永續存貨系統
    每次進出貨都做詳細的書面記錄，所以在任何時間都有實際庫存的最新數據，因存貨仍有可能被偷或損壞，故仍需盤點。盤點時間視狀況而定，以驗證書面存貨記錄的正確性。現在由于科技的進步，例如條形碼和POS系統，容易做到永續存貨系統，而非傳統上使用的定期盤點。
    移倉成本
    貨物因種種因素，例如客戶要求、存量過多等，從一倉庫轉運到另一倉庫儲存所引起的成本。例如運費、入庫理貨費等。
    移動存貨
    對運輸業而言，移動存貨通常指車輛。對物流業而言，移動存貨指運輸中的存貨。
    運送容器序號
    由EAN發展的惟一識別運送容器標準。由出貨的廠商針對每一運送包裝給予一個特定的序號，以EAN-128的標準轉換成條形碼，可識別商品的不同運輸包裝。使用SSCC能支持貨物追蹤及后續分銷作業，其編碼結構為固定18位數字，第一個位置代表包裝型態，第2至8個位置為代表EAN/UCC前置和公司號碼，第9至17位置代表自行編訂序號，第18個位置代表數據檢核號碼。
    原印條形碼
    供貨商在生產階段已印在商品或包裝上的條形碼，具有共同流通的特性，免除批發、零售時的貼標作業。亦稱店外條形碼。
    運輸包裝
    產品在運輸過程中的包裝，例如從制造商運送至經銷商運送至經銷商或零售商的包裝。運輸包裝和銷售包裝可能相同也可能不同。
    運輸
    將人與貨物經由各種運輸工具與通路，從甲地運送至乙地，所以運輸包括物流與人流，運輸會制造時間和地點效用。在供應鏈中，良好和快速的運輸質量可以減少存貨和貨損，所以運輸的成本和質量是供應鏈中關鍵的成功要素。
    運送合約
    托運人和運送人所訂的契約。運送合約內容依客戶而定，契約內容主要為對運送范圍的界定、運送質量的約定、運價的約定、貨物遺失破損賠償期間、賠償金額、合約期限等事項。
    運輸管理軟件
    運輸管理軟件的功能為在一些條件限制之下，例如車輛容量、集配貨時間限制、裝卸貨次序等，決定如何有效地運用各種運送工具，例如零擔、整車配送、快遞等，以集貨和送貨并決定集配貨順序，以獲得最少的總成本。
    就車隊管理而言，希望利用現有的零擔運輸和整車運輸，使全部運送成本能夠降低。事實上，如果訂單的貨量很少且發送站和到達站分布很廣的話，解決的方法是每一訂單都用零擔運輸，而不用整車運輸。這個簡單的解答代表成本的上限。
    在物流業中，導入運輸管理軟件需要各方面條件的配合。例如事先電子表格的成本效益分析、上級的支持、軟件公司的專業知識，使用者對電腦化的正確認識和配合意愿、正確的固定成本和變動成本數據、不同營運基期的比較、導入后效益的量化等等。這樣才能使運輸管理軟件的導入獲得各方面的支持，最后順利成功。使用者會改變需求，軟件的設計要容許使用者改變需求，才能使電腦化成功。
    運輸服務
    運輸公司擴展業項目，例如倉儲、物流咨詢、進出口服務、倉庫區位分析，運輸業者成為物流服務公司。
    運輸服務特點
    運輸公司提供服務的特點如下：
    1、可靠度。
    2、配送的時間。
    3、業務范圍：是否提供及戶的服務。
    4、彈性：處理不同的貨物和滿足托運人特殊的需求。
    5、貨故情形。
    業態
    由經營的形態或方法來劃分的行業。例如便利商店、量販店、百貨公司等。
    吸收
    在聯運作業中，一運送業吸收另一運送業的運費，而沒有對托運人多收費用。
    先進標簽影錄系統
    掃描貨物上的條形碼以得知貨物的流向。
    先進規劃與排程
    先進規劃與排程包括需求規劃、供應規劃、制造規劃和排程等。先進規劃為平衡物料和工廠資源以符合客戶需求，獲得最佳效果的過程，并達成企業的目標；先進排程為把所有物料和工廠資源做準確的排程，在短時間內，通常小于1個月，以符合客戶需求，獲得最佳效果。先進規劃與排程為實時的生產規劃與排程，和MRPⅡ不同之處為先進規劃與排程同時同步規劃物料與容量。
    協議
    雙方當事人同意一致的協議。例如對物流業而言，車禍雙方當事人同意和解。
    信道管理
    物流中心內動線的維持，信道與空間的管理，以使進出貨的距離為最適當。
    信道面積比率
    在物流中心中，信道面積和倉庫面積之比值乘以100%。
    信道空間
    信道所占的面積。
    信道
    物流中心內料架和料架間的信道，以利揀貨或上架。
    修改訂單
    經修改后的訂單內容。
    信息交換美國標準碼
    由7個字節組成的碼，用以傳輸文字文件，可使不同操作系統的電腦交換信息。
    箱記錄卡
    貼在小的儲藏箱外的卡片，記錄一段時間內物品的進出量。
    小件物品
    可以儲放在小的儲藏箱的小件物品。例如螺絲、螺冒等。
    消費者物流
    以消費者為主的物流活動。
    需求鏈
    比供應鏈強調客戶或控制需求的一方。
    先到期先出
    在物流中心的揀貨作業，先揀先制造的存貨，亦即制造日期在前的先出貨，以避免貨品逾期失敗。
    先進先出法
    對銷售而言，先獲得的存貨先銷售出去，使留下存貨的日期離現在越近，存貨價值越接近現在的重置價值。在物價上漲時，此法會導致較低的銷貨成本，較多的盈余。
    先驅者優勢
    先驅者為經營他人未曾經營的新事業或產生他人未曾產生的新產品的人或公司。對先驅者而言，領先他人進入新事業或生產新產品的時間點是非常重要的，如果進入時間太早，市場未成熟，則成為烈士；如果進入時間太晚，追隨者很多，則享有的競爭優勢時間很短。以下為先驅者的優勢所在：
    1、制定標準：制定新技術或其他活動的標準，建立在業界的領導地位，掌握更改標準的主導權。可制定對自己有利的標準，甚至申請專利權，防止他人進入。尤其在高科技產品業，第一創新技術者，往往也是成功者。
    2、掌握重要成功因素：掌握重要原料或營銷渠道等，使他人無法獲得重要原料或經營渠道，建立他人進入的障礙。
    3、高利潤：在無競爭者的情形下，消費者沒有其他選擇，可把產品的售價訂高，使消費者認為產品優良，而享有高的利潤。
    4、客戶忠誠度：建立領導品牌的形象，加深客戶忠誠度，追隨者需花費更多的促銷費用以打開知名度。
    5、 務優勢：有創新前景的題材可提高公司的聲譽和股票價值，容易自市場募集資金，繼續擴大投資，加大和追隨者的差異。
    就物流業的運用而言，如果物流公司先經營零擔貨運的冷凍冷藏業務，需有相關的條件：
    1、技術：冷凍冷藏的技術。
    2、車輛：冷凍冷藏車比普通車價格高不少。
    3、班次： 需要相當數量的車輛才能有固定的班次。
    4、營養場所：需要有冷凍冷藏的設備。
    營運一段時間后，他人進入此行業不易，就享有先驅者優勢。
    向前整合
    垂直整合的一種。當一個公司負責自己產品進一步的加工或銷售，向前整合可以確保產品有一市場。例如物流公司向前整合，合并零售點，或一個石油公司通過自己的加油站銷售自己的產品。向前整合和向后整合方向相反。
    向前購買
    采購人員由于考慮通貨膨脹或缺貨等原因，購買比目前需要數量多的物品，稱為向前購買。向前購買可以使購買者免于缺貨或物價上漲的影響，但也會增加存貨持有成本。
    懸吊式運送
    衣飾品在衣架上放在車廂內運送，并不裝在紙箱中運送。
    懸掛系統
    衣服由廠商配送送至物流中心，物流中心配送至商店的過程中，懸掛在衣架上運送，非裝在箱中運送。
    線上收貨
    物流中心在每一進貨區都有電腦終端機，當貨物卸下后，電腦操作員立即把進貨數據輸入電腦，例如掃描條形碼。
    線上購物
    消費者通過因特網，到電子商店觀看商品目錄，并通過網絡選購商品。
    銷售時點情報系統
    零售商在銷售出商品時，銷售商品的條形碼經條形碼閱讀機輸入電腦或收款機。后臺電腦可由數據庫中得知物品的品名、價格等數據，立即顯示在收款機上。由后臺電腦可立即知道銷售的明細數據，再經過網絡傳回總公司。總公司的管理人員負責分配銷售的貨物類別及數量，再將訂單數據傳至物流中心，由物流中心對零售點補貨。
    效率準則
    汽車貨運的運輸要有效率，最好的方法是直線且連續運輸。減少迂回，可避免多行駛里程；減少停止和起動車輛，可避免車輛的耗損。對運輸業而言，要防止司機為了私下出售高速公路通行單而繞省道行駛，增加車輛行駛里程數與車輛耗損，把損失歸于公司。
    廂式貨車
    車廂內通常無隔絕物，通常車廂有車蓋，具有防曬、防雨、防盜等功能。冷凍冷藏車亦是廂型貨車的一種。
    虛擬物流
    由David Frentzel提出。認為對公司內部物流功能的傳統描述會消失，物流將由整個供應鏈的許多個體管理。
    　外表狀況良好
    貨物或存貨沒有破損，狀況良好。
    　無問題托運單
    托運單上托運的貨物，收貨人收到后，沒有損壞短少，和原來托運時情形相同，托運單上沒有載明所收到的貨有貨故或貨損。
    物料用量清單
    計劃生產產品時，所需的次組裝品、中間品、零件、原料等的名稱與數量的明細，每一物料有惟一的號碼。在某些狀況下，物料用量清單可作為采購的參考。
    無人搬運車
    在倉庫中使用的自動搬運物料設備。通常不需駕駛人，由電瓶驅動，通過車上電腦或中央電腦、無線電、光導引系統等，以指示行駛路徑和揀貨指令。
    未確實點貨
    出貨時未依據出貨清單確實清點貨物。
    未完成整單位貨
    存貨的數量比標準的存貨單位小。例如半個托盤或半箱物品。
    物流和商流的分流
    買賣雙方如要完成完整的交易，實體配送的物流渠道和產品所有權轉換的交易渠道都要完成，而物流渠道和交易渠道可以是分開的，即商流和物流的分流。例如制造商賣東西給批發商，批發商再賣東西給零售商，但是制造商把貨出給零售商，而不經過批發商，以獲得較好的物流效率。所以物流渠道和交易渠道并不相同。
    物流經理特質
    一個成功的物流經理須具有如下特制：1、了解企業文化和商場習慣。2、自信。3、規劃能力。4、組織能力。5、管理能力。6、溝通能力。7、督導能力。8、解決問題能力。9、創新能力。
    物流主管
    企業內負責物流工作的主管。在企業日益重視物流的情況下，公司越來越重視物流主管。
    無塵倉庫
    對于倉庫內的空中浮游物的個數與半徑劃分等級，空氣干凈的倉庫可放精密物品或醫藥品。
    完全存貨
    為存貨策略的一種。儲存所有的品項以應付客戶的立即需求，所以缺貨的情形很少發生。但存貨成本相對較高。
    物流成本遞減
    貨品的單位物流成本隨著運送量的增加而降低，原因可能如下：
    1、 數量折扣。
    2、 貨量到達集中點：原本欲由零擔運送的貨量達到整車配送的貨量，由整車運送。
    物流中心
    物流中心通常有一個大的倉庫，制造商將貨品運送到消費地附近的物流中心，使存貨更接近客戶，再由物流中心用貨車將商品送至零售商或消費者。物流中心具有采購、存儲、流通加工、配送等功能，請求少量、多樣、高頻率的配運方式，其優點為：
    1、減少制造商直接將貨物運送至零售店或消費者的運輸次數，節省運輸時間與成本。
    2、減少訂單前置時間。
    3、減少缺貨機會與成本。
    物流中心和傳統普通倉庫的差別如下：
    1、倉庫貨物進出速度和頻率比較慢，物流中心較快。
    2、倉庫儲存所有的物品，物流中心在適當滿足客戶的前提下，僅儲有需求的貨品。
    3、倉庫提供較少的附加價值，物流中心提供較高的附加價值，例如流通加工。
    4、倉庫的電腦作業以批次的方式存取數據，物流中心的電腦作業以即時的方式存取數據。
    5、倉庫強調在符合出貨要求下，使營運成本最少，物流中心強調在符合客戶要求下，使效率為最大。
    制造物流中心
    制造商向下整合所成立的物流中心。
    零售物流中心
    零售商向上整合成立的物流中心。
    批發物流中心
    批發商因本身的需求，貨物的進出量大，一般倉庫不符合需求，因而自己成立物流中心。
    貨運物流中心
    貨運公司向上整合所成立的物流中心。
    外部供應鏈
    一組織外部的供應鏈，例如供貨商和客戶，非組織內部的內部供應鏈。
    五面包裝
    用伸縮模或帶子包裝托盤上的貨物，包括貨物的四邊與上面，使貨物不會松散，并和其他的貨物有所區隔，以免混在一起。
    物就人
    在物流中心揀貨作業中，物品通過各種方式來到揀貨員的身前，揀貨員不必移動即可揀貨。例如輸送機的運送。
    無動力滾筒貨架
    貨物因重力經由滾筒往下滑動。亦稱流動式貨架。
    無動力滾筒輸送機
    是一序列的滾筒橫置于軌道上，具有傾斜角度，物體放在滾筒上，運用重力的原理，使物體向下方移動。
    位置理論
    生產者根據原料和市場的地理位置，決定工廠的地理位置，使得原料至工廠與工廠至市場的總運輸成本為最低。根據物質在生產過程中增加或減少重量，決定工廠的地理位置，以減輕運輸成本：
    1、物質在處理過程中會增加重量，則生產工廠宜設在靠近市場的地方。例如飲料的瓶子適合在消費地附近制造。
    2、物質在處理過程中會減少重量，生產工廠宜設在靠近原料的地方。例如造紙廠宜靠近木漿的來源。
    分銷者根據市場的位置與銷售量，決定多個物流中心的地理位置，使得工廠至物流中心與物流中心至市場的總運輸成本為最低。根據市場的位置，物流中心宜設在靠近人口多消費量大的地方，工廠至物流中心用整車運送，整車運費可比零擔運費低，物流中心用小型車送貨至客戶處，可使總運輸成本為最低。例如臺灣一食品進口商知道各縣市的歷史銷售量，預測未來各縣市的銷售量后，決定應在全省設幾個物流中心，使從港口至物流中心的運費與物流中心至銷售點的運費為最低。
    位置追蹤
    運送業利用全球定位系統和無線電通信等技術，實時追蹤貨車和貨物的位置，可提高托運人的滿意度。
    物流損害
    在物流運送貨物的過程，對貨品所造成的損害，和運輸、儲存、搬運方式有關，例如整車運送比零擔貨運運送所造成貨物的損壞少，因零擔貨運作業方式，貨物裝卸的次數多，且貨物可能在破損的貨下面受到污染。
    物流師
    有物流專業證書的人。
    物流
    logistic原為軍事用語，指后勤補給，從軍事科學觀點看，包括有關軍用物資、設備、人員等的采購、生產、儲存、維修、運送等活動。
    物流在臺灣亦有人翻譯成運籌，但中國內地所稱的運籌指臺灣的作業研究，二者對運籌的定義有相當大的差異。
    物流的范圍包含物料管理和實體配送管理。廣義的物流可定義為原材料物流、生產物流、銷售物流與廢棄物物流，狹義的物流可定義為銷售物流。
    以下為各家的定義：
    1、臺灣物流協會對物流的定義為：物流是物品流通活動的行為，在流通過程中，通過管理程序有效結合運輸、倉儲、包裝、流通加工、信息等相關物流機能性活動，以創造價值、滿足客戶及社會需求。
    2、美國物流管理協會對物流的定義為：物流是為了滿足客戶的需求，在有效率及適當成本下，對原料、在制品、成品和相關信息從產出點到消費點的流動和儲存，進行規劃、執行與管制的過程。
    3、美國學者Douglas M.Lambert在其所著一書《Fundamentals of Logistics Management》1998年版中，認為Logistics亦稱為商業物流，渠道管理，配送，物流管理，物料管理，實體配送，快速響應管理，供應鏈管理，供應管理。
    4、美國學者Ronald H.Ballou在其所作一書《Business Longistics Management》1999年第四版中，認為物流為運輸、存貨、訂單處理、物料搬運等，和生產重疊的部分為采購、生產排程、物流中心或倉庫位置等，和營銷重疊的部分為價格、包裝、零售點、客戶服務水準等。
    5、美國學者John J.Coyle在其所作一書《Transportation》2000年第五版中，認為Longistics 加上信息科技、銷售、財務、則成為供應鏈管理。
    物流策略聯盟
    兩家或兩家以上的公司，以物流為目的而成立的策略聯盟。
    物流生涯
    美國物流協會列出從事物流工作的高級人才有下述工作：倉儲經理、存貨管制經理、物流中心經理、營運處經理、營運部經理、客戶服務經理、運輸經理、行政管理經理、管理分析師、管理規劃師、顧問等。
    物流渠道
    物品的處理、儲存和配送網絡，使貨物能有效流通。
    物流信息交換
    用電腦與網絡系統傳輸物流信息。例如托運人與運送公司或委托商與物流中心間的信息用網絡傳送，節省新輸入數據的時間。
    物流工程
    分析物流的需求，設計適當的物流系統，以完成支持整體物流系統的目標。
    物流彈性
    物流公司應付客戶額外需求的能力。例如客戶的新產品推出、產品促銷、產品回收、產品大量移倉、流通加工等。
    物流信息系統
    包含托運、運送、倉儲、通信的信息的信息系統。
    物流管理
    物流管理為管理不同生產階段的物料與產品通過各種分銷系統到消費者手中。以物品的特性區分，物流管理可分成物料管理和實體分銷管理。物流在很多行業重心，例如物流業、零售業等。
    委外物流
    一公司把物流工作由外部公司承包。
    物流質量管理
    對物流作業所作的管理，以防止不當的事情發生，例如貨物使用時間過期、揀貨錯誤、貨故貨損等，并使作業明確化，加強人員訓練、環境整理等工作。
    物流反映時間
    從客戶提出物流需求，到物流公司完成供給其需求的時間。
    物料流動管理
    把工廠中的生產流程細分，以協調生產中的物料流動，其目的在減少生產流程的時間。
    物料搬運
    指物料提起、移動與放置，以生產時間與地點效用，即物料的儲存和短距離移動的管理。另一說法為，物料搬運為在適當條件下，使用正確的方法，在適當地點，適當時間，適當位置，適當順序，適當成本下，提供正確數量的正確物料。
    依美國人R.A.kulwiec1985年在Materials Handling Handbook中，把物料搬運定義為移動、儲存、保護和控制物料的藝術和科學。現分別針對以上名詞作解釋：
    1、藝術：物料搬運是一門藝術，因為物料搬運不能僅用科學公式或數學模式來設計或求解，需要豐富的實務經驗。
    2、科學：物料搬運是一門科學，可使用工程方法求解物料搬運問題，其過程為定義問題、收集和分析數據、生產不同解決方案，接著評估、選擇和實行方案。
    3、移動：物料搬運產生時間地點效用，即物料在適當的時間和地點所生產的價值。
    4、儲存：儲存物料提供緩沖的功能。儲存物料要考慮到物料的大小、重量、條件、可堆疊性等，考慮建筑的條件，例如地板負荷、地板條件和凈高等。
    5、保護：保護物料應使用包裝和單元化，以保護物料和避免盜竊。所以設計一個良好的物料搬運系統，應該可以減少對檢查的需求與降低保護物料的成本。
    6、控制：物料搬運需要實質和狀況的控制。實質的控制物料的方向、次序和空間等；狀況的控制為實時知道物料的位置、數量、出貨地、目的地、貨主等。
    7、物料：物料包括大宗物質和單元負載，其形式可為固態、液態、或氣態。進一步說，書面文件和信息也是物料。
    物料搬運原則
    美國在1966年提出物料搬運20原則，在1981年修改以適應環境的變遷，此20原則如下：
    1、 確定方針原則：了解現有方法和問題，實體上和經濟上的限制，徹底了解問題所在，以設定未來的需求和目標。
    2、 規劃原則：建立一個計劃，包括基本需求和所有物料搬運和儲存活動的應變計劃。
    3、 系統原則：整合搬運和儲存活動，使得系統和活動經濟有效，包括進貨、檢驗、儲存、生產、組合、包裝、倉儲、出貨、運送等。
    4、 單元負載原則：在實務上，合并貨品使成單元負載。
    5、 空間利用原則：充分有效地利用空間。
    6、 標準化原則：盡可能把搬運方法和設備標準化。
    7、 工效原則：了解人類的能力和限制以設計物料搬運設備和程序，使得使用系統的人和系統能有效互動。
    8、 能源原則：考慮物料搬運系統和物料搬運程序的能源消耗。
    9、 生態原則：使用對環境不良作用最少的物料搬運系統和物料搬運程序。
    10、 機械化原則：物料搬運過程機械化，以增進效率。
    11、 彈性原則：所使用的方法和設備可以在不同的狀況下做不同的工作。
    12、 簡單原則：通過消除、減少或合并不需要的移動和設備，以簡化搬運。
    13、 重力原則：在考慮安全、損壞、遺失、等因素下，盡可能使用重力移動物料。
    14、 安全原則：遵循安全規則，使用安全的物料搬運系統和方法。
    15、 電腦化原則：在物料搬運和儲存系統使用電腦，以增進物料搬運系統和物料搬運程序對物料和信息的控制。
    16、 系統流原則：處理物料搬運和儲存時，整合數據流動和物流流動。
    17、 布局原則：對所有可行的方案，準備操作順序和設備設計，接著選擇最有效率的效果的方案。
    18、 成本原則：比較不同解決方案的每單位物料搬運成本。
    19、 維修原則：對所有物料搬運設備，準備預防防維修和定期維修的計劃。
    20、 淘汰原則：考慮產品的生命周期，對過期的設備更新有長期且經濟的合理政策。
    物料管理
    對于物料流動的管理和控制，例如物料的采購、移動、儲存、配送管理等。
    物料管理可分成：
    1、控制存貨：確保在生產時有物料而不中斷，但要使存貨持有成本為量小。
    2、物料搬運：物料的搬運和儲存過程中，要減少運輸成本和物料的損壞。
    物料需求計劃MRP1
    在20世紀60和70年代流行的觀念。一個電腦化物料管理的決策技術，用來決定需要購買多少物料和何時去購買，屬于傳統的推式的物料管理系統，包括三項：
    1、電腦系統。
    2、制造信息系統，由存貨、生產排程、有關生產的輸入等組成。
    3、管理理念。
    美國生產與存貨控制協會的定義為利用主生產排程、物料清單、存貨尚未交貨的訂單等數據，以建議新訂單或修改訂單的技術。
    無儲位
    物流中心所收到的物品，物流中心在以前并沒有建立儲存位置。
    無存貨
    為展示店存貨策略的一種。商店只有展示品，當客戶有需求時，由物流中心在一兩天內直接送貨到客戶處。
    外包
    公司把原來自己員工做的工作，委由外面公司做。其優點為降低成本、集中精神在核心能力上；缺點為降低對活動的控制。例如一般公司可把物流工作外包。
    瓦楞托盤
    由瓦楞做成的托盤。
    物料搬運師
    由美國物料搬運與管理協會所舉辦的考試。
    物料管理師
    由美國物料搬運與管理協會所舉辦的認證考試。
    物流申訴樹反應
    客戶向物流業申請索賠時，希望物流業能盡快反應，提出彼此可接受的解決方案。為客戶評價物流業服務的指標之一。
    物流申訴結案
    客戶向物流業申請索賠時，希望物流業能盡快賠償，否則客戶可能扣運費。為客戶評價物流業服務的指標之一。
    無線電車輛定位
    用已知兩個或兩個以上定點發出電波，根據車輛和兩個或兩個以上定點的距離，決定車輛的位置。可用地面站或衛星傳送訊號，車輛上的接收器或電腦可以解碼，以決定車輛位置。車輛的追蹤可以是連續性的也可以是間斷性的。AVL為自動車輛定位的簡稱。
    無線電派遣貨車
    貨車上裝有無線電設備，司機和基地間互相通信。
    無中間人零售
    電子商務的興起，使制造商和消費者間減少中間人的介入，制造商可以把東西直接賣給消費者，不必通過零售商的銷售。
    溫控倉庫
    有溫度和濕度控制的倉庫。可儲存的東西，例如水果、蔬菜、冷凍食品、某些化學品和藥品等。
    　 特殊服務費
    對運送業而言，為未包含在正常的運費率中的收費。在臺灣零擔貨運業中，例如送貨至樓上、送貨至地下室、送貨至機關學校、送貨至醫院等皆需收特殊服務費。對于物流中心而言，為未包含在正常的倉儲費率中，例如貼標簽費、拆柜費等。
    同意重量
    托運人和運送業者對貨物重量的協議。
    條形碼
    由黑白的并行線條代表數字或字母，在產品或窗體上，通過條形碼閱讀機的閱讀，將條形碼轉為數字或字母，可使數據在讀取加快并正確。有標準碼與縮短碼兩種編碼形態，又有一維條形碼與二維條形碼等分別。
    條形碼在物流業的運用有入庫驗貨、出庫揀貨、分貨、盤點、退貨處理等；在運送業的運用有窗體的條形碼化或在貨件上貼條形碼。窗體的條形碼化有托運單、發送通知單、貨物收據等，在每一作業階段通過窗體條形碼的掃描可知窗體的作業程度。
    條形碼（貨運）
    條形碼運用在貨運業有不同的地方。以在貨件上貼條形碼為例，零擔貨運業和快遞業有以下不同特性：
    1、集配車回站時間：零擔業集中在下午，快遞業分散。
    2、受付時間：零擔業短，快遞業分散。
    3、貨件筆數：零擔業多，快遞業少。
    4、貨件件數：零擔業多，快遞業少。
    5、貨件重量：零擔業較重，快遞業較輕。
    6、 貨件包裝：零擔業種類較多，有些貨件上下不易貼條形碼，快遞業種類較少。
    因此以貼條形碼時間和貨物的量與質而言，零擔貨運業要貼條形碼的貨件上較困難，快遞業要貼條形碼在貨件上較容易。
    條形碼顏色
    條形碼的黑條與白條。并非一定要黑色和白色，只要合于光學特性的要求顏色組合，例如合乎反射率、反射濃度、對值比規定的顏色，亦可作為條形碼符號的顏色。可作為底色的顏色有白、紅、橙、黃，可作為條色的顏色有黑藍、綠、紫等。
    條形碼密度
    在單位長度內所能容納的條形碼數目。例如一英寸的條形碼可存放的字符。
    條形碼標簽
    標簽上有已印好的條形碼。
    條形碼閱讀機
    能夠閱讀條形碼并把數據傳到電腦系統的設備。利用光學感應的原理，當條形碼經過掃描時，條形碼的黑白條紋就會對雷射光做不同的反射。反射光束被光電變換器收到，并將反射光轉成電波訊號，由電波的波幅來判定條形碼的數據與間隔，將其組合后，得到相對應的數碼。再由檢核碼作數據正確性檢查，如果數據正確，則進入電腦數據庫。依感應方式可分為接觸式閱讀機，例如光筆，和非接觸式閱讀機，例如雷射槍。
    條形碼種類
    特定的結構以定義條形碼的種類。例如25碼、UPC碼等。
    托運單
    托運人寄貨時所填的書面單據，通常由運貨人提供，是運貨人和托運人之間對托運貨物的合約，其記載有關托運人與送貨人相互間的權利義務。運送人簽收后，一份給托運人當收據，貨物的責任從托運轉至運送人，直到收貨人收到貨物為止。如發生托運人向運送業要求索賠時，托運單位必備的文件。運送業輸入托運單上數據的正確與否，影響后續作業甚大。Bill of lading在海空運稱為提單。
    貼貨運單于貨件
    托運單號碼托運單貼在貨件上，使窗體與貨件合一，其優點如下：
    1、貨件上的收貨人地址如果磨損、不詳等，托運單可作為辯識貨件之用。
    2、可在貨件交接時掃描托運單上條形碼，可確實掌握貨件的流向。
    3、避免發送通知單與運送中貨物的不一致。例如有貨無板、有板無貨等情形。
    統一托運單
    　由美國全國貨運運費協會所制定，統一托運單的格式，供會員使用。
    特殊儲存區
    一個安全密閉的區域用來儲存貴重的東西。另一意思為籠子，具有托盤的功能，用以存放不易堆疊在托盤上的貨品。
    臺車捆綁
    平臺貨車裝貨時，上面覆蓋遮蓋物，再以繩索或鏈條綁牢固定，以避免雨淋或貨物散出。
    天花板高度
    從地板至天花板的高度，為計算物流中心儲存中心儲存容積的重要指標。
    托盤
    一個平臺用來儲存貨品，并方便貨物的裝卸、運輸和倉儲，可用堆高機來移動托盤，是物流中心營運的必需品。臺灣制定的標準托盤尺寸為1100mm×1100mm與1000mm×1200mm兩種。
    托盤內空間
    托盤上下層板之間的空間。
    彈性儲位系統
    在倉庫內，貨品儲放的位置不固定，視可儲放空間而儲放。
    通運配送
    貨品從許多地方送到一地方，在同一天重新歸類后即配送出，并不入庫，以減少存貨與儲存費用，加快貨物流通的速度。
    貼標簽
    貼標簽是包裝的一部分，其功能有：
    1、標示產品或品牌。
    2、把產品分等級。
    3、以圖案起吸引人注意，獲得促銷商品的效果。
    托運單筆數
    臺灣零擔貨運的托運單為單張多筆，即一張托運單上只有一托運人，但可有多收貨人。如果有時間輸入收貨人地址，有些業者托運單上就有收貨人地址有些業者托運單上就沒有收貨人地址。到達點貨要決定配送區時，要看貨件上的地址。
    臺灣快遞業的托運單張單筆，即一張托運單上只有一托運人和一收貨人。美國零擔貨運的托運單為單張單筆，即一張托運單上只有一托運人和收貨人，上有收貨人地址與郵政編碼。
    托盤流動式貨架
    一種貨架儲存系統。托盤由貨架的一邊放入，在滾輪上滑動至貨架的另一邊。
    托盤式貨架
    以儲放托盤為主，放置裝載托盤的多層貨架。
    托運號碼
    托運單上的連續號碼或運送業集貨時給予托運人的號碼。亦可稱為查貨號碼。此號碼惟一，不能重復，后面可加檢查碼，以確保數據輸入時的正確性。有些運送業把托運單貼于貨件上或把托運號碼寫于貨件上，此號碼跟著貨件走，此貨件不管在何處，皆可借此號碼由電腦查出貨件的基本數據，例如托運人、目的地、收貨人等。
    推式流通
    物流中心和零售點預測未來的需求而儲存存貨。
    推式訂貨系統
    一家公司由中央物流中心作存貨管理的決定，再把貨品送至個別的倉庫儲存。
    推式策略
    制造商向批發商促銷，批發商向零售商促銷，零售商向消費者促銷，所以產品通過分銷渠道推向消費者。
    退貨中心
    物流系統中，退貨退回的地方。根據委托商的指示，退貨中心可把貨物分類處理：
    1、整理后可用的貨物再配送至客戶處。
    2、退回制造商。
    3、當作廢棄物處理。
    退貨處理
    物流中心有關退貨過程的處理。例如物品從消費者到物流中心，包括進貨檢驗和原廠商聯絡，物品放置于正常區或瑕疵區及相關后續作業。一般而言，退貨處理的成本比順向物流的成本高。
    退貨管理
    運送業對貨件退回的管理，例如收貨人拘收的貨件、不明貨件等，成為庫存貨件。另一意思為收貨人向供貨商要求退貨，運送業替供貨商向收貨人取貨，再加以處理，以后再配送給收貨人或送回供貨商。退貨為逆向物流的一種。
    特殊產品
    消費品有特點或品牌形象，客戶愿意為購買此產品作特別的努力。例如設計師設計的衣服。如果一家商店沒有存貨，客戶會到另一家商店去找此產品，或愿意等商品到達才購買。特殊產品不需在很多商店鋪貨，所以對供貨商而言，物流成本比便利商店低。
    特殊運送業
    專門運送業特殊物品的貨運業。特殊品有石油和危險物品等。
    通路存貨
    指在通路間的存貨。例如在物流中心內或車輛中的存貨。在滿足客戶需求下，應使通路存貨成本為最低。
    任何數量皆相同費率
    不論托運貨物數量的多少，運送業者皆收取相同的費用率，沒有對大宗貨物特別打折。
    人工智能
    電腦程序的技巧，可使用電腦從累積的經驗學習，并仿真人類大腦的思考，具備推理與決策能力。例如，醫療診斷、識別語言等。專家系統為人工智能的一領域。
    容量需求規劃
    建立、評估、調整容量的規劃。對物流中心而言，指為了完成工作，決定所需的勞力、儲存設備、儲存面積、搬運設備、機器設備、車輛等資源的規劃。
    認可的存貨報告
    由公司人員簽名，以確認存貨報告的正確性。
    容積利用率
    容積利用率有兩種意思：
    1、貨車：為實際裝載貨物的體積和可裝容積的比。
    2、物流中心：為實際儲存物品的全部可儲存物品體積的比。
    入庫確認
    確認貨物已入庫，并知其儲位。
    實重
    貨車集裝箱等運送工具，載貨后的總重量。另一意思為經過實際稱重后的貨物重量。
    送貨延遲預告
    因天氣或車輛事故等原因，運送業知道貨物將延遲到達收貨人處事先通知寄貨人或收貨人。
    事先出貨通知
    在貨物到達收貨人以前，經由EDI、電子郵件、書面文件等方式，通知收貨人出貨數據，可包含預期貨到達時間。例如豐田的零件從日本生產后，出貨的紙箱皆貼有條形碼，紙箱的內容由惟一的條形碼代表，當集裝箱裝運紙箱時，就掃描托盤上的紙箱條形碼，由EDI發出事先出貨通知，到加州豐田總部的電腦主機，通過傳真或EDI，收貨人已收到有關托運貨物的數據。
    售后服務
    制造商或其銷售者在商品銷售后，在某特定保證期間內，對商品所提供的后續服務。例如1、保養、維修、訓練；2、以電話處理客戶的詢問等。對耐用消費品而言，例如汽車、電腦等，有效且便宜的售后服務是好的營銷策略，反之如果消費者對售后服務的質量和價格缺乏信心，則產品不易銷售。
    適當包裝
    考慮貨物運送過程的振動、沖擊、壓縮、溫度、濕度、水與貨物的價值，所做適當的包裝。在消費品包裝中，包裝過大與包裝過多都非適當包裝。
    市價交易
    兩個或兩個以上沒有特殊關系的當事人以市價決定交易商品的交易價格。公司以市價出售商品稱為市價定價法。公司各部門間或和子公司之間的買賣是否為市價交易，會影響雙方的財務報表。例如物流業不同部門，如零擔、物流部門的轉撥計價是否為市價定價法會影響各部門各利潤中心的報表。以下的例子不是市價交易，零擔部門對物流部門服務時，對物流部門收取價格明顯低于市價。
    審計程序
    審計程序為完成審計工作所需詳細步驟的審計程序，亦指出在審計底稿中證據的位置。審計程序對審計人員而言，就好象地圖對旅行者，沒有審計程序，審計人員可能查核方向錯誤或沒有使用最快最好的查核方法，以致浪費時間和成本。
    審計證據
    審計人員收集的證據種類有：
    1、分析性證據：分析不同數據間的關系，例如財務比率，以獲得結論。
    2、書面證據；書面的文件。例如訂單、進貨單、出貨單、支票、發票等。
    3、現場證據：審計人員本身的觀察和查核，例如現場盤點存貨。
    4、語言證據：例如受查人員的說法。
    審計風險
    會計師或內部審計人員在執行審計工作時，所面臨的風險有審計風險和企業風險。企業風險為人們質疑審計人員的審計工作品質，以致損害審計人員的專業名聲，例如會計師簽證后的財務報表未恰當表述，報表閱讀人因相信報表而做出決策，受到損失，對會計師提起訴訟。審計風險為對財務報表的審計報告不正確的概率，審計風險模式為：
    審計風險=固有風險×控制風險×偵察風險。
    現說明如下：
    1、固有風險：系指在不考慮內部控制的情況下，某科目余額或某類交易發生重大的缺失風險。
    2、控制風險：系指內部控制未能實時預防或查出重大的缺失風險。
    3、偵察風險：系指查核人員執行查核程序后仍未能查出既存重大的缺失風險。偵察風險可分為分析性復合程序風險和證實性測試風險：
    （1）分析性復合程序風險：用分析性復合程序無法偵測出重大的缺失風險。
    （2）證實性測試風險：用證實測試無法偵測出重大的缺失風險。
    上班津貼
    公司對正常上班的員工給予津貼，例如全勤津貼，以鼓勵員工正常上班減少請假。
    審計軌跡
    以物流業而言，有相關書面或電腦的記錄，事后追查事件原因才可據此作為證據。在電腦系統中，可知誰在何時改變某一特別的記錄。
    縮短碼
    縮短碼用于包裝面積小于120平方厘米或印刷面積不足以印上標準碼的商品。EAN的縮短碼號碼由8位數字組成，為國家碼3碼，產品代號4碼，檢核碼1碼。縮短碼的號碼結構中不論是商品國家代號還是檢核碼的計算方式都與標準碼相同。
    雙向讀取
    可以從左至右或從右至左讀取條形碼的系統。一般OCR為雙向性，固定式掃描儀則為多項式。 　　 順序托運單
    可協商的托運單，運送業送貨到收貨人處時，要給收貨人一份原始托運單復本。例如臺灣的某些快遞業通常給收貨人一份原始托運單復本，其托運單為單張單筆方可如此作法。
    生產后銷售
    為生產者導向或供應導向。由生產者根據銷售預測，排定生產東西。物流中心根據安全存貨水準和預測，向制造商訂貨。零售商根據安全存貨水準和預測，向物流中心訂貨，接著做促銷活動。消費者購買物品后，零售商又下訂單。亦稱為推式供應鏈。
    散裝或大宗貨
    貨物并沒有被包裝或分成小單位。例如非液體狀貨物如稻米、礦砂或煤炭等，或液體狀貨物如石油。
    散裝倉庫
    儲存和處理某些大量散裝貨品，例如油、化學液體的倉庫。
    商業物流
    貨物從供應點經由銷售到達客戶手中，中間經由不同儲存點與貨物所有權的轉換，以達成企業的目標。為了滿足客戶的需求，通過規劃、執行和控制，使從開始點至最終消費處，物品、服務和相關信息的流動和儲存具有效率的效果。這個定義包含流入、流出、內部和外部等移動。商業物流管理有人亦稱為供應鏈管理。
    17點后送貨
    零擔提供的特殊服務之一。通常零擔貨運業是上午送貨，但應客戶要求，超過下午五點送貨至客戶處。
    17點后取貨
    零擔提供的特殊服務之一。通常零擔貨運業是下午送貨，傍晚司機下班休息，但應客戶要求，過下午五點去客戶處收貨。
    商務服務器
    一網站服務器包含處理客戶訂單所需的軟件，例如購物車程序、動態存貨數據庫、線上付款等系統。
    商業車輛信息系統
    美國一信息系統，用來儲存和分析商用車輛的數據，以支持商用車輛的營運。
    數據庫
    數據儲存在電腦中，可容許彈性的搜尋、排序、重新組合、分類，產生各種管理上所需的報表。
    雙托盤設備
    一機械設備同時運送兩個標準托盤。
    駛入式貨架
    堆高機直接駛入貨架內，入口只有一端，儲存時先由內部儲放，再一順序向外存放，出貨時則由外部的貨先取、再向內部依順序取貨，所以是后進先出。
    設施決定
    當供貨商有產品后，如何以最低的物流成本滿足客戶的需求，決定在什么地點滿足客戶的需求即為設施的決定。設施決定有3個主要部分：1、倉庫位置。2、倉庫數目。3、倉庫大小。
    降低物流成本和滿足客戶需求是相反的，愈多的倉庫或零售點可快速的滿足客戶的需求，例如有愈多的零售點可滿足消費者購物的方便性。但是設愈多的倉庫或零售點則相關成本越高，例如建筑費用與人事費用等。
    順向物流
    從原料至成品到消費者的物流，其相反為逆向物流。
    手提式掃描儀
    為掃描儀的一種類型。由使用者握住掃描儀的把手，可用來掃描條形碼的手提式閱讀機。
    手提式封箱機
    一部小到能放在手掌上到處操作的封箱設備，內有膠帶。
    手提式終端機
    一部小到能放在手掌上到處操作的設備，例如條形碼掃描儀。
    水平擴張
    一公司增加必要的設備和人員以擴充現有的營運，但非增加新的營業項目，例如物流業增加車輛、物流中心等。
    水平整合
    合并同行業的競爭者以獲得成長的策略，會提高行業集中度。然此行業整體而言不一定是成長，當此行業成熟或衰退產業時，水平整合可消除多余的產能。水平整合和垂直整合方向不同。水平整合亦稱橫向整合。
    散戶
    對運送業者而言，此托運人并不常寄貨，沒有給客戶帳號，散戶寄貨時，以現收為原則，不能記帳，不像固定客戶以月結為原則。因有時托運人在托運單的托運人欄只填其電話號碼，未填其名字，無法得知托運人的名字，故散戶亦稱不知名托運人。
    升降尾門
    貨車后車門附有升降臺，以便利重量大的貨物裝卸。
    生產線平衡
    調整生產線上或流通加工的產品組合與工作站的工作，以避免工作瓶頸的發生，獲得最好的效率。
    雙層托盤
    托盤有上下層板。
    雙面托盤
    　有兩面板的托盤，雙面皆可使用。
    塑料托盤
    由塑料做成的托盤，比木制托盤耐用、清潔，顏色可多樣化。
    實體控制
    在內部控制上，控制實體上的接近資產或重要記錄，例如用鎖。
    實體配送
    成品從制造工廠到倉庫或到消費者手中，所關聯的運送和儲存活動。
    實體配送管理
    對實體配送做有效的管理。實體配送管理有4個主要決策：
    1、 生產決策。
    2、 設施決策。
    3、 運輸決策。
    4、 存貨決策。
    生產前渠道
    生產前的物品流通的渠道，例如原料渠道。為物流渠道的一部分。
    生產后渠道
    生產后產品流通的渠道，為物流渠道的一部分。
    數量折扣
    由于買方購買的數量大，賣方給買方的價格優待，以吸引買方買更多的數量，例如買方購買一件為100元，購買10件則90元，對賣方而言，數量折扣可以增加銷售量，降低處理訂單成本與配送費。數量折扣的方式有：1、累計式折扣，即在一段時間內累積購買量到達一數量，賣方給予折扣。2、非累積式折扣，即根據每次購買量，賣方給予折扣而不能分次累積。
    隨機儲位系統
    在倉庫內，貨品儲放的位置不固定，視可儲放空間而儲放。
    隨機入庫
    物流中心收到貨后，進貨人員隨意找一個儲位儲放貨物。
    隨機儲位指定法
    貨物進倉時，沒有事前指定的位置，儲放在任何可儲存的空間。優點是可以充分的利用空間，缺點是一種商品可能存放在數個不相鄰的位置，增加揀貨時間，增加上架與揀貨成本。在自動倉儲系統中，因為空間成本大于上架與揀貨成本，大多用此方法或此法的類似方法。
    實時系統
    指電腦使用者發出一要求時，在一個限定的時間內，電腦系統回復使用者的要求。一般的反應時間視行業而定，約在數秒之內，時間越短則使用者的滿意度越高，但也需要較好的電腦 系統。大部分線上系統以響應時間的長短來評估系統的效率，越短的反應時間表示系統效率越高。
    實時貨物追蹤
    使用者利用電腦實時系統了解貨物的流向。