日前，首屆成都國際集裝箱物流發展論壇在青白江區召開，記者從論壇上了解到，占地3000畝、總投資15億元的成都鐵路集裝箱中心站將于年內開建，而與之配套的占地3700畝、總投資近16億元的成都國際集裝箱物流園區也將于年內開建，并與集裝箱中心同步竣工。
    該物流園區將打造為西部最大的內陸港。屆時，由于運輸成本的降低，成都乃至四川的群眾可以購買到更便宜的一些產品，同時，成都市、四川省的企業也將因此提高競爭力。
    集裝箱物流園區年內開建
    在論壇中，青白江區副區長、成都國際集裝箱物流園區管委會第一副主任涂基松向與會的普洛斯、中儲成都物流中心、寶供物流等40余家國內外知名物流企業介紹了成都國際集裝箱物流園區項目。
    物流園區依托成都鐵路集裝箱中心站建設，中心站與物流園區均位于青白江區工業集中發展區東北，達成鐵路、成青快速通道、唐巴公路與城太公路合圍而成的區域內。中心站是鐵道部規劃建設的包括北京、上海、廣州等在內的全國18個中心站點之一，占地3000畝，總投資15億元，將設置裝卸作業線12條。工程建設分三期實施，今年底破土動工，一期工程建設工期18個月，預計2008年年中竣工后將每日開行直達北京、上海、廣州等地的集裝箱班列12.5對；年集裝箱到發量達100萬標準箱；三期工程竣工后，每日開行直達班列33對以上，年集裝箱到發量將達250萬標準箱，規模將居亞洲第一。據介紹，今后成都市火車東站的一些功能將逐步轉移到中心站來。
    物流園區將在中心站的北側建設，規劃占地面積3700畝，總投資近16億元。目前青白江方面已邀請德國弗勞恩霍夫物流研究院與深圳市城市規劃設計研究院，引入國際先進理念，對物流園區進行高起點、高標準的規劃。據介紹，目前對物流園區的市場調查已經結束，下一步將做詳細規劃，整個規劃方案預計將在10月份出臺。園區將在今年年底開工建設，預計2008年年中與中心站同步竣工，形成承載能力。
    整體提升成都物流行業水平
    據介紹，由于中心站只有運輸功能，因此，物流園區的功能將主要依托中心站提供集裝箱增值服務，包括工業配送、商業配送、保稅物流、物流裝備與物流信息服務、國際采購與展示等。整個園區將設置倉儲區、集裝箱堆場、商品交易區、展示區、生活配套服務區等。
    “園區今后將通過場地租賃、出售等方式引進國內國際的知名物流企業。”成都國際集裝箱物流園區管委會負責人表示，園區內的各項設施主要由物流園區管委會進行統一建設。園區建成后，入駐的物流企業可以實現資源共享，特別是一些物流裝備可以共同使用。
    園區建成后，將提升成都市甚至四川省物流行業的整體水平，也將提高物流行業的競爭力。
    縮小成都與沿海企業差距
    據介紹，由于內陸城市的產品比沿海地區產品要付出更多的運輸成本，產品的競爭力也有所降低。今后，隨著包括成都鐵路集裝箱中心站在內的全國18個集裝箱中心站的建設，實現鐵路點對點的集裝箱運輸，將大幅度縮短作為內陸腹心區的成都與沿海港口的時空距離，從而減少成都市、四川企業的運輸成本，提高企業競爭力，縮小與沿海企業的差距，例如豬肉、菌類出口、成都的服裝業、制鞋業等均將有望因此而提高競爭力，從而進一步擴大市場、擴大生產規模。這對于一些運輸成本占產品成本比重較大的企業來說，將是一個很好的發展機會。另外，成都市有可能會出現一個外向型產業集群，促進成都、四川的外貿發展，并吸引更多的沿海企業西移至成都、四川。
    園區建設還將為青白江、成都提供眾多就業機會。園區周邊將會有諸如餐飲娛樂、生活配套服務等就業機會提供給當地人，而園區中將提供從事物流運作操作的就業崗位數千個，更多的就業機會則來自相關企業的規模擴大。此外，由于產品成本在運輸環節得以降低，將導致一些產品價格降低，從而讓群眾買到更便宜的產品。（記者 陳國忠）