為了在競(jìng)爭(zhēng)激烈的華南市場(chǎng)鼎立一足，深圳機(jī)場(chǎng)提出了建立“華南貨運(yùn)門戶機(jī)場(chǎng)”。目前，深圳正積極籌建第二條跑道及配套的航站樓、貨運(yùn)物流設(shè)施。
    第二條跑道在現(xiàn)有跑道的西側(cè)，通過(guò)填海建成一條長(zhǎng)3600米、寬60米的跑道，能夠滿足A380起降。另外，還將新建一條長(zhǎng)3600米、寬25米的平行滑行道。根據(jù)國(guó)家發(fā)改委的批復(fù)，整個(gè)擴(kuò)建工程總投資59.27億元，其中機(jī)場(chǎng)工程就高達(dá)56.01億元。據(jù)悉，這是深圳機(jī)場(chǎng)未來(lái)最大的規(guī)劃，屆時(shí)能滿足年旅客吞吐量3600萬(wàn)人次、飛機(jī)起降30萬(wàn)架次、貨郵吞吐量180萬(wàn)噸。
    目前，深圳機(jī)場(chǎng)正力求改變機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行環(huán)境，如學(xué)習(xí)新加坡及香港機(jī)場(chǎng)的管理方法，最大限度地滿足航空承運(yùn)人的價(jià)值鏈、服務(wù)鏈需要。首先是打通與香港機(jī)場(chǎng)間的口岸障礙，使貨物能夠在香港、深圳、廣州之間順暢地集散，這是對(duì)貨運(yùn)代理商和貨主的最大便利。深圳機(jī)場(chǎng)已開(kāi)通了深港機(jī)場(chǎng)之間的“物流快線”。在建立陸路快捷貨運(yùn)通道的基礎(chǔ)上，機(jī)場(chǎng)準(zhǔn)備再建立海上的快速貨運(yùn)通道。
    專家分析，深圳是全球最大的口岸之一，每年有1.5億旅客通過(guò)深圳到香港及世界各地，并有全球第四大集裝箱碼頭、全國(guó)第四大空港及全國(guó)最大的陸路車輛通行量。目前，深圳的發(fā)展有逐漸西移之勢(shì)，西部經(jīng)濟(jì)區(qū)里既有新建的大型集裝箱碼頭大鏟灣，設(shè)計(jì)年吞吐量1000萬(wàn)標(biāo)箱；又有位于機(jī)場(chǎng)北端的新保稅區(qū)，規(guī)劃面積5平方公里。
    此外，深圳市政府計(jì)劃投資12億元，全面改善深圳機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有的陸路地面交通網(wǎng)絡(luò)；深圳市規(guī)劃局啟動(dòng)的以航空城為中心的西部新產(chǎn)業(yè)帶規(guī)劃。這些發(fā)展規(guī)劃將極大地滿足深圳機(jī)場(chǎng)未來(lái)的發(fā)展需要。