我國物流業回眸與展望

   2005：呈現五大特點  2006年：面臨五大任務

    ◎   丁俊發

    一、2005年中國物流業發展的五大特點

    （一）2005年是中國物流業有突破性進展的一年

    突出表現在以下四個方面：

    第一，《中共中央關于制定國民經濟和社會發展第十一個五年規劃的建議》中明確提出，物流是現代服務業，要大力發展，堅持市場化、產業化、社會化的方向。有些城市可以形成服務經濟為主的產業結構。這為全國物流發展，打造全國物流中心指明了方向。

    第二，國務院批準成立“全國現代物流工作部際聯席會議”，2005年5月10日召開了第一次會議。2005年9月22日經國務院批準在青島召開了中國經濟發展史上第一次全國物流工作會議。

    第三，國務院8個部委發布了《全國物流標準2005-2010年發展規劃》，3月24日國家質檢總局與中國標準化委員會發布了《物流企業分類與評估指標》。物流標準化工作全面啟動。

    第四，9月1日《現代物流報》誕生。全國物流行業有了自己的主流媒體。

    （二）2005年是全國物流業理性、務實、快速、全面發展的一年

    所謂“理性”，即不那么亂刮風、亂上項目、亂更名，開始研究物流到底是什么，冷靜思考為什么要發展、如何發展、誰來發展。

    所謂“務實”，即：不再停留在口頭上，而更體現在實際行動上，成立物流企業，建設配送中心，整合社會資源，拓展物流信息，發展專業物流等等，一步一個腳印。

    所謂“快速”，即中國的物流業已邁過起步期，進入快速發展期。今年1-9月，全國社會物流總值為35.6萬億元，同比增長25.1%。社會物流總費用為2.2萬億元，同比增長13.6%。社會物流總費用占GDP的比例從去年的21.3%回落到20.9%。物流業增加值為6878億元，同比增長14.7%，占服務業全部增加值的比例從去年的19.5%提高到21.3%。物流相關行業固定資產投資6334億元，同比增長28.2%，略高于全國平均投資增長水平。貨運總量、貨運周轉量、港口貨物吞吐量與集裝箱吞吐量，同比分別增長9.5%、15.2%、18.8%與23.9%。

    所謂“全面”，即物流已從東部向中西部推進，第三方物流企業與制造企業、流通企業物流同時推進，不同所有制物流企業同時推進，物流企業、物流咨詢、物流教育、物流科技、物流標準、物流展覽、物流金融、物流裝備、物流信息、物流統計、物流仲裁同時推進，形成了全面推進的總格局。

    （三）2005年是外資進入中國物流業快速擴張的一年

    2005年中國進入加入WTO的后過渡期，中國的物流業進一步向外資開放，外資在中國物流業的以下八個方面全面推進：

    第一，調整與完善獨資與中外合資物流企業，增加投資，實施全國性布點。從中外合資向獨資過渡。如果說前幾年進入的大部分是海運、國際郵代為主的物流企業的話，真正的國際第三方物流公司開始進入。

    第二，進入中國的港口物流。包括投資集裝箱碼頭，開展貨代、船代業務，進入港口保稅物流園。

    第三，建立重點物流基地，以此拓展空間布局。特別明顯的是國際快遞業四大巨頭UPS、TNT、DHL、FedEx分別投巨資在上海、北京、香港、廣州建立亞太快運中心。

    第四，進入中國的物流地產業，最典型的是美國的普洛斯。

    第五，進入中國的物流人才培訓市場。特別是證書培訓。

    第六，進入中國的供應鏈設計與供應鏈管理市場。包括采購與供應鏈的軟件市場。

    第七，進入中國的物流裝備市場。包括物料搬運設備、重卡、機動工業車輛、托盤與托盤共用系統、自動立體倉庫及自動導向車等。

    第八，進入物流展覽業。最典型的是德國漢諾威與慕尼黑。

    （四）2005年是區域物流逐步整合的一年

    泛珠三角、長三角與長江流域、京津冀、東三省、中部地區都在推動區域物流的整合，區域物流中心與國際物流中心正在形成。長三角提出以上海為核心，以江浙港口群為依托，全力打造國際物流中心。珠三角提出打造泛珠三角地區物流網絡，成為面向東南亞乃至世界的物流重地。東三省提出以大連為門戶，在哈爾濱、長春、沈陽建立內陸干港為基礎，建立東北物流主廊道，形成東北快速出海大通道。京津冀提出把天津打造成華北物流重鎮，打通西北物流。中部提出利用武漢、鄭州的地理優勢，建成東西南北貫通的物流中心。

    （五）2005年是第三方物流企業快速成長的一年

    中國物流與采購聯合會按國家發改委與國家統計局發布的社會物流統計制度，按企業上報的主營業務，排出了50強。在50強中，主營業務超過100億元的3家，超過20億的14家，超過10億的22家，超過5億的34家。前50強均超過2.5億。這與前幾年相比，營業規模擴大了，一體化服務功能增強了，客戶增多了，實力壯大了。與此同時也出現了一批優秀物流企業家，10位中國物流企業2005年度人物就是這一批優秀企業家中的杰出代表。

    二、2006年中國物流企業的五大緊迫任務

    當前，物流有效需求不足與物流有效供給不足并存。作為第三方物流企業，我們面臨以下五個緊迫任務：

    （一）按《物流企業分類與評估指標》國家標準，苦練內功，加快自己的發展

    主要是從單功能向多功能發展，從小打小鬧向規模發展，從小整合向大整合發展，從區域性向全國性發展，從不規范向規范發展。世界上任何一個行業都是由大、中、小組合而成的，物流行業也是一樣。無論是綜合物流公司，還是專業物流公司，是否參與評審A級企業完全由企業自愿，一些連1A都達不到的物流企業照樣可以生存，如我國的旅店業一樣，絕大部分評不上星級。我希望通過10-20年的努力，中國也有自己的民族物流航母，走向國際。對這一點，我充滿信心。

    （二）要用供應鏈管理的理念與發展模式把自己融入供應鏈

    在供應鏈中當好自己的角色，發揮自己的作用。凡有條件的物流企業，要有提供解決方案的能力。

    （三）要創自己的品牌

    品牌在某種意義上是一個企業的生命。物流企業一定要瞄準品牌這一目標，創企業業務品牌，創客戶服務品牌，創信息網絡品牌，一定要有自己的特色。

    （四）要培養人才，要有自己的團隊

    物流企業帥才、將才都要有，物流業是一個復合型產業，物流企業要有復合型的人才結構。物流企業家要敢于并善于在人才培養與人本管理上下功夫。

    （五）要建立企業自身的與為客戶服務的績效考量指標

    一切的一切都要體現在財務的指標上，物流服務的最終目的，對國家來講是提高經濟運行質量與效率，對企業來講，就是降低物流成本，提高市場競爭能力。

    （作者系中國物流與采購 聯合會常務副會長）