石獅成立交通貨運公司解決貨車外掛問題的做法先后被泉州市、福建省推廣，其成功經驗被輿論譽之為“石獅模式”。隨著公司車輛規模的快速增長，其風險管理機制引起了有關部門的高度關注———
    貨車外掛在福建全省范圍內一直是一個“老大難”問題，其造成的巨額稅費流失令各級政府揪心。石獅市交通局于去年年底成立交通貨運責任有限公司，使新車外掛現象迅速在本轄區內得到遏制，并吸引了不少外掛貨車回遷，其首創精神和成功經驗獲得了各級的一致認可，并先后被泉州市、福建省在全市、全省范圍內推廣，輿論譽之為解決貨車外掛問題的“石獅模式”。
    隨著交通貨運公司的迅速發展，貨車數量越來越多，來自經營和安全方面的風險也越來越大。作為一家不以贏利為目的、純服務性質的公司，交通貨運公司如何承擔未來的可能風險？這越來越引起了有關部門的高度關注。
    發展迅猛貢獻很大“發展太快了！現在，才幾個月時間，大噸位貨車已經達到了288輛。”日前，交通貨運公司有關人士在接受記者采訪時表示，發展這么快是公司組建時所始料不及的。“最近，又有92輛貨車在準備報牌，過不了多久，車輛數將增加到380輛！”他認為，交通貨運公司發展這么快，主要得益于市委市政府的一系列扶持政策，正是因為有著資金籌措、優質服務等方面一系列的“好處”，使得車戶對加盟貨運公司青睞有加。
    交通貨運公司的成立不僅讓廣大車戶受益，政府也“實惠多多”。“即使就按目前288輛貨車的規模，保守估計，每年繳納的公路規費及地方稅收將超過2000萬元！而發展空間仍然很大，未來若能良性發展，對地方經濟的貢獻可想而知！”市交通局有關人士這樣表示。
    潛在風險不容忽視
    只要是企業總會存在風險，而隨著車輛越來越多，交通貨運公司未來風險也隨之加大。市交通局有關人士表示，交通貨運公司未來將面臨兩個方面的風險：一是經營上的風險。據介紹，目前車戶經營均是采取融資模式，政府擔保下的銀行貸款占了購車投資的60%%，按照經營協議，這60%%的購車投資車戶須在18個月內以月結方式還清。“現在的運輸市場復雜多變，油價接連上漲、政府宏觀調控等因素都可能對車戶經營造成影響，一旦經營不善，還款就可能出現問題”。二是安全上的風險。數百輛貨車在外跑運輸，誰都不能擔保不會出安全事故。雖然所有車戶都投保了較高保額的相關險種，但一旦發生重特大安全事故，保險公司也兜不住。
    責任風險如何分擔？
    據悉，對于交通貨運公司的風險管理問題，市交通局及該公司管理層均早有關注。對于經營風險，該公司在車輛規模逐步擴大后就有意識地加強了市場調查工作，根據運量確定相關線路發展規模。而貨車的安全風險更是交通貨運公司管理層極為關注的一個問題。“一個方面，公司不贏利；另一個方面，管理人員也都是政府公務人員在當‘義務工’。如果出了安全責任事故，誰來承擔責任？”據悉，針對公司發展迅猛的現實，該公司正在進一步完善各種管理機制，力圖最大限度地規避經營和安全上的風險。然而，風險總是客觀存在，并不以人的意志而轉移。為此，交通貨運公司甚至開始探討“還要不要發展”的問題，因為發展越快，風險也就越大。為此，有關人士認為，為了交通貨運公司未來的良性發展，有關方面應盡早建立對交通貨運公司發展的風險分擔機制，受益方政府、銀行、保險公司、車戶應共同承擔風險。（記者吳漢松）