自3月30日長春市寬城區中泰配貨站關門起，長春市珠江路貨站接連“蒸發”，長春市有1200多家貨主受到牽連，貨主們損失上千萬元，該事凸顯目前物流行業存在的弊端。供貨雙方和配貨站之間沒有任何書面協議，只憑配貨站的信用度合作；有的配貨站大玩“空手道”，用貨主的資金做自己的流動資金；“對縫”現象普遍存在等等，導致配貨站“牽一發而動全身”。

　　大公司運費貴小貨站不保準

　　記者了解到，目前小貨站在長春市很受小貨主的歡迎，主要就是因為小貨站比大的物流公司便宜很多，小貨主能夠接受。而且，小貨站采用代收貨款的方式進行結賬，快捷、方便，往往小運量貨主考慮的是利益，為了多賺一些錢，都選擇小貨站發貨，所以小貨站已經在長春黑水路、光復路等批發集散地占有一席之地。

　　但有的小貨站往往是兩部電話、一臺電腦，外加一個工作人員就可以運營，根本沒有任何規章制度，即使有，也都是向著貨站的“霸王條款”。而且大多數貨站經營者玩的都是“空手道”，用貨主的貨款周轉資金做無本生意。很多配貨站只有店面沒有車，靠“對縫”賺錢，貨站之間欠的也是“三角債”，如果一家貨站“失蹤”，其他貨站也都跟著“倒霉”。

　　雖然貨站如此簡陋，但是小貨主們已經見怪不怪，他們遵循的是多年來的“行規”。一位在黑水路批發市場做買賣多年的周女士告訴記者，他們平時發貨多數是通過固定的“中間人”，幾乎不和貨站直接接觸，既沒有和貨站簽訂過合同，貨站也沒有給他們任何發貨的憑據，雙方都是口頭承諾，全靠雙方的信任，如果“中間人”或是“貨站”有一方“失蹤”，貨主根本沒招。

　　當記者詢問周女士憑什么相信這個“中間人”時，周女士說：“別人相信他，我也就相信他。”周女士說，有時他們也會通過跑線的客運車發貨，頂多是記住車號或司機，再無其他憑據了。

　　物流QQ誕生增加信任感

　　“物流業最重要的就是誠信，而面對面的交流自然會增加雙方的信任感。”物流業的現狀被吉林省公鐵物流軟件有限公司副總經理劉海礁一語道破，而這種以該公司主辦的物流網站為基礎的物流信息軟件“點點通”就能使天南地北的人在這個平臺上互通信息、視頻聊天等，而且想要進入這個平臺的物流公司，都必須經過先期的認證，每次登錄也都要輸入自己的用戶名和密碼，就像“騰訊QQ”一樣，可以隨時隨地和任何一個注冊用戶交流信息，誠信度會更高一些。

　　據了解，目前這個網絡平臺和軟件已經試運行了1個多月，擁有了1000多個用戶，北京、上海、山東、河北、遼寧、深圳等地都有他們的用戶。但是目前這個軟件只是針對物流企業之間的信息互通，還沒有達到貨主和運輸方的直接互通。

　　但是今后如果物流業發展到一定程度時，也不排除這個軟件可以直接針對貨主和運輸方。

　　物流視頻還是獨一份