在珠三角城市群的大背景下，交通一度成了制約珠海發(fā)展的瓶頸，將珠海由交通的末梢變?yōu)橹行臉屑~，成了珠海下一步發(fā)展的著力點(diǎn)。
    珠海市委書記鄧維龍認(rèn)為，由于過去珠海在交通上處于末梢位置，經(jīng)濟(jì)發(fā)展也出現(xiàn)了被邊緣化的趨勢(shì)。為了打破這種局面，珠海正在努力實(shí)施一系列重大交通項(xiàng)目。
    珠海市市委書記 鄧維龍說(shuō)：“一個(gè)就是疏通四條高速公路，京珠高速，西部沿海高速，還有太澳高速，江珠高速都通過來(lái)了。另外呢，廣州到珠海這個(gè)輕軌，廣州到珠海的廣珠鐵路，還有港珠澳大橋，還有珠海機(jī)場(chǎng)和香港的合作。這些交通建設(shè)的搞好，珠海的劣勢(shì)轉(zhuǎn)化成優(yōu)勢(shì)，就從交通末梢成為一個(gè)交通的樞紐。”
    這就是鄧維龍所描述的珠海未來(lái)的大交通藍(lán)圖，四條高速公路、兩條城際軌道為珠海構(gòu)建了四通八達(dá)的快速交通網(wǎng)，而港珠澳大橋則徹底把珠海從一個(gè)邊緣性的城市真正地放到了區(qū)域性中心樞紐的戰(zhàn)略位置上。
    去年底，粵西沿海高速公路珠海段已經(jīng)竣工通車，江珠高速公路正進(jìn)入最后沖刺階段，廣珠城際快速軌道已經(jīng)全線開工，珠海機(jī)場(chǎng)的對(duì)外合作順利推進(jìn)，廣珠鐵路和港珠澳大橋的前期籌備工作正在緊鑼密鼓地進(jìn)行。鄧維龍說(shuō)，這些工程支撐起的立體交通網(wǎng)絡(luò)將極大縮短珠海與香港和廣州的經(jīng)濟(jì)距離，一小時(shí)都市圈使珠海作為區(qū)域中心城市的地位呼之欲出。
    除了發(fā)展交通外，珠海市還投巨資打造物流大通道。珠海擁有珠三角地區(qū)條件最好的深水港--高欄港。去年上半年，投資近20億元的高欄港5萬(wàn)噸級(jí)集裝箱碼頭已經(jīng)開工，中化格力8萬(wàn)噸級(jí)石化公用碼頭也完成全部樁基工程。未來(lái)5年，將再開工建設(shè)4個(gè)更大規(guī)模的集裝箱泊位。
    珠海國(guó)際貨柜碼頭有限公司副總經(jīng)理張少杰說(shuō)：“原來(lái)珠海的貨物運(yùn)輸都是通過香港來(lái)進(jìn)行的，現(xiàn)在我們可以直接從珠海運(yùn)到歐洲、美洲，成本能降低1000元/1個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱。”