浙江義烏，名聞天下。這個要以建設國際性小商品流通中心和國際性商貿城市為發展目標的城市，物流業發展的好與壞，是其能否達到未來目標的關鍵因素。因此，義烏市決定從成本最低、速度最快、質量最優、服務最好的角度來設計物流系統。
    貨運市場的大開放，特別是聯托運市場開放后，義烏物流的低成本優勢得到發揮，它作為一個龐大的專業化市場的貨源優勢顯現，物流業得以蓬勃發展。
    擁有完善的貨運網絡
    目前，義烏物流國內公路零擔貨物運輸線路已拓展到除臺灣省以外的250多個大中城市，日發貨量達10萬噸以上，日出口集裝箱50萬標箱，在全國160多條零擔貨運線路上，你幾乎每天都能看到標著義烏零擔貨物托運處字樣的貨車飛馳。
    據悉，義烏已建立了較為完善的物流網絡。公路方面，該市共有貨運汽車30362輛，總噸位數63468噸，上海東方國際集團、寧波外運等40多家一級國際貨運代理企業紛紛在義烏設點辦公；鐵路方面，先后開通了6趟鐵路行包專列，2趟五定專列，設有20多家鐵路中轉托運處；航空方面，經營體除義烏民航貨運公司外，還有國際、國內其他航空貨運代理企業或個人承包經營者；海運方面，全球海運20強中的中海、法國達飛、以星、美國總統輪船、地中海航運等9家公司在義烏國際物流中心開設分公司或辦事處，承攬小商品出口和海運業務，有的已開展訂艙、簽發海運提單業務，推動了義烏與全球貨運主流網絡的接軌；集裝箱堆場方面，已有中海、地中海、太平、長榮等7家船務公司的集裝箱在堆場正常運轉，部分客商不需要從寧波、上海提取空箱，可以直接在義烏國際物流中心提箱裝貨，大大節省了貨運時間和成本。
    大通關提升物流速度
    如何提升物流速度，一直是義烏物流探索的重點。他們開始以“大通關”為切入點提升目前的物流速度，適應快速發展的物流需求。該市正致力于打造一站式內陸直通關模式的國際物流“無水港”，該港具備一關三檢、監管倉庫、集裝箱堆場、倉儲、信息處理中心等多項功能。據測算，義烏空運出口貨物每年有10多萬噸，約占全國空運出口貨物量的4％。今年3月，義烏國際物流中心開通了“卡車航班”，客戶只需將空運出口的貨物送到國際物流中心監管倉庫，經海關查驗施封后裝上卡車，運至杭州機場，在辦好相關手續后，就可以直接出境。該市開通的“海陸快速通關”、“空陸聯程中轉快速通關”、“大通關”體系形成后，將會大幅提升其物流速度。
    誠信為本 規范服務
    據初步統計，目前每天來自全國各地的義烏客商流量在20萬人次以上，每天平均成交的小商品金額達1億元以上。要使所有客商的貨物放心安全地流通，沒有誠信是不可能的。為了突出義烏物流的誠信品質，該市推出了一系列行之有效的制度。這些制度包括：托運的貨物損失實行賠償制度，讓客商的經營風險降到最低；貨物運輸車輛實行契約化合同管理，保證了管理的有效和規范；進場車輛實行實名制管理，登記車輛和司機的相關證件資料和照片，有利于事后查證。此外，有關職能部門還對危害貨運市場秩序的相關治安問題給予嚴厲的打擊，嚴防騙貨、打架斗毆、搶貨等影響社會治安的事件發生。   
    服務規范化要依靠物流管理的信息化。義烏物流網的開通使管理部門對相關車、貨、人等均實現了電腦聯網管理，滿足了物流管理的信息要求。不僅如此，他們還特別注重物流功能一體化和集多項功能一體化的物流中心、園區的建設。據了解，這些物流園區不僅可以減少車輛的空駛率，提高配載率，而且還可以迅速產生集聚人氣、車氣的隆市效應，從而進一步規范貨運程序，形成公平競爭的貨運市場，提高物流的整體效率，最大限度地降低綜合物流成本。
    目前，義烏物流服務已經由以前的點到點發展到現在的由點到面的服務，進而形成一個近百個物流節點組成的布滿全世界的高效物流網絡體系。
    建設物流場站配套設施
    值得一提的是，當地政府對該地區產業政策、城市規劃、城市管理、貨運有形市場進行了有力地統籌調控，發揮了重要的作用。當地政府合理規劃貨運站（場），根據市場需求將貨運站（場）規劃納入城市規劃和用地規劃當中。義烏國際物流中心年作業量達到40萬標箱，國際物流中心的貨物主要由寧波港出境，平均每天發至寧波港的運貨卡車在500輛左右。因國際物流不斷擴大，義烏又啟動了“內陸口岸場站建設工程”項目。這個項目的第一期工程總用地616.4畝，第二期總用地995畝。據了解，整個項目建成后，可滿足年100萬標箱的作業量要求。到2010年，該市內陸口岸與國際物流中心可實現功能互補。 （記者 羅俊峰 通訊員 潘錦忠 倪靜馨 文/圖）