號(hào)稱是美國(guó)聯(lián)邦
快遞全球唯一合作伙伴的大田集團(tuán)近日終于如愿以償，將旗下的大田快遞賣給了昔日的“合作伙伴”。這場(chǎng)真真假假又冗長(zhǎng)的“收購(gòu)拉鋸戰(zhàn)”終于落下了帷幕。
近日，大田內(nèi)部工作人員向本報(bào)記者透露，大田快遞已經(jīng)被聯(lián)邦快遞收入囊中，協(xié)議早在三個(gè)星期之前就已經(jīng)簽訂。據(jù)悉，大田聯(lián)邦合資公司也屬于此次聯(lián)邦快遞的收購(gòu)內(nèi)容，但合資公司暫時(shí)不會(huì)有大的變動(dòng)，雙方會(huì)分階段地進(jìn)行收購(gòu)和交接。
大田的深思熟慮
聯(lián)邦快遞有意收購(gòu)大田的傳聞一直在業(yè)內(nèi)流傳不息。這種傳聞并非空穴來(lái)風(fēng)，聯(lián)邦快遞自從進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后，合作伙伴由中外運(yùn)轉(zhuǎn)為大通，后又選擇大田，這三易伙伴的趨勢(shì)卻是越找越“小”，讓業(yè)界認(rèn)定了其獨(dú)資的野心。
自從與聯(lián)邦快遞合作后，大田也意識(shí)到快遞市場(chǎng)的潛力，遂開始發(fā)展國(guó)內(nèi)快遞。雖然快遞、物流是大田并駕齊驅(qū)的兩大業(yè)務(wù)，但是據(jù)其內(nèi)部人士稱，近年來(lái)大田的快遞業(yè)務(wù)一直在虧損。本報(bào)記者拿到的獨(dú)家資料顯示，大田快遞2004年前11個(gè)月的虧損就高達(dá)6000多萬(wàn)元人民幣。
快遞業(yè)務(wù)的連續(xù)虧損沖淡了大田的信心。近年來(lái)，它一貫的做法是“用盈利補(bǔ)虧損”，即通過(guò)項(xiàng)目客戶的收益和聯(lián)邦快遞每年的利潤(rùn)分成，來(lái)填補(bǔ)快遞的“無(wú)底洞”。自去年開始，大田終于痛下決心，決定將大田快遞的業(yè)務(wù)連同合資公司的股份，一同賣給老伙伴聯(lián)邦快遞。雙方由于對(duì)價(jià)格各執(zhí)己見，談判一度擱淺。大田利用這段時(shí)間做了兩件事情：一是將日后的業(yè)務(wù)重點(diǎn)轉(zhuǎn)為陸運(yùn)，分階段地對(duì)華東、華南、環(huán)渤海和東北地區(qū)的陸運(yùn)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行優(yōu)化；二是將一些重點(diǎn)城市的快遞業(yè)務(wù)和物流業(yè)務(wù)分離，分別成立分公司。以
北京為例，之前大田快遞和物流業(yè)務(wù)共同歸屬于“北京大田國(guó)際貨運(yùn)代理公司”，但是2005年初，該公司被分裂成“大田集團(tuán)北京快遞分公司”和“大田集團(tuán)北京物流分公司”。
一位大田快遞內(nèi)部人士對(duì)記者表示，目前聯(lián)邦快遞已經(jīng)開始進(jìn)入大田快遞各部門了解工作情況和操作系統(tǒng)，并承諾日后只會(huì)派駐人事行政、財(cái)務(wù)、銷售、操作四個(gè)最高領(lǐng)導(dǎo)，大田快遞原來(lái)的工作人員都會(huì)繼續(xù)留任。“盡管聯(lián)邦快遞有承諾，但部門都人心惶惶，畢竟被收購(gòu)后就任人宰割了。”該人士隨后表示，收購(gòu)后他們的身份將變?yōu)橥馄髥T工，工資也有可能水漲船高，從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，大家都心懷希望。
聯(lián)邦的好萊塢式結(jié)局
近年來(lái)聯(lián)邦快遞和好萊塢的聯(lián)系緊密，不但巨星湯姆•克魯斯體驗(yàn)生活穿上了聯(lián)邦快遞的標(biāo)準(zhǔn)制服，穿行在洛杉磯大街小巷遞送包裹，連聯(lián)邦快遞的運(yùn)營(yíng)舉措也越發(fā)顯得戲劇味十足：一波三折，最終喜劇結(jié)尾。將亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心落在白云機(jī)場(chǎng)如此，最終收購(gòu)了大田快遞也是如此。
此前媒體猜測(cè)，聯(lián)邦快遞究竟會(huì)收回合資公司的股份，還是連同大田快遞業(yè)務(wù)一起收購(gòu)。一位接近大田集團(tuán)的高層近日對(duì)記者肯定地表示，要么不賣，要么連同大田快遞一起賣出，這是大田董事長(zhǎng)王樹生“非此即彼”的絕對(duì)選擇。
于1999年組建的大田聯(lián)邦合資公司，從一開始就被打上了“服從”的烙印。據(jù)其內(nèi)部人士透露，大田與聯(lián)邦只是在資金上有所合作，合資公司的管理、運(yùn)營(yíng)，其實(shí)都是聯(lián)邦快遞“只手遮天”。但是在雙方即將結(jié)束合作之時(shí)，大田卻掌握了一次主動(dòng)權(quán)。上述知情人士對(duì)記者表示，聯(lián)邦快遞的本意是只想收回合資公司，但是大田則執(zhí)意“一攬子”賣出。由于與大田的合約在2009年才到期，急于“贖身”的聯(lián)邦快遞不得不接受大田的方案。但是雙方就大田快遞的身價(jià)爭(zhēng)論不休，曾在3億和2．4億元人民幣之間討價(jià)還價(jià)。
但不管怎樣，聯(lián)邦快遞收購(gòu)了合資公司和大田快遞，可謂是一個(gè)皆大歡喜的結(jié)局，畢竟聯(lián)邦快遞買到了大田快遞覆蓋到國(guó)內(nèi)550個(gè)城市的網(wǎng)絡(luò)。據(jù)悉，聯(lián)邦快遞此前的網(wǎng)絡(luò)主要是依托于合資公司建立分公司的形式鋪開，在19個(gè)分公司可以覆蓋的網(wǎng)絡(luò)里，聯(lián)邦快遞直接運(yùn)營(yíng)國(guó)際快遞；在分公司沒有涉及的地方，聯(lián)邦快遞則依賴于大田快遞，以“代理”的形式開展國(guó)際快遞業(yè)務(wù)。
而在政策即將放開之際，國(guó)際巨頭允許以獨(dú)資的形式進(jìn)入國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)，聯(lián)邦快遞此次收購(gòu)大田，正式邁出了獨(dú)資的步伐。其實(shí)，聯(lián)邦快遞看中的是它背后巨大的中國(guó)市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞企業(yè)宅急送的總裁陳平對(duì)記者預(yù)測(cè)，國(guó)內(nèi)快遞的市場(chǎng)份額將達(dá)到4萬(wàn)億元人民幣。難怪外資巨頭一直虎視眈眈。
向左走，向右走？
收購(gòu)對(duì)于聯(lián)邦快遞與大田來(lái)說(shuō)，也許僅僅是一個(gè)開始。接下來(lái)，雙方都面臨著選擇問(wèn)題。
對(duì)于大田集團(tuán)來(lái)說(shuō)，日后將陸運(yùn)作為主攻方向，搖身變?yōu)槲锪魈峁┥獭５鞘チ丝爝f網(wǎng)絡(luò)的支持，物流的發(fā)展仿佛被“折翼”。近日大田內(nèi)部甚至有傳聞，大田集團(tuán)打算將物流業(yè)務(wù)一并賣出，而可能的收購(gòu)方，是大田另一家合資公司的股東法國(guó)捷富凱。
而收購(gòu)了大田網(wǎng)絡(luò)的聯(lián)邦快遞也并非高枕無(wú)憂。它下一步的動(dòng)作必須正確、謹(jǐn)慎，才能趕超其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的步伐。在四大快遞中，UPS率先用1億美元為自己“贖身”而獨(dú)資；DHL則低調(diào)進(jìn)入中國(guó)國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)；ＴＮＴ劍走偏鋒，暗自開始進(jìn)行國(guó)內(nèi)物品快遞的試運(yùn)營(yíng)，聯(lián)邦快遞收購(gòu)大田后終于可以曲線“救市”，一方面利用合資公司鞏固國(guó)際快遞業(yè)務(wù)，一方面利用大田快遞進(jìn)入國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)。但是對(duì)于已經(jīng)瓜分殆盡的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，如何對(duì)抗DHL的高價(jià)高質(zhì)、如何抗衡民營(yíng)企業(yè)的低廉靈活，是聯(lián)邦快遞不得不面對(duì)的一個(gè)中國(guó)難題。
文章出處：中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)
