湖南物流業的門檻有多低？“現在有不少這樣的公司，一間房子，一張桌子，加一部電話，我們稱之為‘三一公司’”。湖南物流與采購聯合會秘書長劉廣新如是回答。
    湖南的物流成本有多高？2005年我省物流總費用與全省GDP的比率為18．9%。而在歐美等發達國家，這一數據一般為10%。
    “這說明湖南現代物流業剛剛起步。”
    而剛起步的湖南物流就面臨著國際著名物流公司的叫陣。
    8月19日，可能是迄今為止最豪華的物流湘軍陣容聚首在長沙星沙，相聚的由頭是“2006物流湘軍論壇暨物流企業經驗交流會”。這個陣容包括主管部門領導、行業負責人、數十家省內外物流企業負責人、以及知名物流行業學者。他們討論的中心議題，理所當然地鎖定為如何迅速壯大，并學會“與狼共舞”。
    湖南物流成本高
    省經委副主任楊曉晉對湖南現代物流業發展現狀有清楚的認識和描述。一言以蔽之，“開始起步，潛力很大”。
    幾組數據可以說明物流業在最近一兩年間的快速成長。省經委的抽樣調查和初步測算顯示，2005年，全省以各種運輸方式完成的貨運發送量達到7．75億噸，增幅在10%以上。貨物周轉量1661．5億噸公里，同比增長5．6%；2005年湖南社會物流總費用為1223．51億元，同比增長了13．55%。
    為物流發展提供強大支撐的是湖南交通網絡的四通八達。
    “湖南大大小小的物流企業已經超過1000家，發展較好的約有150多家。”湖南物流與采購聯合會秘書長劉廣新告訴記者。
    楊曉晉介紹，在湘的物流大軍有3支力量，一是由傳統運輸、倉儲企業改制而來，如長沙聯運物流、長沙商業儲運物流、湖南中郵物流等；二是民營物流企業，如金榮集團、一力物流、京陽物流、實泰物流。這些民營物流企業2005年營業收入均過億元，有4家已進入2005年全國物流企業100強；三就是國內外知名物流企業的入駐，包括招商局物流、大田國際貨運、宅急送、廣州南方物流等。
    盡管前途可能一片繁花似錦，但幾乎所有的與會人士都清醒地表示，現階段，湖南物流發展水平還很低。一邊是物流企業找不到業務，一邊是工業企業不愿意將物流業務外包出去。大投入，低產出，不少物流企業處于虧損狀態。
    省經委發布的數據顯示，2005年我省物流總成本占GDP比重18．9%%，盡管同比下降了0．3個百分點，但相較沿海城市和發達國家，這個數據仍然龐大。省商務廳副廳長易昌倫說，2005年，我省GDP總量為6437億元，這意味著，如果物流成本降低一個百分點，就將產生65億元的效益。
    外資搶攻
    近憂未解，強敵已至。
    2005年，世界500強企業之一的荷蘭TNT集團悄然進入長沙市場。2006年，德國森泰飛物流公司(DHL)和美國普洛斯物流公司也成功入駐。以這3家為代表，外資開始廣泛地進軍湖南物流市場。
    作為全球領先的物流、快遞和郵政服務供應商，TNT集團在1988年即進入中國市場，服務范圍已覆蓋中國600個城市，擁有7個國際口岸的業務。德國DHL的進入比TNT還早兩年，并成為在華首家國際快遞公司。而普洛斯公司不但是世界領先的物流配送設施和服務的投資開發商，也是全球最大工業房地產投資開發商。它在3年前來到中國。
    劉廣新介紹，這幾家外資企業主要集中在長沙及周邊市場，為客戶提供物流一體化服務。他坦言，盡管目前外資企業所占份額并不大，但對本土物流市場沖擊巨大。這種沖擊主要體現在理念、服務及經營模式上。外資入湘主要做專業的第三方物流，而這，正是本土物流企業的“軟肋”。
    加上中鐵快運、中郵物流等中央企業早在多年前已搶占湖南市場，物流湘軍堪稱“腹背受敵”。
    構筑四大物流區域
    接下來的問題是，本土物流企業憑什么“與狼共舞”？
    當天的論壇并未在這個問題上深入討論。相反，物流湘軍討論的重點話題是如何構筑物流業的誠信，并聯合簽署《物流湘軍誠信經營倡議書》，提出加強行業自律、加強行業合作，最后實現合作多贏。
    或許，這正從一個側面折射出物流湘軍的心態，眼下最要緊的是練內功。
    最初定位僅僅為中南汽車世界做配套物流的中南物流園，在短短兩年間成為長沙東部最大的物流園區，吸引到200多家物流企業入駐；上月底封關運行的金霞物流保稅中心剛“出生”便承擔了長沙拓展大北城的城市夢想；它們，與南面的一力物流園、西面的望城坡，共同構成了長沙的大物流版圖，也構成了物流湘軍的信心保障。
    而在更宏觀的層面，楊曉晉介紹，湖南將重點建設四大物流區域：以長沙為中心的長株潭物流區域；以岳陽為中心的湘北物流區域；以懷化為中心的湘西物流區域；以衡陽為中心的湘南物流區域。形成以長株潭為核心，南北對應，東西互動，地區協調發展，各有側重的物流發展格局。
    物流業擎起誠信大旗
    一年前的8月19日，四川川運運輸連鎖有限公司老板劉元寶和公司管理人員卷款數千萬元集體失蹤。這一被業內稱為“川運事件”的惡性逃單事件狠狠地打擊了四川物流業的誠信度。
    類似的事情也發生在長沙。今年5月，長沙某貨運公司將一批價值80多萬的貨物委托一外地司機運往河北，但貨物發出后，車、貨神秘蒸發。一查，外地司機所有手續均為偽造。湖南省物流與采購聯合會會長劉平介紹，貨代蒸發、黑司機騙貨、貨代企業攜款潛逃的事件在湖南物流市場上已不鮮見，這嚴重阻礙了物流業的健康發展。
    在此背景下，在8月19日舉行的2006物流湘軍論壇暨物流企業經驗交流會上，以中南物流有限公司、中鐵快運湖南分公司等為首的數十家物流企業共同簽署物流湘軍誠信經營倡議書，發出誠信宣言：以“誠實立身，信譽興業”，嚴格遵守國家法律和行業法規，加強行業自律，嚴格執行合同，百分百信守承諾。堅決打擊惡意欺詐行為，共同營造公平、公正、公開的市場經營環境。努力為湖南物流行業創建一個有效的溝通平臺，加強行業內的合作，打造完整、順暢、透明、協同一致的物流服務供應鏈，實現合作多贏。