一、判斷題：（每題0.5分,共20分）正確劃A,錯誤劃B。

1．物流服務(wù)的數(shù)量和質(zhì)量與一個國家的經(jīng)濟發(fā)展水平關(guān)系密切。

2．物流量是指商品在流動過程中的數(shù)量。

3．物流信息不僅對物流活動具有支持保證的功能，而且具有連接整合整個供應(yīng)鏈和使整個供應(yīng)鏈活動效率化的功能。

4．退貨入庫的商品數(shù)據(jù)既是訂單數(shù)據(jù)庫、出貨配送數(shù)據(jù)庫、應(yīng)收帳款數(shù)據(jù)庫的加項，又是入庫數(shù)據(jù)庫及庫存數(shù)據(jù)庫的減項。

5．物流服務(wù)的提高與物流成本的增加成正比。

6．長途發(fā)運是指托運貨物的運輸里程達(dá)到30公里以上的發(fā)運形式。

7．第四方物流是第三方物流發(fā)展的高級階段。

8．物流消除了商品生產(chǎn)地和消費地之間的所有權(quán)間隔、場所間隔和時間間隔。

9．物流運輸?shù)臅r間效用表現(xiàn)為通過物品流通過程中的勞動，克服了物品生產(chǎn)和消費在時間上的不一致。

10．貨物運價率表是一種記載各種運價號在各個里程區(qū)段中單位貨物的運價金額的表格。

11．在庫存貨物的ABC分類中，B類物品占庫存總數(shù)的15%，庫存成本占總數(shù)的70%-80%。

12．現(xiàn)代庫存控制的任務(wù)是通過適量的庫存達(dá)到合理的供應(yīng)，實現(xiàn)總成本最低的目標(biāo)。

13．CVA管理法比起ABC分類法有著更強的目的性。

14．采用所謂“日配”的定時配送服務(wù)，如果下午4點前接受訂單，次

 

 

日上午10點前就必須配送到位。

15．隨著配送中心數(shù)量的增加，配送中心與顧客間的距離就會縮短，配送成本和運輸成本因此而減少。

16．過分強調(diào)“按用戶要求”是不妥的，受用戶本身的局限，要求有時候存在著不合理性，在這種情況下會損失單方或雙方的利益。 

17．集裝的目的在于滿足用戶大型化的需要；分裝的目的在于機動靈活，便于送達(dá)。 

18．分揀工作采用自動化設(shè)備，還是手工方法，主要取決于配送中心的地理位置和工作人員的技術(shù)素質(zhì)。  

19．配送是“中轉(zhuǎn)”型送貨，而工廠送貨一般是直達(dá)型送貨。

20．根據(jù)我國的實際狀況，對于配送中心的建設(shè)，應(yīng)貫徹軟件先行、硬件適度的原則。

21．與JIT配合的訂貨批量，是小批量供貨。

22．據(jù)資料介紹，在制造企業(yè)的總成本中用于物料搬運的費用占 20% ~30%。

23．在物流各項活動中裝卸搬運是出現(xiàn)頻率最低的作業(yè)活動之一。

24．俗稱“天車”指的是高架式輸送機。

25．裝卸一般是指物品在物流節(jié)點間進行短距離的移動。

26．叉車是具有裝卸搬運功能的機械。

27．利用橋式起重機裝卸貨物，貨位能布置在橋式起重機的跨度范圍外。

28．定期檢修指拆卸機械設(shè)備的主要組成部分，恢復(fù)機械設(shè)備的技術(shù)性能。

29．堆垛起重機是代表自動化倉庫特征的標(biāo)志之一。

30．物流科學(xué)是以物的動態(tài)流轉(zhuǎn)過程為主要研究對象，是一門管理工程與技術(shù)工程相結(jié)合的綜合學(xué)科。

31．按物流所起的作用分類，可分為：社會物流、行業(yè)物流、企業(yè)物流。

32．商品通過交易活動,將其所有權(quán)由供給方轉(zhuǎn)讓給需求方的過程，稱為物流。

33．在五種運輸方式中，鐵路與公路運輸?shù)倪\量大、運費低，適合于長距離、大批量的干線運輸。

34．流通加工是為了彌補生產(chǎn)過程中加工不足，更有效地滿足用戶需要而進行的一種輔助性加工活動。

35．物流需求廣義的概念包括潛在物流需求和社會物流需求。

36．招標(biāo)采購主要從公平公正的角度，注重對供應(yīng)商們在物料價格、質(zhì)量方面進行比較選擇。

37．整車發(fā)運是指一次托運貨物計費重量達(dá)到3立方米以上的發(fā)運形式。

38．對托運方來說，運費主要包括：固定費用、可變費用和損失性費用。

39．運價基數(shù)是指最低運價號的起碼計算里程運價率。如鐵路運輸?shù)钠鸫a里程為100公里。

40．對配送量大、品種單一或較少的這類貨物的配送，其成本一般較大。

 

二、單選題：（每題1分，共20 分）每題只有一個正確答案

41．通過運用自己的倉庫、運輸車隊等來提供專業(yè)物流服務(wù)的供給者是（      ）的物流供給者。

A．以資產(chǎn)為基礎(chǔ)            B．非資產(chǎn)型   

C．綜合                         D．以行政管理為基礎(chǔ)

42．配送是面向 (     ) 的服務(wù)。

A．終點用戶    B．中間用戶

C．始點廠家　　D．中間廠家

43．車輛配裝時，應(yīng)遵循以下原則：（    ）。

A．重不壓輕，后送后裝     B．重不壓輕，后送先裝；

C．輕不壓重，后送后裝     D．輕不壓重，后送先裝

44．配送功能的七要素為：（     ）。

A．貨物、客戶、車輛、人員、路線、地點和時間；

B．貨物、客戶、運輸工具、人員、路線、目的地和時間；

C．貨物、收貨人、運輸成本、人員、運距、地點和時間；

D．貨物、收貨人、車輛、人員、路線、地點和時間。

45．自動分揀系統(tǒng)由（   ）三種裝置構(gòu)成。

A．驗收裝置、識別裝置和自動分類裝置；

B．設(shè)定裝置、識別裝置和自動輸送裝置；

C．設(shè)定裝置、識別裝置和自動分類裝置；

D．驗收裝置、識別裝置和自動輸送裝置。

46．供應(yīng)商在需要的時間里，向需要的地點，以可靠的質(zhì)量，向需求方提供需要的物料之過程稱為（      ）。

A．一般采購流程            B．協(xié)同采購流程           

C．準(zhǔn)時采購流程            D．訂單采購流程

47．供應(yīng)商管理倉庫可簡寫為（      ）。

A．VMI           B．SMV              C．SMI                 D．IMV

48．成功的物流業(yè)務(wù)外包可以提高企業(yè)的（      ），使企業(yè)集中精力做好自己的核心業(yè)務(wù)。

A．勞動生產(chǎn)率             B．管理水平           

C．生產(chǎn)成本                 D．產(chǎn)品價格

49．企業(yè)與第三方物流供應(yīng)商或其他企業(yè)合資，企業(yè)保留物流設(shè)施的部分產(chǎn)權(quán)，并在物流作業(yè)中保持參與的物流外包形式稱為（    ）。

A．物流業(yè)務(wù)部分外包             B．物流系統(tǒng)接管       

C．物流戰(zhàn)略聯(lián)盟                  D．物流系統(tǒng)剝離

50．作為企業(yè)物流與社會物流的銜接點的物流活動是（      ）。

A．采購物流                      B．生產(chǎn)物流        

C．回收物流                      D．銷售物流

51．物流信息系統(tǒng)的（    ）是將搜集、加工的物流信息以數(shù)據(jù)庫的形式加以存儲。

A．基層作業(yè)層           B．?dāng)?shù)據(jù)處理層

C．計劃控制層           D．管理決策層

52．POS系統(tǒng)最早應(yīng)用于（     ）。

A．庫存管理      B．零售業(yè)　　C．生產(chǎn)廠家      D．批發(fā)商

53．CVA法庫存的基本思想是把存貨按照關(guān)鍵性分成3-4類，其中中等優(yōu)先級屬于經(jīng)營活動中比較重要的物資，因此（   ）。

A．不允許缺貨；              B．允許偶爾缺貨；