運卻相對較慢，所以導致了兩者不均衡的現象，因此空中貨運的營運模式需要有一定的改變。
    不斷上漲的油價也是空運業所面臨的另一個挑戰。李如江說：“目前該行業已經受到油價高升的影響，油價繼續上漲的潛力將使空運業提高成本，從而使盈利縮小。”
    此外，安全問題、新科技的發展、負債和設施投資等也是未來航空業需要面臨的挑戰。
    新加坡物流協會也在論壇上發布了三本國際物流指南，向物流業從業人員提供詳細的行業指導和工作慣例指南。