韓國(guó)的海運(yùn)業(yè)發(fā)展蓬勃，其貨柜處理量位列世界第五。韓國(guó)海洋水產(chǎn)部一直計(jì)劃進(jìn)一步擴(kuò)充貨運(yùn)及港口的業(yè)務(wù)，目前正打算將韓國(guó)發(fā)展成東北亞地區(qū)的物流中心，并增加液化天然氣的進(jìn)口。韓國(guó)于九月初在首爾舉辦首個(gè)由韓、中、日部長(zhǎng)參加的物流會(huì)議。\本報(bào)實(shí)習(xí)記者 陳瑄報(bào)道
    海洋水產(chǎn)部部長(zhǎng)金相慶表示：“韓國(guó)下一步的目標(biāo)是成為世界海運(yùn)超級(jí)大國(guó)。我們會(huì)透過(guò)多元化的海洋文化、保護(hù)海洋生態(tài)以及發(fā)展海洋科技來(lái)達(dá)到這個(gè)目標(biāo)�！彼�指要達(dá)標(biāo)，必須改革目前的港口勞動(dòng)力供應(yīng)制度：“我們認(rèn)為發(fā)展物流服務(wù)，使韓國(guó)成為一個(gè)高增值的物流中心是十分重要的。目前首要的其中一項(xiàng)工作是改革港口勞動(dòng)力供應(yīng)制度，務(wù)求達(dá)到高度自動(dòng)及機(jī)械化的水平，以切合現(xiàn)代化港口環(huán)境的需要。當(dāng)然，要改善港口勞動(dòng)力供應(yīng)制度是一件棘手的工作，不過(guò)自2005年開(kāi)始在各港口相關(guān)服務(wù)公司以及工會(huì)的合作下，港口勞動(dòng)力的供應(yīng)已逐步得到改善。”
    圖：韓國(guó)政府有志發(fā)展東北亞物流中心，內(nèi)容豐富，相信業(yè)界將因此受惠
    去年十二月韓國(guó)政府頒布了一條新的港口勞工法，目的是將工會(huì)屬下的港口工人轉(zhuǎn)為私人裝卸公司的常任員工。政府正積極將新制度推行至釜山港及仁川港，金相慶稱(chēng)：“目前政府正與工會(huì)協(xié)商，達(dá)成協(xié)議后政府將根據(jù)議案上的協(xié)定推行新制度�！�
    擴(kuò)建港口避免惡性競(jìng)爭(zhēng)
    此外，金相慶亦是首位韓國(guó)海洋水產(chǎn)部高層公開(kāi)指出，要使韓國(guó)成為亞洲物流航運(yùn)中心，有賴(lài)鄰近國(guó)家的通力合作。他說(shuō)：“為進(jìn)一步促進(jìn)東北亞地區(qū)的貿(mào)易，為韓國(guó)締造一個(gè)雙贏的局面，韓國(guó)、中國(guó)及日本這三個(gè)國(guó)家必須停止惡性競(jìng)爭(zhēng)，互相合作，增加各國(guó)港口的收益�！表n國(guó)將于九月七日在首爾舉辦首個(gè)物流部長(zhǎng)級(jí)會(huì)議，會(huì)上將商討如何創(chuàng)建一個(gè)“綜合性的物流及海關(guān)清關(guān)系統(tǒng)”。金相慶指：“會(huì)議的目的是尋求方法，解決目前因各國(guó)互相擴(kuò)展港口設(shè)施而形成的經(jīng)濟(jì)損失，同時(shí)亦會(huì)討論如何使各國(guó)從合作中獲得最大的利益�！�
    雖然韓國(guó)現(xiàn)時(shí)擁有韓進(jìn)及現(xiàn)代航運(yùn)海運(yùn)公司，但以整體貨運(yùn)業(yè)的大小計(jì)算，仍缺乏一個(gè)全球港口的網(wǎng)絡(luò)。金相慶表示：“為培養(yǎng)國(guó)外海運(yùn)的處理中心，我們正計(jì)劃與貨運(yùn)及物流公司以合伙的形式合作。同時(shí)政府亦打算設(shè)立海外（港口）投資基金，我們會(huì)積極向本地商業(yè)機(jī)構(gòu)籌款�！�
    減稅吸引船舶在韓注冊(cè)
    吸引投資對(duì)韓國(guó)的國(guó)際船舶注冊(cè)部同樣重要，注冊(cè)的本國(guó)船只可豁免支付購(gòu)置稅、社區(qū)設(shè)施稅，物業(yè)稅亦可獲50%的減免。同時(shí)，在濟(jì)州注冊(cè)的第二船籍船只亦可豁免向地方政府繳交農(nóng)業(yè)及漁業(yè)的特別稅、物業(yè)稅及教育稅。國(guó)際船舶注冊(cè)部希望吸引韓國(guó)船東所擁有的船只或分期付款的光租船注冊(cè)，這些船只的船齡必須為20年以下，總噸位超過(guò)500公噸。目前參與國(guó)際貿(mào)易的546艘掛韓國(guó)旗船只中，只有兩艘并非在國(guó)際船舶注冊(cè)部注冊(cè)。
    海洋水產(chǎn)部亦積極填補(bǔ)目前噸稅上的漏洞，金相慶稱(chēng)：“我們期望噸稅上的收益可改善海運(yùn)公司的經(jīng)濟(jì)狀況，同時(shí)作為將所得利潤(rùn)重新投資回海運(yùn)業(yè)的基礎(chǔ)。”韓國(guó)于2002年始推行貨運(yùn)投資公司的制度，透過(guò)新投資公司的發(fā)展吸引資金資助船只。自2004年起，計(jì)劃共挽救了43艘船只，包括18艘貨柜船及14艘油輪。金相慶說(shuō)：“政府正嘗試加強(qiáng)對(duì)貨運(yùn)投資管理公司的監(jiān)管，以保障投資者的利益�！�